針對歸母凈利潤下滑，BAIC表示:“主要是京牌及部分投資企業受國內乘用車行業競爭加劇、市場整體低迷的影響。”據中國汽車工業協會統計，2019年中國乘用車銷量為21444萬輛，同比下降9.6%。
BAIC 2065 438+09財報顯示，旗下北京奔馳和北京品牌的銷量增長拉動了營業收入的增長。北京奔馳和北京品牌乘用車均實現營業收入增長。數據顯示，2019年，北京奔馳相關營業收入由2018年的135415億元增長至155154萬元，同比增長14.6%；2019年北京品牌相關收入19479億元，同比增長18%。
北京奔馳和北京品牌在2019年均實現銷量增長，但毛利率和利潤分別出現下滑。其中，北京奔馳2019年銷量同比增長17%。同時，北京奔馳毛利從2018年的405.23億元增長至422.15億元，同比增長4.2%。但毛利率由2018年的29.9%下降至2019年的27.2%，主要原因是毛利較地區低配車型銷售占比上升。事實上，北京奔馳2018年毛利率自2015年以來首次出現下滑，毛利率由2017年的32.7%下降2.8個百分點至29.9%。
北京品牌2019年銷量同比增長6.9%，達到16.7萬輛，但收入的增加並沒有增加利潤。北京品牌毛利由2065，438+08年的-3，565，438+0.6億元下降至-4，728萬元。“主要原因是車輛推廣力度的加大和新能源補貼政策的影響。”財報中說。
此外，北京現代去年銷售66.3萬輛，同比下降65，438+06.2%；福建奔馳銷售2.8萬輛，同比下降65，438+0.5%。
公開資料顯示，北汽股份主營業務為R&D、乘用車制造、銷售及售後服務、乘用車核心零部件生產、汽車金融及相關業務。其中乘用車業務通過北京品牌、北京奔馳、北京現代、福建奔馳四大事業部開展。
北京奔馳仍然是北京汽車的“利潤牛”，其收入約占北京汽車總收入的88%。北京奔馳已成為全球產量最高的奔馳乘用車生產基地。目前北京奔馳負責生產A級、C級和E級長軸距轎車，GLA？SUV、GLB？SUV、GLC？SUV，純電動SUV？EQC和AMG？A35L等機型。其中，A級轎車於2018第四季度上市。EQC和AMG？A35L於2019引入中國市場。去年，國產車型占奔馳在華總銷量的四分之三以上，為北京汽車帶來了豐厚的回報。
北京品牌處於調整期，毛利下降也就不難理解了。2019年，歲寶品牌被雪藏，BAIC完成歲寶品牌進京升級。產品方面，北京品牌推出緊湊型SUV？北京？X3。中級車北京？U7、EU7純電動車等車型。BAIC的子公司BAIC新能源仍然是中國最大的純電動汽車制造商之壹。去年EU5純電動汽車銷量8萬輛，單車市場份額近10%。
近幾年市場表現不佳的北京現代，去年專註於新車上市、調整營銷節奏和去庫存。據了解，北京現代在2019 * * *，推出了6款新品。福建奔馳方面，2019年銷量為2.8萬輛，同比下降1.5%，依然跑贏整體市場。
至於2020年的市場前景，BAIC表示，受經濟下行、供給升級、政策、需求分化等因素影響，預計中國乘用車市場將處於周期性調整期，仍需兩到三年時間才能恢復正增長趨勢。
面對壓力，BAIC為其乘用車部門制定了差異化的經營戰略。剛剛完成品牌升級的北京品牌，將進壹步完成品牌年輕化等工作；北京現代還將從主力新車上市、制度完善、練好內功、恢復盈利、加強未來競爭力四個方面推進工作。
針對新冠肺炎肺炎疫情對公司的影響，BAIC表示，“本集團密切關註疫情發展，評估其對本集團財務狀況和經營成果的影響。截至本公告日，本集團未發現疫情對財務報表產生重大不利影響。”
疫情期間，北汽集團及相關公司積極捐款捐物，支持防疫工作。據不完全統計，北汽集團及旗下包括北京汽車在內的10家公司捐贈17萬元；北京奔馳及奔馳銷售公司捐贈654.38+00萬元；北京現代攜手現代汽車集團捐贈價值500萬元的醫療物資和10萬元現金。
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