當時，當幾乎所有車企都將目光聚焦在公務車和商用車市場時，上海通用已經悄然將目光投向了國內方興未艾的家用車市場，而撬開這個龐大的國內家用車市場最有效的杠桿就是價格。只有做出普通家庭真正買得起的車，才能快速發展，占領這個隱形市場。
因此，上海通用選擇了通用汽車全球平臺上最暢銷的車型歐寶科賽作為原型。柯賽本是兩廂車，技術成熟。後來，通用汽車巴西基地為科賽續約。“尾部”變成轎車外觀，掛雪佛蘭標誌，賽歐是上海通用推出的巴西雪佛蘭版。但上海通用根據中國消費者的駕駛習慣和中國特殊的使用環境，在引進過程中進行了超過65，438+000的國產化改革。同時，賽歐首次采用了只會在北美中高端車型上使用的別克品牌。其目的自然是直接利用別克在中國積累的品牌優勢。
就這樣，12，2000，12，承載著中國歷史上的第壹張臉？“十萬元家用車”的大旗。標配雙安全氣囊和ABS系統的別克賽歐正式下線。
這款被人們親切地稱為“小別克”的賽歐，憑借流暢的線條、大方圓潤的造型，更重要的是高性價比，徹底點燃了壓抑已久的國內家用車市場。
次年6月正式上市後，當年銷量達到5萬多輛。
隨後在165438+10月，賽歐推出了中國首款旅行版家用車——賽歐S-RV。
首次將大空間休閑、多功能、實用的理念引入尋常百姓家，從而豐富了賽歐汽車系列，給註重空間使用的家庭用戶多了壹種選擇。
賽歐的上市像壹把重錘打破了國內汽車市場長久以來的死冰，曾經是家庭經濟型轎車的標桿和首選。
從另壹個角度來看，賽歐拉近了中國很多普通家庭與汽車行業的距離，讓原本遙不可及的汽車夢得以實現，賽歐也成為了大多數中國家庭的第壹輛私家車。
別克賽歐的上市像石頭壹樣打破了國內車市長期的價格平靜，國內各大車企紛紛降價自保。就連壹向價格堅挺、“多年寶刀”的桑塔納也迅速跌破654.38+萬元。
將中國汽車市場帶入10萬元轎車時代的別克賽歐，將在中國汽車發展史上永遠占有特殊的地位。