長江汽車，原名杭州客車廠，成立於1954。20世紀90年代，因經營不善瀕臨破產。2013由五龍電動車前身ZMC註資重組，成立杭州長江汽車有限公司。五龍電動車的第三大股東是香港首富李嘉誠。
2016長江汽車是首批獲得國家發改委批文的新能源汽車企業之壹。2017，12，長江汽車在工信部公布的第302批道路機動車輛生產企業及產品公告中。
2016年4月，五龍電動車投資51億元推出電動車品牌“長江EV”，壹期年產1萬輛，二期30萬輛，杭州工廠正式投產。同時，貴州長江、深圳長江、成都長江等子公司也相繼成立。
資料顯示，2015年，長江汽車、簡國際汽車設計(北京)有限公司、北京紫荊花巨龍科技投資有限公司* *共同出資設立長江乘用車有限公司，持股比例分別為34%、33%、33%。
長江汽車面臨破產。
目前我們的工資還是照常發放，月薪五六千元。然而，誰也沒有想到，四天後，長江汽車在燒錢565438+億後面臨破產，壹張好牌卻打得這麽慘。除了補貼和造車經驗不足，重要的是長江汽車生產的產品不被消費者認可。長江汽車的四款車型，即”。前三款是電動商用車，第四款是小型純電動SUV。但“易酷”自2016年4月官方公布後就壹直沒有投入量產，其他電動商用車也在2019年下半年停產。
長江汽車的員工沒有小李幸運。小李告訴中國證券報記者:“那邊(長江汽車)已經壹年多沒發工資了，甚至很多高管都壹年多沒發工資了。他們應該在等待法院的最終清算。”
長江車是外憂內患不知所措。
外憂內患壓倒了長江汽車，過去的亮點時刻不復存在。在長江汽車總部園區，只有“長江汽車”四個紅字。市場從來不缺新產品。沒有像樣的產品是很難在市場上贏得壹席之地的。適合消費者，符合市場規律，進而生產出性價比優異的產品，才是企業長遠發展的重中之重。在感嘆長江汽車的同時，也不能不感嘆務實對於所有汽車廠商的重要性。
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