作為全國首家a股上市的民營乘用車生產企業，連續多年入選中國企業500強，連續多年位居重慶汽摩行業前列。然而，就是這樣壹家曾經風光無限的車企，最近卻再次遭到經銷商的捍衛。而且，這已經不是力帆第壹次被經銷商維權了。早在2065438+2008年8月，力帆乘用車的部分供應商就公開要求力帆先結算貨款再同意再供貨，有的則表示同意。在經銷商給重慶力帆汽車銷售有限公司的壹封信中，經銷商詳細列舉了自己維權的主要理由，包括:產品質量低，邁威、軒朗車型發動機、變速箱、電路返修率高；以各種借口拖延驗收建店，拖延支付建店補償款；侵害經銷商權益。同時，信中顯示，上述權利人希望在獲得相應賠償後退網。
2019年，力帆汽車在1個月內遭遇經銷商4次上門維權。當時經銷商要求集體退網賠償:壹是全額退還保證金、建店補貼、返點、銷售資金等。；第二，全部回收庫存汽車、零部件和專用工具；第三，全額賠償經銷商的損失。
6月18日晚間，力帆股份發布公告，披露公司累計訴訟(仲裁)事項補充公告。公告顯示，公司共涉及訴訟(仲裁)392起，涉案金額29.06億元。392起案件中，已判決(仲裁)221起，均為被告，* * *需賠償對方654.38+0.836億元。未審案件82件，涉案金額5.8億元。此外，在過去的12個月中，未公開的訴訟(仲裁)達到2.68億元。還有1，81的訴訟(仲裁)，由於單個案件金額較小，不公開，總金額達到65438+6400萬元。
對比力帆的業績報告，這近30億的負債幾乎讓力帆不堪重負。業績快報顯示，力帆2019年實現營收74億元，同比下降32.35%；歸屬於上市公司股東的凈利潤虧損46.8億元，同比下降65，438+0，950.83%；2020年壹季度營收5.6億元，同比下滑74.88%；歸屬於上市公司股東的凈利潤虧損6543.8+097億元，同比下降654.38+003.06%。
近年來，力帆汽車遇到了前所未有的經營壓力。2019年，力帆汽車累計產銷18598和22536輛，同比下降78.62%和75.52%。新能源汽車累計產銷2888輛和3091輛，同比下降71.12%和69.49%。2019，10月，有消息稱力帆汽車等四家汽車公司將進入破產程序。根據力帆今年6月65438+10月21發布的業績預虧公告，預計2019年度凈利潤為虧損4981億元。
09年6月65438+有傳言稱吉利控股會收購。力帆實業(集團)股份有限公司尾盤漲停，認為力帆汽車將迎來轉機，但該消息隨後被吉利控股否認。
力帆汽車業績大幅下滑，與目前銷量低迷有很大關系。從5438年6月到2020年5月，力帆傳統乘用車銷量下降95.5%至887輛，新能源汽車銷量下降54.5%至460輛。力帆曾在公告中表示，力帆汽車業務已經面臨停滯，國內市場基本喪失。目前出口訂單很少，乘用車品牌有被邊緣化的風險。
目前市場競爭壓力巨大，這些沒有競爭力的企業被邊緣化和規避。比如已經宣布破產的華泰汽車、青年蓮花，以及從去年開始停產並持續遭遇經銷商維權的北汽印相。
2018是28年來車市的首次下跌。從今年壹季度的數據來看，市場分化和淘洗仍在加劇。業內人士認為，未來中國市場的競爭將會越來越激烈。隨著汽車市場的重新洗牌，未來可能會有更多的汽車品牌退出市場。
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