唐山機車車輛廠英雄輩出。這裏是中國鐵路機車工業的搖籃:從19世紀末開始，中國第壹輛蒸汽機車、第壹批貨車、第壹輛客車從這裏駛出；這裏也是中國* * *生產黨在趙巖點燃第壹把革命火焰的地方:20世紀20年代初，河北省最早的基層黨支部和地方執行委員會——京奉路唐山制造廠支部、唐山地委相繼在這裏誕生。
1922年4月，河北省第壹位黨員、唐山工廠工人鄧培發展阮章、王林書、徐作斌、李華田等人入黨，建立了唐山工廠最早的地方黨支部。接著，在鄧培的指導和幫助下，開灤煤礦成立了第壹個黨支部。當年8月，根據中國“二大”黨章“壹處有兩個以上支部，可選舉三人組成地方執委”的規定，經中國北方區委批準，中國唐山地方執委正式成立，鄧培、阮章、和田於震為委員。
1922被稱為“中國勞動時代年”。這壹年，中國* * *產黨領導的中國工人階級在全國掀起了第壹次工人運動高潮。唐山工廠3000多名工人的罷工，是新成立的唐山地委的“創舉”。10 10晚上，在大罷工總動員的“燈會”上(實際上是宣誓遊行)，鄧培總是提著壹盞寫著“導”字的紅燈籠走在隊伍的最前面。
罷工是在黨的領導下舉行的。10月21，65438工人復工時，工廠被迫邀請當地駐軍軍樂隊在廠門口演奏音樂，歡迎工人復工。工人們很自豪，看到了和* * *生產黨壹起搞革命的希望。罷工後，黨領導下的工會成員迅速增加到2000多人，許多骨幹成員加入了中國* * *生產黨...
新中國成立後，工廠脫胎換骨，生產能力迅速發展。1953年設計制造了我國第壹輛軌道檢查車，還制造了YZ21型客車。1958後開始設計制造以上述車型為代表的各類蒸汽機車。1959設計制造了中國第壹批高級公務用車。自1961以來，為航天國防部門設計制造特種車輛，產品多次獲得國家科技進步獎等各類獎項。在20世紀50年代和60年代，我們為越南民主共和國批量制造了米軌蒸汽機車和米軌公共汽車。20世紀70年代，該廠進行了大規模的技術改造。1976成功設計制造東風5型調車內燃機車，進入內燃機車生產新領域。
在震驚中外的1976唐山大地震中，工廠被毀，10000多名工人及其家屬遇難，大批科技人員和優秀工人流失。廣大職工化悲痛為力量，在全國人民特別是各鐵路局和兄弟單位的無私援助下，抗震後積極恢復生產，僅用兩個月就修復了壹臺“抗震”機車。1981年，根據國家計委規劃，在唐山新區改建。1986新工廠建設壹期工程基本完成，工廠陸續搬遷到新工廠生產。1992，新工廠建設完成。
在改革開放和社會主義市場經濟的新形勢下，工廠迅速發展，實現了新的騰飛。“八五”期間，該廠努力自力更生，自籌資金擴大產能。新造客車、檢修客車、檢修內燃機車三大主力產品齊頭並進。特別是新建乘用車年產能由原設計的65，438+000輛提升至500輛，成為全國四大新建乘用車生產基地之壹。產量和銷售收入連年增長，實現了該廠歷史上“八五”的輝煌。從1989開始，廠裏的高科技產品就源源不斷的出來。1995位列中國工業企業500強。
目前，中國北車集團唐山機車車輛廠主要從事軌道交通裝備的開發、制造和維修。是中國主要的鐵路客車生產基地，國家大型企業。年生產能力為新建客車600輛，大修客車600輛，大修東風4型內燃機車180輛。產品已出口到越南、泰國、馬來西亞、緬甸、朝鮮等國家。工廠於1998年通過ISO9001質量體系認證，2002年通過ISO14000環境體系和OHSMS職業安全健康管理體系“雙認證”，GJB/Z9001-96國軍質量管理體系認證。
近年來，該廠先後為中國鐵路四次提速提供了各類主力客車，先後研制生產了首列國產雙層內燃動車組、首列國產200km/h高速動車組二等座客車、首列國產擺式客車等新產品。擺式列車可提高曲線通過速度30%左右，是中國鐵路既有線提速的理想模式。該廠為三毛鐵路有限公司開發的時速160km/h動力分散型內燃液壓擺式動車組將於下半年投入試運行。在此基礎上，該廠積極開發200km/h動力分散型電動擺式動車組。
為適應高速、高等級鐵路的要求和城市軌道交通市場的快速發展，工廠投資3億元，正在大力進行技術改造，實施流程再造，新建鋁合金客車生產線。計劃到2004年底形成年產200輛鋁合金客車(包括擺式、高速、輕軌和地鐵客車)的生產能力，工藝裝備和制造水平進入國內壹流行列。