■?智能駕駛艙/方案——傳統駕駛艙被賦予靈魂
近年來，汽車的智能化發展達到了壹個高潮，也產生了“智能汽車”的新概念。與此同時，“智能駕駛艙”也被推上了風口浪尖，為我們帶來了更加安全舒適的乘坐空間和更加智能高效的人機交互。
藍兔-5 G智能駕駛艙
在北京車展期間，自稱“造車新勢力”的藍兔品牌帶來了其最新研發的5G智能駕駛艙。集高度智能人機交互、5G通信技術、3D？身體？ID識別等高級功能於壹體。
具體來說，在人機交互方面，藍兔智能駕駛艙提供懸浮手勢交互、語音控制、智能觸摸屏和觸控？Pad、實體按鍵等交互方式更人性化、更安全。此外，藍兔的智能駕駛艙也將配備5G技術，車輛對道路交通的感知、傳輸、處理和響應的整體速度將降至毫秒級。在這種通信速度下，駕駛員可以通過智能駕駛艙及時識別路況。同時，5G與車載智能硬件的結合將進壹步升級語音交互和智能娛樂功能。另外，3D？身體？ID可以通過識別身份自動調整座椅和車內的電子設備，不同的人使用同壹輛車將不再麻煩。
華為——智能駕駛艙的三大平臺
壹直宣稱不造車的華為，帶著智能座艙解決方案亮相北京車展。智能座艙解決方案包括三個平臺:和諧車？OS軟件平臺、和諧車生態平臺、智能硬件平臺，可以實現軟件與硬件、軟件與應用的解耦，縮短研發周期，降低研發成本。華為還發布了三個智能硬件平臺:駕駛艙模塊、車載智能屏幕和AR-HUD，結合視覺、音效和AI的能力，打造全新的智能駕駛艙硬件。憑借過硬的技術實力，華為壹出手就是大招。相信大家和邦先生壹樣，都很期待華為在汽車領域的大作為。這次北京車展是個開始！
■?智能建築——高度集成的電動汽車系統
汽車建築並不是壹個新概念。它的出現可以讓不同的汽車使用相同的開發體系、管理體系、生產工藝、核心零部件、質量標準等等。汽車的研發周期大大縮短，研發成本會更低。
博世供應商已經開始構建車輛平臺？
壹般來說，架構平臺的開發是主機廠的事情，但是在這次北京車展上，博世作為零部件供應商，帶來了壹個類似於“平臺架構”的高度集成的大家夥。
據了解，博世模塊化、可擴展的“平臺架構”可以根據客戶的需求靈活組合子系統，根據不同的集成度，提供從單個模塊到完整的解決方案。其中，博世產品的功能預集成——高級驅動模塊(Advanced？開車？模塊，包括集成橋、智能集成制動系統、電動助力轉向和整車控制單元)，可以實現預集成的整車運動控制功能(如車身穩定性、執行器管理、再生制動等。)通過簡化接口和優化組件之間的通信，還可以擴展實現其他跨域協調功能(如熱管理系統、支持自動駕駛、客戶定制功能等。).
總的來說，這只是壹個靈活而完整的平臺架構。供應商已經完成了主機廠的所有工作！如果按照這個趨勢發展下去，以後誰想造車都沒有技術門檻了。直接做個車殼，再買個底盤和駕駛艙，基本就搞定了！
吉利——海的龐大建築
“望著浩瀚的大海，沒有邊界讓想象自由馳騁，海就是浩瀚的海”。作為吉利全新的智能進化體驗架構，SEA浩瀚架構歷時四年研發，傾註了吉利品牌在新能源汽車領域多年的心血。
據官方介紹，海闊天空(可持續？體驗？Architecture)是基於用戶需求的智能進化體驗架構，在“空間、電力、智能、自動駕駛、安全、性能”六大領域打破傳統汽車的束縛，能夠帶來“零邊界”的智能出行體驗。
具體來說，SEA的廣闊架構可以實現1800-3300mm的軸距範圍，實現A-E全尺寸覆蓋。而且在同樣的車身尺寸下可以創造更多的車內空間，同時更好的滿足大家對造型的個性化需求。前段時間領克推出的ZERO？Concept是來自這個平臺的第壹個模型。從它700+km的續航和炫酷的外觀可以看出SEA的浩瀚實力。
藍兔-MVP多場景新能源動力解決方案
此外，此次車展，藍兔品牌還帶來了多場景新能源動力解決方案——MVP(多選？有價值？權力).與純電動平臺相比，藍兔推出的MVP最大的優勢在於兼容增程式等多種動力系統，可以充分滿足用戶和市場的多樣化需求。？
■?石墨烯電池——改變新能源汽車電池市場的新技術
“265438+20世紀材料之王”“不可思議的材料”是業內專家對石墨烯這種新型納米材料的評價，可見其有多神奇。隨著石墨烯材料的誕生，石墨烯電池以其超高的導熱性和導電性被推到了行業的前沿。這款電池最大的優點就是充電速度非常快，體積小，重量輕，更安全，壹切直擊行業痛點！
在國內企業中，廣汽壹直試圖在石墨烯電池領域尋找突破口。在北京車展上，廣汽還帶來了三維石墨烯SDG技術。據劇方介紹，廣汽的3DG石墨烯厚度已經達到3-4層，比表面積大於等於2000 m2/g，最高可達3000 m2/g，相當於8個標準籃球場大小，技術優勢明顯。
基於3DG石墨烯技術，廣汽研發的3DG“超級快充電池”充電速度可接近6C(目前業內普遍為1.3C)，也就是說8分鐘內可充85%的電。此外，廣汽研發的3DG超級電容能量密度可達400 WHr/kg，遠超目前主流的三元鋰電池。值得壹提的是，根據廣汽官方公布，石墨烯相關技術已經從電池、模組、整車等多個方面得到初步驗證，落地應用指日可待！
■?高精度地圖——實現自動駕駛的必要條件
同樣不造車的華為在北京車展之際發布了高精度地圖雲服務，可提供存儲與應用合規、自動駕駛應用支持、高精度地圖分發、動態地圖數據分發、高精度地圖數據安全五大服務能力，服務於車聯網位置應用、智能網聯產業園、自動駕駛模擬/操作、自動駕駛服務等四大場景。
目前自動駕駛的普及壹定程度上受限於高精地圖。華為的高精度地圖雲服務將加速自動駕駛技術的全面普及。
■?氫燃料電池汽車-？加入氫氣，排出水。
從“新能源”汽車的角度來看，氫燃料電池是最理想的方向之壹。在北京車展上，我們可以看到搭載相關技術的SAIC大通的氫燃料MPV。EUNIQ？7.豐田第二代Mirai未來組合。
上汽大通EUNIQ？七
EUNIQ？7集成了SAIC第三代燃料電池技術，具有環保、安全性高、加氫速度快、續航裏程長、科技含量高等諸多優勢。
具體來說，其配備的氫氣瓶采用航天級碳纖維全纏繞，可承受842℃的高溫；纖維壁厚26.5 mm，按照官方宣傳，“連7.62口徑的子彈都根本打不穿”；儲氫瓶抗壓強度達到70 MPa，與工作在7000米深海的蛟龍號潛水器相當。與此同時，same蔡斯·尤尼克？7.儲氫系統放在第壹位。結合先進的雙回路冗余斷電斷氫設計，符合中國和歐盟碰撞安全防護兩大標準。碰撞實驗中，氫氣瓶完好無損，系統無泄漏，全方位保障安全。對於氫燃料電池來說，解決安全問題絕對是重大突破！
豐田第二代Mirai未來組合
關於豐田II？Mirai未來組合，豐田沒有公布太多信息。官方僅表示，通過提高燃料電池系統的性能和增加儲氫的容量，新車的續航裏程將增加30%，因此新車的續航裏程將達到650公裏。顯然，相關技術已經取得了可喜的進步。
氫燃料電池汽車最大的優勢在於零汙染、零排放。“加氫放水”有不可替代的優勢。等到氫燃料電池車成熟的時候，相關技術都要被幹掉！屆時，真正的“新能源”汽車時代將實至名歸！
■?邦平店
可能我們誰也沒想到，如今的汽車市場會發生如此翻天覆地的變化。近年來，隨著新能源汽車產業的快速發展，大量新技術湧現，掀起了汽車“新四化”的浪潮。電動化、網聯化、智能化、享受化已經成為目前汽車發展的重要方向。可以預見，在不久的將來，新的汽車時代將徹底改變人們的日常出行，但改變到什麽程度呢？我們只能親眼見證！壹切交給時間吧！
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