起亞在華銷量持續低迷，合資企業陷入資不抵債的困境！韓國起亞公司發布的2022年財報顯示，截至6月65438+2月31，在華合資公司江蘇大嶽起亞汽車有限公司負債總額已達約6543803億元人民幣，總資產約6543809億元人民幣。據此計算，江蘇大嶽起亞已經資不抵債，資產負債率已經達到119.0%。作為參考，之前宣布破產的北京寶沃負債率為133.5%，處於破產清算的廣汽菲克負債率為110.8%。現在看來，2021年，東風大嶽起亞大股東東風汽車選擇了及時清算全部股份，用“精準退出”最為恰當。
2002年8月，由東風汽車集團、江蘇大嶽集團和起亞汽車合資組建的東風大嶽起亞汽車有限公司正式成立。三個月後，東風大嶽起亞首款新車“千裏馬”在鹽城生產基地下線。短短壹年就賣出了5萬輛汽車，成為中國汽車市場的“黑馬”。從2006年開始，市場銷量穩步上升，在2016年達到了年銷量65萬輛的巔峰，這也讓東風大嶽起亞賺得盆滿缽滿。也是從這壹年開始，東風大嶽起亞開始遭遇銷量滑鐵盧，2017年累計銷量35.95萬輛，同比下滑45%；到2021，東風大嶽起亞的年銷量只有163400；2022年，起亞在華銷量僅為9.43萬輛，總銷量已跌破10萬輛大關。相比2021又出現了40%的暴跌。
據起亞官微消息，“2023起亞中國新能源戰略發布會”將於3月20日召開，正式公布起亞中國加速向電動化轉型的藍圖。發布會上，起亞將發布中國中長期新能源戰略，同時還將呈現EV5、EV9概念車、EV6 GT三款全新電動車。問題是，止步不前的起亞能否將中國車市從中國車市之巔重新奪回來，無人問津？
2.廣汽三菱2月銷量同比暴跌90.91%。
然後關註廣汽三菱。廣汽集團發布2月份產銷報告。數據顯示，“兩個領域”仍然是廣汽集團的銷售支柱，但兩家公司的業績完全不同。廣汽豐田銷量同比增長26.15%至6.32萬輛，成為榜單前15名中唯壹實現兩位數增長的合資公司；廣汽本田銷售46，5438+0.2萬輛，同比下降27.81%。相比“兩個領域”，同為日系的廣汽三菱成為了集團的“包袱”。數據顯示，廣汽三菱2月銷量暴跌90.91%至330輛，1-2月累計銷量下跌79.86%至1.498輛。以2月數據為例，廣汽三菱批發銷量為330輛，其中歐藍德365，438+065，438+0輛，金萱ASX 65，438+04輛，逸格5輛。
其實從2019開始，廣汽三菱已經連續幾年下滑，2019-2021的銷量分別為13300、75000和66000。進入2022年後，廣汽三菱的處境更加危急，年銷量僅為3.36萬輛，同比下降49.13%，已經成為邊緣品牌。如果2023年廣汽三菱的銷量再減半，已經逼近前期東風雷諾退市的臨界點。
3.涉及車輛448.8萬輛。去年，中國* * *實施了204起汽車召回。
日前，國家市場監督管理總局宣布2022年在全國範圍內召回汽車和消費品。2022年，中國* * *實施汽車召回204起，涉及汽車448.8萬輛，分別比上年下降12.4%和48.6%。受市場監管總局缺陷調查影響，召回26起，涉及1.759萬輛，占全年召回總數的39.2%。
隨著新能源汽車數量的增加，新能源汽車召回數量創歷史新高。全年召回新能源汽車47輛，涉及1，21.2萬輛，占全年召回總數的27.0%，同比增長31.5%。遠程升級(OTA)逐漸成為提升車輛安全性的重要方式，17次召回，涉及88.7萬輛，占全年召回總量的19.8%。
4.網通特斯拉停止與比亞迪合作。
最近有消息稱，特斯拉已經決定不再使用比亞迪的電池。謠言最初源於韓國媒體。據《韓國經濟日報》援引壹位行業消息人士的話稱，在今年早些時候特斯拉與比亞迪的供應協議到期後，特斯拉並沒有要求比亞迪為特斯拉Model 3額外供應電池。報道稱，可能是由於blade電池本身的問題、美國電動汽車相關補貼、比亞迪與特斯拉的競爭關系等。，而特斯拉和比亞迪在合同到期後也沒有要求進壹步供貨。
針對特斯拉停止與比亞迪合作的傳聞，比亞迪正面回應:“虛假消息與實際情況不符”。據了解，比亞迪與特斯拉達成合作的消息始於2022年。當時有消息稱，比亞迪為特斯拉歐洲車型供應10GWh電池，配備刀片電池的車型已經進入測試階段。
5.部分車型價格上漲，新款豐田賽納上市。
廣汽豐田2023賽納上市，6款車型售價區間為30.98-41.1.8萬元。作為年度改款，主要調整了價格和配置。超值版加價7000元，至尊版加價8000元，白金版加價6000元。
配置方面，部分車型配備了全新光帶尾燈、外後視鏡加熱/電動折疊/自鎖折疊、360°全景影像、手機藍牙鑰匙等。，而premium、extreme和platinum車型也升級為20英寸車輪。其他配置方面，增加了緊急救援、道路救援(帶SRS氣囊聯動)、LDA車道偏離預警系統、豐田智能空中管家、分鑰匙授權等功能。
6.理想情況下，將推出購車限時保額。
今年以來，眾多汽車品牌紛紛出發？“降價潮”，新能源車企如特斯拉、文傑、小鵬、比亞迪等不斷降價，很多傳統車企也加入優惠促銷的行列。在行業降價潮中，李反其道而行之，積極提出“價格保護”政策:2023年3月11至3月31期間，通過李官方渠道訂購理想L系列機型，自訂購之日起90天(含)內，若所購機型官方降價，李承諾自願退貨。
這個用戶價格保護權涵蓋了兩種情況，壹種是官方售價的變化，另壹種是李提供的現金減免權，不包括地方政府購車補貼和特別限制城市燃油車指標的購車政策。在很多業內人士看來，李的“努力”更像是壹種營銷戰術，至少可以在短期內增加客戶的信心，消除顧慮。
7.搭載魅族無界互聯網，柯靈08官圖發布。
柯靈與魅族科技共同宣布，作為深度融合的戰略生態夥伴，雙方將共同打造強大的智造無界互聯出行體驗。此外，官方還發布了雷克薩斯08的官方側面造型圖，未來實車有望在魅族旗艦店展示，類似於華為旗艦店+AITO汽車的模式。
新車最大的亮點之壹是采用了魅族Flyme Auto車載系統，該系統擁有負屏概念，支持車載+手機互聯，並擁有深度整合定制的第三方APP界面。至於動力方面，將搭載Lynk E-Motive混動系統，由全新研發的1.5T四缸電混合動力發動機和專用的電混合變速箱組成。
8.東風沈峰郝漢官圖
東風沈峰發布了其全新車型郝漢的官方車型圖。新車已在工信部申報。它是基於東風集團DSMA 2.0平臺的首款車型，定位為年輕用戶的緊湊型SUV。
同樣作為“豪”壹代車型，這款車看起來比豪吉更誇張，整體設計風格相當激進。前圍兩側配備的三角形燈條，點亮後辨識度非常高。尺寸方面，車長4650mm，軸距2775 mm，動力方面將搭載65438馬赫+0.5T發動機，還將推出混動和插電式混動車型。
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