品牌:羅孚
中文名:羅孚
年份:1887-2005
品牌定位:曾經的英國皇室座駕
這可能是國內市場最知名的英國汽車品牌之壹，而羅孚也是國產品牌SAIC榮威的前身。羅孚品牌不僅擁有125年的歷史，而且是英國最大的汽車集團，在其輝煌的歲月裏壹直是皇家座駕。
羅孚品牌誕生於1887，由約翰？坎普。斯塔利和威廉？薩頓是創始人之壹。壹開始，羅孚是壹家自行車制造商，並於1904年推出了第壹款汽車。
1904，羅孚，羅孚品牌下的第壹輛車？8正式發布，該車在當時不僅華麗時尚，還搭載了8馬力的1.3升單缸發動機。這種動力在當時是絕對強勁的，所以這款車壹推出就很受歡迎。有數據顯示，該車當時銷量在2200輛左右。
真正讓這輛車出名的是壹個探險家開著羅孚。完成了從英國考文垂到土耳其伊斯坦布爾的漫長旅程，這也使得該車成為第壹輛穿越歐洲大陸的汽車。
羅孚品牌的第壹款車型如此成功，使得該品牌在汽車領域迅速成長。有了雄厚的資本，品牌也走過了壹戰和二戰兩個特殊時期，而二戰之後，羅孚也受到美國威利斯汽車的啟發，創立了大家都非常熟悉的路虎品牌。
路虎品牌的首款車型是基於路虎P3車型開發的，只不過當時的路虎品牌車型定位為實用的四驅，其首款車型在路虎P3車型的基礎上增加了四驅系統和更多的儲物空間。
真正讓羅孚成長並走向輝煌的，是經典的羅孚P5車型。憑借高貴典雅的設計和豪華舒適的內飾，羅孚P5壹度成為英國的皇家座駕，著名的英國女王伊麗莎白二世和梵蒂岡教皇都是該車的使用者。
然而好景不長。20世紀60年代，羅孚品牌開始逐漸顯示出危機。起初，羅孚品牌主要受政策影響。曾經，英國壹直在保護本土汽車品牌，國外進口車來英國會受到高關稅的影響，所以高價動搖不了羅孚的地位。20世紀60年代後，這壹保護政策被取消，大量進口汽車湧入英國市場。與羅孚汽車相比，它們不僅各方面都跟上了，而且價格也更高。
英國政府也意識到了這個問題，所以為了改變這種狀況，政府采取措施整合英國本土汽車品牌，希望他們能夠盡最大努力面對危機。但這種方式並沒有真正幫助羅孚擺脫困境，羅孚汽車在國外受到價格高、特性平淡的影響，最終復蘇。
羅孚品牌沒有放棄。1977年，羅孚開始與日本汽車品牌本田合作。他們希望學習本田經濟實用的特點。雖然之後羅孚推出了幾款本田的換標車型，但並沒有得到市場的認可。反而讓羅孚在品牌定位上出現問題，最終品牌夭折。
1994年，羅孚被寶馬收購。雖然取得了初步成果，但已發射的火星車25、火星車45和火星車75受到了壹些關註，但最終結果也僅此而已。同時，羅孚品牌不僅沒有提升，甚至拖累了寶馬的發展。
直到2005年，羅孚多次易手，最終宣布破產。後來被南汽收購，再後來南汽被SAIC收購，最終成為中國自主品牌——榮威，英國經典品牌羅孚正式終結。
品牌:黛安芬
中文名:凱旋
年份:1885-1984
品牌定位:經典跑車品牌
說到在英國已經消失的老爺車品牌，自然要提到黛安芬，它仍然生產和銷售摩托車，並且非常受歡迎。黛安芬品牌曾經分為汽車部和摩托車部，但黛安芬摩托車公司於1936年被Areil集團收購，黛安芬汽車於1984年正式停產。
其實黛安芬這個品牌最早成立於1885。這個廠家當時的主要產品是自行車和摩托車，然後在1921開始生產汽車。1885年，S.Bettmann公司正式更名為Triumph(凱旋)。起初只生產自行車，1902增加了摩托車業務。自從有了摩托車，公司開始壯大，1918年，成為當時英國最大的摩托車制造商。
多年的摩托車生產經驗也開始讓黛安芬計劃嘗試汽車生產，所以黛安芬，第壹次黛安芬在1921？10/20正式發布，但是這款車產量很低，黛安芬才是黛安芬真正開始量產的車型？超級？7。
凱旋？超級？Model 7不僅銷量出色，還參加了1930的蒙特卡洛拉力賽。最終，該車成為首個完成賽事的英國品牌車型，最終取得了第七名的成績。但可能正是因為在賽車方面的不俗成績，凱旋也更加註重性能車的研發和生產，這也導致了品牌的第壹次破產。
1939年，黛安芬只專註於性能車的研發，所以產量和銷量都受到了限制，以至於黛安芬在這壹年正式申請破產。最後，黛安芬剛剛收購，趕上二戰。在此期間，黛安芬也停止了生產。
直到1945，黛安芬汽車公司被標準汽車公司收購，標準汽車公司也支持黛安芬性能車的研發，將黛安芬定位為運動品牌，意欲與大名鼎鼎的捷豹、名爵競爭，這也是黛安芬成功上市的原因。TR2車型不僅在英國廣受歡迎，而且在北美市場也有不錯的表現，這使得它成為凱旋最暢銷的車型。
雖然這段時間凱旋汽車公司的發展可以說是壹帆風順，但是到了1960年，凱旋汽車公司由於英國的壹些政策，被迫被壹家叫萊蘭的公司兼並。合並後，它得意洋洋地推出了壹款名為白雲石的產品？Sprint的車已經不再定位於性能車，但當時的技術非常先進。它配備了4缸16氣門發動機，但它是壹輛1973汽車。
只能說凱旋的命運太多變了。20世紀70年代末，黛安芬被轉讓給利蘭公司的羅孚品牌。當時羅孚正在與本田公司合作，所以黛安芬也推出了壹款名為Acclaim的車型，實際上是壹款經過更名的本田Ballade車型，Acclaim成為黛安芬品牌推出的最後壹款車型，並於1984正式停產。
不過，雖然黛安芬已經停產，但後來連同羅孚壹起被寶馬收購，而寶馬在將羅孚品牌歸還英國時，就留下了黛安芬的所有權，所以黛安芬仍然屬於寶馬。有報道稱，寶馬有計劃重建凱旋品牌，但到目前為止還沒有進壹步的行動。
品牌:奧斯汀
中文名:奧斯汀
年份:1905-1986
品牌定位:重點發展小型車。
下壹個品牌對車迷來說應該不會太陌生。作為英國著名的汽車制造商，奧斯汀以小型車聞名，奧斯汀這個品牌也因為受眾更廣而為人所熟知。1905奧斯汀汽車公司在英國長橋正式成立，創始人為赫伯特。奧斯汀(先生？赫伯特？奧斯汀)，所以品牌的名字就是以他的姓氏命名的。
與大多數經典汽車廠商略有不同的是，奧斯汀從成立之初就從事汽車生產，沒有摩托車、機械設備等歷史。該品牌首款車型於1905年正式發布，也就是品牌創立的那壹年，該車搭載5.0升四缸發動機，壹* * *，大概生產了200臺。
1914年第壹次世界大戰爆發時，奧斯汀並沒有受到不利影響，而是通過幫助政府生產飛機、武器、汽車等裝備而得以增長。戰前，該公司只有2500名左右的員工，但戰後，已經擴大到2萬多人，奧斯汀成為英國汽車品牌的領軍人物。
然而，即使是這樣壹個強大的奧斯汀也因為模式方向錯誤而破產重組。第壹次世界大戰後，奧斯汀壹直在研發壹款名為WW1的車型，但最終該車銷量不佳，也導致公司遭遇財務危機。1921年，奧斯汀公司正式宣告破產，但是重組後的第二年，也就是1922年，奧斯汀推出了經典的奧斯汀？曾經被稱為“英國版T型車”的Model 7，定位為成本低、價格便宜的微型車，因此很受歡迎，銷量達到30萬輛左右。
奧斯汀？Model 7最大的特點就是簡單實用，對於消費者來說絕對是壹款廉價車。雖然該車搭載750CC發動機，最大功率僅為13馬力，但便宜的價格曾經改變了英國人的出行和交通方式。
1952年，奧斯汀汽車公司與納菲爾德集團合並，成立英國汽車公司(英國？電機？新成立的公司Corporation (BMC)更大更有實力，完全由奧斯汀控股，總部設在奧斯汀的家鄉長橋。
合並後，奧斯汀的業務方向也發生了變化。他們開始更加註重汽車發動機的研發，以至於後期奧斯汀已經基本轉變為壹個純粹的發動機制造商，這種轉變也迎來了品牌的第二個巔峰時刻。
1952年，奧斯汀和希利正式聯手組建奧斯汀？希利品牌，依托奧斯汀多年來對汽車發動機的研發成果，奧斯汀？希利生產的賽車曾在賽道上稱霸20年。
說到奧斯汀不得不提的車，那就是MINI。1959年，由於中東戰爭引發的石油危機，世界上誕生了壹種“迷妳”汽車，但當時不叫迷妳，用的是莫裏斯。Mini以奧斯汀七號命名，後更名為奧斯汀Mini和莫裏斯？Mini，這款車也是現在MINI車型的鼻祖。
1967英國著名汽車品牌捷豹也加入了奧斯汀所在的BMC集團，更名為英國汽車有限公司Motor？Holding)，而僅僅壹年後，該公司與羅孚合並，更名為利蘭汽車公司。經過這樣的“折騰”，時間來到了七八十年代，此時已經到了奧斯汀品牌的末期。最後，隨著1986利蘭公司的解體，奧斯汀汽車正式停產。
總計？結:
今天我們盤點了三個在英國已經消失的經典汽車品牌，但絕對是最具代表性的。其實無論是羅孚、黛安芬還是奧斯汀，我們都可以看到他們都曾經輝煌過，但三個品牌衰落、消失的主要原因或多或少都與當時的英國政策有關。很遺憾。
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