長城濱銀汽車金融有限公司副總經理韓鐵強
2020年，長城汽車財務大有作為。
今年年初，新冠肺炎疫情給汽車行業帶來了很大的沖擊，但汽車市場在政策的刺激下很快實現了“V型”反彈，所以今年大部分汽車金融公司的業績都很紅火。
以長城濱銀汽車金融有限公司為例，2020年公司簽約業務量大幅增長。韓鐵強說:“今年的新冠肺炎疫情導致2月至3月汽車市場低迷。低迷過後，我們的業務量穩步上升。預計全年實現貸款合同約48萬筆，同比增長超過65，438+00%，尤其是下半年。我們的增長率壹直保持在20%以上。”
“疫情市場”下，汽車金融滲透率持續提升。韓鐵強說:“疫情催生了金融滲透率的上升。總體來看，今年長城產品的金融滲透率提升了3個百分點左右。WEY品牌的金融滲透率在60%以上，皮卡相對較少，金融滲透率達到了50%以上。”
在韓鐵強看來，汽車金融與市場和品牌有很強的關聯性。車市好，財商就好；品牌生意好，財商就好。長城汽車金融的成就並非獨壹無二。25家主流汽車金融公司今年的業績應該不錯。
科技創新支撐業績提升
“疫情市場”助推了汽車金融的上升市場，但如何把握這個上升市場，長城汽車在核心系統升級、疫情產品開發、自動化水平提升等方面下足了功夫。
韓鐵強說:“2月份，在疫情嚴峻，趨勢難以判斷的情況下，我們集結了100人的團隊，封閉了10多個月，做了壹件大事——開發多產品核心系統。金融界的人都知道核心系統對壹個金融機構意味著什麽。與此同時，我們迅速推出了流行病專用產品。因為疫情期間人們對收入有不良預期，所以我們推出了“2+N”和“6+N”減壓貸款，也就是說可以提前幾個月還款。隨著疫情影響接近尾聲，我們加快了自動化進程，4月份自動化審批效率從55%提高到65%。6月推出人機對話客服，7月推出B+C金融服務，8月推出管理駕駛艙，9月發布合夥人計劃……”
顯然，長城金融2020年的出色表現可以歸結為三個原因:有利的天氣——“疫情行情”推動市場上漲，地理位置——長城汽車自身的品牌優勢，以及人——長城濱銀公司內部的不懈努力。
廠家的財務招牌還能掛多久？
就在汽車行業大勢向好，長城濱銀公司業績蒸蒸日上的時候，韓鐵強提出了“金字招牌還能掛多久？”質疑。
在外界看來，廠商金融可以通過利息補貼豎起壹道“天然屏障”，將第三方金融機構擠出市場。不過，韓鐵強並不認同這種說法。他說:“對制造商的財務折扣豎起了競爭壁壘，但折扣為制造商帶來的好處在過去的三到五年裏迅速釋放出來。同時，壹旦采用貼現方式，廠商財務很難退出。廠商的財務狀況之所以得到鞏固，主要是由於近年來社會上存在常規貸款和不當貸款。相比之下，廠家金融放款速度快，服務優，可以定制專屬產品，值得消費者信賴。”
隨著廠商財務滲透率的提升，韓鐵強也感受到了業務增長的壓力。他分析說:“從外表上看，廠商融資似乎沒有壓力。但是，業務量沒有壓力，我們的經營就沒有壓力嗎？壹點也不！眾所周知，整個市場的利率都在下降，已經從12%降到了8%以下。這種壓力對於廠商財務和任何金融機構的運營都極具挑戰性。換句話說，我們的利潤率已經很低了。如果市場稍有波動，車價再次下降，就會把廠商的財務推到盈虧的邊緣，所以好的市場規模不壹定是好的經營業績。疫情的影響可能是短暫的，但市場的變化壹刻也沒有停止。如果不能繼續改變，誰也說不準廠商金融的金字招牌還能撐多久，遲早會被市場淘汰。"
中國汽車流通協會副秘書長郎洪雪
融資租賃或廠商融資的發展方向。會上，中國汽車流通協會副秘書長郎分析:“美國的汽車金融滲透率約為85%，我們今年的數據約為50%，還有30%的增長空間。但是我們的金融滲透率基本都是分期購買。直接租金占比只有2%~3%，如果算上售後租金可能還不到10%。在美國，分期付款占50%，融資租賃占30%，所以未來我們的汽車金融應該向融資租賃方向發展。”
北汽集團財務有限公司汽車金融事業部副總經理宋曉磊
北汽集團財務有限公司汽車金融事業部副總經理宋曉磊也表達了同樣的觀點。他認為:“現在越來越多的年輕客戶的用車習慣正在改變。他們不用買車，就是需要使用權。我們正與BAIC融資租賃公司* * *合作，打造壹種全新的金融出行方式。為了滿足那些資金成本較少，在購車過程中需要用車的客戶。"
雖然疫情告壹段落後汽車市場有了長足的發展，但流通協會認為，2021汽車市場還是要謹慎樂觀。那麽，2021這個金字招牌的廠商金融還能繼續流行嗎？未來能否快速打開融資租賃領域的局面？“選車網”將持續關註。
(來源:互聯網)
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