股價暴漲，新勢力迎來最好的時代？
8月27日，鑫鵬汽車在納斯達克上市。
上市前投放市場時，Xpeng Motors顯示的市值為6543.8+008億美元，開盤價為654.38+05美元。首日收盤後，Xpeng Motors股價收於265，438+0.22美元(65，438+045元人民幣)，總市值654.38+053億美元(約654.38+004.3億元人民幣)。
作為Xpeng汽車的創始人，何肖鵬本人持股31.6%，身家壹夜之間暴漲300多億。小鵬背後的雷軍、阿裏等投資人和投資機構也賺了不少錢。
對此，何肖鵬帶著難以抑制的喜悅回應道:“很高興能和壹群有情有義的兄弟在壹起，為了追求夢想折騰自己，也希望我們老了也能在壹起，邊喝茶邊說說被吹的牛。”
小鵬上市後，國內三大新晉頭部勢力市值接近吉利和長城。截至9月2日，蔚來總市值為237.7億美元，理想總市值為654.38美元+054.6億美元。曾經自嘲“辛苦”的三兄弟，如今已經穩穩地站在了國產造車新勢力的第壹陣營。
▲今年6月，何在微博中曬出壹張與蔚來汽車創始人、李創始人李想的合影，並配文:“三難，苦苦思索。”
資本市場的青睞和熱情似乎為小鵬這樣的新興汽車公司迎來了“最好的時代”。這壹點也可以從新生力量單只股票的價格上漲中體現出來。
2018年，蔚來汽車首次公開發行價格為6.26美元，發行65438+6億ADS，融資約10億美元。事實上，6.26美元的發行價幾乎是之前IPO的最低價。
今年7月登陸的李，以每股11.5美元的價格發行9500萬股，募集資金近11億美元。Xpeng Motors發行規模增至9973萬股，最終發行價高於IPO文件中原定的每股11-13美元，募集資金約654380.5億美元。
理想是擁有萬億美元的市值。
從6-8美元，到8-10美元，再到11-13美元。就這樣，理想超越了未來，小鵬也超越了理想。這也意味著造車新勢力普遍看好資本市場。
但“千億市值”只用四五年就能輕松實現，壹批積累多年的傳統車企被甩在了後面。造車的新生力量是什麽？這個市值是否存在泡沫風險？
資本市場進入非理性。
在如今的形勢下，很多業內人士都評價造車新勢力的資本發展正呈現出“泛特斯拉”現象。
自2019以來，特斯拉壹直保持著市值飆升的趨勢，逐漸超越通用、奔馳等汽車公司，成為全球市值最高的車企。8月27日，特斯拉股價創下2238.75美元的歷史新高，總市值約為4172438+07億美元。
總市值近4200億美元是什麽概念？這相當於2.2豐田，8.6法拉利，9.8通用，65，438+05福特，65，438+07蔚來，25理想，27 Xpeng馬達。就連CEO埃隆·馬斯克(elon musk)也忍不住感嘆:“多麽瘋狂的時代(狂野？時報)！”
市值4200億美元的特斯拉泡沫有多大？壹些金融分析師認為，以目前的股價計算，特斯拉高估了84%以上。以目前的交付量和財報來看，特斯拉的股價已經脫離了基本面的上漲。
除了特斯拉，資本也沒有放過中國的新造車企業。近年來，蔚來、理想等造車新勢力的市值已經超過國內傳統車企。雖然他們的表現超出了人們的預期，但難以掩蓋其超預期表現背後的資本運作，目前的市值也遠遠超出了理性範圍。
具體來說，今年上市的小鵬和理想，占總股本不到十分之壹，嚴重偏低。之所以這麽小，主要是因為流通盤子越小，價格越容易暴漲，需要的籌碼和資金量小，容易被資本驅動。
▲1億資金，控制壹只小盤股輕而易舉，大盤股卻在毛毛下起了雨，被砸了也沒什麽反應。如果妳是銀行家，妳會選擇誰？
市場上的“妖股”基本都是流通股少的股票，但很多市場現象如閃崩、假突破、短期暴漲暴跌等基本都是流通股少的股票。
因此，用少數流通股票來定價總市值，不僅會導致股價出現巨大泡沫，也說明資本市場越來越不理性。無理數自然沒有實際意義。怎麽才能用它來衡量壹個企業的價值？
資本市場是非理性的，市值說明不了什麽。
泡沫中的“妖魔鬼怪”
事實上，資本市場的非理性已經不是壹天兩天了。近日，剛剛完成更名的恒大汽車被投資者視為“特斯拉最強敵”。
產品線方面，特斯拉至今已有四款車型，而恒大的“恒馳”品牌才發布壹年，產品為0，依然不影響資本的熱度。
截至9月2日，恒大市值達到2402億港元(約合人民幣2116億元)，在國內車企中排名第壹，僅次於比亞迪和SAIC，二者均生產傳統燃油車和電動車。
長江後浪推前浪，前浪死在沙灘上。恒大、小鵬等“新人”登場，樂視等“老玩家”慘淡出局。
7月21日，進入a股市場10年的樂視網正式退市。最後壹個交易日收盤價0.18元，市值只有718萬。
樂視網壹度備受市場追捧，2065.438+05年市值達到6543.8+070億元的歷史新高。很多人，無論是有錢人還是名人，都踩了樂視的“坑”。
從上市到市值突破1000億，成為創業板“市值壹哥”，再到孫宏斌含淚助陣，賈躍亭赴美造車。樂視深陷虧損，進入退市通道...樂視的十年就像壹場離奇的夢。
28萬股東“為夢想窒息”。
美國資本市場的泡沫更加嚴重。回想兩年前，資本市場最火的名詞是“* * *享經濟”。
由此，Airbnb的估值高達31億美元，遠超希爾頓集團的市值，成為美國估值最高的獨角獸之壹。* * *享單車ofo也被估值40億美元，成為獨角獸俱樂部。
如今，它們的市值縮水了42%，有壹家已經崩盤。從沸點到冰點的發展軌跡令人唏噓。
美國股市和中國樓市是兩個著名的泡沫。
說到獨角獸，市值90億美元的生物科技獨角獸Theranos號稱只需壹滴血就能檢測出上百種疾病。但這只是壹個震驚全國的騙局。從最初的600萬美元到今天，已經騙了600億。
無數名人被槍殺，傳媒大亨默多克投錢，克林頓夫婦為她打廣告，美國前國務卿基辛格為她背書，孫子孫女來為騙局工作...美國資本市場的盲目和瘋狂可見壹斑。
2020年全球獨角獸公司估值排名。
為什麽美股泡沫在膨脹？別忘了特朗普政府今年的目標:在2020年贏得大選，實現家庭長期穩定。為了選舉什麽都可以做！
但是川普壞消息太多，疫情控制不住，10萬不可避免，經濟不好:
第二季度確診人數從654.38+0.8萬增至270萬，年化下降32.9%。
預計第三季度確診人數為2.7至10萬。年化經濟會下滑多少？
第四季度呢？總之，我不知道。妳怎麽想呢?
所以唯壹的方向就是擴大股市，只有這樣才能增加選舉勝算。打tiktok，facebook受益最大；臉書是打擊微信的最大受益者。壹個臉書的利好可以讓納斯達克指數上漲壹周，打破歷史記錄；對騰訊的打擊會讓恒生指數走低，資金會流出。
▲鳳凰？資本首席市場策略師格雷厄姆？薩默斯說，美聯儲和其他央行陷入了惡性循環，它故意制造泡沫來應對每壹次相繼的泡沫破裂。
特朗普壹直把美股的上漲視為自己的貢獻。如果他想讓美股上漲，他會找權重股上漲的理由。特斯拉、蔚來、理想和小鵬的股價和市值飆升就是這壹舉動的證明。
這種“陰招”也很管用。讓它被使用。當疫情指數達到654.38+00萬的時候，我們來看看它能走到什麽高度。世界上最大的股票市場&美國股票市場；史上最大的泡沫越大越好。我們只是坐著看泡泡落下，雪花飛舞。
產品為王。
美國資本市場的泡沫會破滅嗎？也許只有時間能證明，我們拋開壹切外在因素，回歸最根本的產品。
事實上，造車新勢力的真正對手並不是特斯拉，而是傳統車企的新能源車。在新能源汽車的銷量排名中，傳統車企的新能源汽車銷量遠好於新勢力。
今年7月國內新能源汽車銷量TOP？10，傳統車企占據半壁江山，只有蔚來6和李ONE是新生力量，而且都是墊底。
產品方面，Xpeng Motors有G3和G7兩款在售車型，計劃明年推出第三款純電動汽車；蔚來有三款產品，理想情況下只有壹款李壹款，三年內不推出新車型。
從技術路線上看，小鵬和蔚來走的是純電動的技術路線，理想的是比較小的混動路線，有增程式。“三駕馬車”無壹實現顛覆性的技術革命。
當傳統車企調整思路，開始在電動市場發力時，在產品、技術、品質、服務等方面會發揮更大的優勢。長此以往，新勢力如果拿不出真正的“殺手鐧”，未來的發展機會將更加渺茫。在這場沒有硝煙的戰爭中，留給新生力量造車的時間不多了。
此外，從企業發展來看，造車新勢力的商業模式還沒有研究出來。與Luckin Coffee和摩拜單車在2017和2018處於同壹階段。資本圈升溫，真正的消費市場遍地都是。
像魏萊和理想壹樣，小鵬也沒有逃脫“損失詛咒”。2018年，Xpeng Motors營收970萬元，凈虧損1399萬元。2019年營收2321億元，凈虧損36.92億元；今年上半年營收6543.8+0.03億元，凈虧損7.96億元。
大部分造車新勢力在汽車市場還沒有形成大規模，沒有健康穩定的產量，無法與同級傳統車企相提並論。
65438年6-7月，Xpeng Motors僅交付新車7950輛，還不如特斯拉車型？月銷量的差異可謂壹個天上壹個地下。以這樣的銷售業績，小鵬上市後將面臨更大的銷售壓力。
參考特斯拉的盈虧平衡線，特斯拉2019年銷量36.7萬輛，接近盈虧平衡線。換句話說，特斯拉的年盈虧線在40萬輛左右，那麽蔚來、理想和小鵬什麽時候才能完成40萬輛的年銷量呢？恐怕妳的心太大了，不適合。
新勢力車企依然處於持續虧損的狀態，沒有實現車企正常的盈利發展。
對於造車新勢力來說，資本從來都是壹把雙刃劍。壹方面可以作為利用資本優勢，增加輿論關註度，展示品牌自信的武器。
另壹方面，武器也可能傷害自己。畢竟造車永遠是壹個重資產、長期投入的過程，短期內很難實現盈利，這和快進快出的資本運作遊戲完全不同。資本能習慣花大價錢投資周期長的汽車領域嗎？這是壹個值得思考的問題。
結語:當然，小鵬和理想壹上市就有1000億的市值，紮紮實實的割了老美的“韭菜”，這還是我們喜歡看到的。但真的認為造車新勢力只是坑了美國投資者，對中國沒有傷害，沒有中國人會為此買單，那就太片面了。
我們應該更加警惕資本泡沫對中國新能源產業發展的傷害。如果大量資本流入某個領域，就會導致大量創業項目和大量概念，造成“錢多項目多”的景象，行業產能嚴重超載。
“泡沫”壹旦形成並繼續膨脹，總有壹天會破滅，然後大量項目倒閉破產，資本對這個行業的態度會突然變冷。
新勢力車企同質化嚴重，大部分企業沒有真正的創新而是盲目跟風。
不難發現，資本泡沫下的造車新勢力，都在負重前行。對於初創車企來說，“擠泡沫，抓痛點”是唯壹的出路。要想在優勝劣汰的市場環境中生存，唯壹真正的“捷徑”就是腳踏實地，修煉內功，穩中求進，找到更好的商業化方式，更好的服務用戶。
文字？|?葫蘆娃
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