但短期內，中創未必會再現零跑車的大悲劇，因為中創有綠鞋機制，主承銷商有義務在30天內保持股價穩定。中創的主承銷商是江蘇的華泰國際。
香港市場的現狀，就像零跑汽車說的，不是壹個好時機。但對於新能源汽車產業鏈公司來說，未上市融資可能會被淘汰。從行業發展來看，中創新航雖然消極糾結，被當代安普科技有限公司施壓，但仍然是當代安普科技有限公司最強的對手，而且就中國和國際新能源產業鏈而言，業界不希望當代安普科技有限公司占據主導地位，這也是包括程菲集成、天齊鋰業、Xpeng Motors等產業鏈合作夥伴此次成為基石投資者的原因。從股東來看，中創新航是最大的。
受驚的韭菜不認購公募股，也沒人管。
由於香港資本市場不佳，也可能是0元掛牌的零跑車在短短幾天內從465438輛下降到24.25輛，嚇壞了韭菜。中創新航這次IPO幾乎沒有韭菜認購。公開資料顯示，香港公開發售階段僅收到3245份有效申請，僅涉及281.92萬股，其認購相當於香港公開發售下h股的首次認購。由於公眾韭菜認購不足，65，438+0，047，438+0，000股未售港股重新分配至國際發售。國際發行適度超額認購，超額認購1.11倍。眾創終於可以努力上市了。
鋰電池合作夥伴和地方國有資產支持
不過，韭菜雖然不支持，但眾創顯然是有地方政府和同行合作夥伴支持的。壹方面，中創現在是當代安培科技有限公司最大的競爭對手；另壹方面，市場也不希望當代安培科技有限公司在動力電池領域占據主導地位，比如小鵬，它可能已經在寧德吃了很長時間的苦頭，所以市場多壹個選擇就會更有發言權。所以鋰電池夥伴還是願意掏自己的腰包來支持的。公開資料顯示，包括天齊鋰業、大族激光、中威股份、Xpeng Motors、vivo等知名上市公司均在基石投資名單中。
資料顯示，中創新航獲得65，438+05家基石投資者的青睞，認購65，438+049萬股，占本次IPO總股份的56.17%。
大股東是常州金壇國資。
招股書顯示，中創新航第壹大股東為常州市金壇區國資控股的金沙投資，持股比例為65，438+06.74%。金沙投資、華科工程、華科投資、金壇國發、金壇華羅庚、金壇控股為第壹大股東，上市前直接或間接控制中創新航* *約30.04%的股份。
專利競爭對當代安培科技有限公司的最強對手是壹種風險。
雖然寧德在絕對數據上已經稱霸電池領域，但中創仍可視為當代Amperex科技有限公司最強勁的對手。這也是在中創上市之前，寧德壹直用專利打壓的原因。