成品油批發價和零售價倒掛。由於零售限價，油站限制供油減少損失，導致加油困難。
十壹五節能減排的壓力導致各地限電，進而導致柴油發電量增加，導致柴油供應緊張。
應付策略
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出臺更加合理的石油價格控制機制和石化企業利潤監管機制，限制私人車輛增長，發展公共交通。從長遠來看，國家有必要加大對汽車相關產業科研開發的支持力度，降低汽車油耗，開發多種綠色動力汽車。
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石化雙雄聲明:柴油短缺將於下月底結束。
在柴油庫存連續8個月下降後，中國石化銷售有限公司副總經理夏在接受記者采訪時表示，上周末中石化柴油庫存已經止跌回升。他預計，1個月後，中石化的柴油庫存應該會達到正常水平，柴油荒的局面會在12年底結束。
對此，中石油相關人士在接受記者采訪時也有類似表述。
分析人士表示，原油連續下跌引發國內市場觀望，國內柴油資源日趨寬松，沿海重點城市兩大巨頭旗下加油站外售管制由緊轉松，零售環節資源緊張局面有望進壹步緩解。
但也有專家認為，中石化的預測過於樂觀。年底企業用電和煤炭運輸用柴油需求會增加，有可能緩解油荒。沒有結束的跡象。
庫存首次反彈。
"最近，尤其是近兩個月，公司的柴油庫存大幅下降."夏對說道。8月份以來，國內成品油庫存明顯下降。據新華社發布的中國石油庫存數據，9月，柴油庫存環比下降8.6%；6月5438+10月，柴油庫存環比下降10.7%。
王喜能源分析師廖凱順表示，3月份，國內成品油庫存處於正常水平，估計在654.38+07萬噸左右。但到了10年末，成品油庫存降至14萬噸，柴油庫存約900萬噸，僅剩625萬噸。
記者從兩大石油巨頭處獲悉，柴油庫存首次出現反彈。中石油相關人士表示，公司柴油日加工量保持在40萬噸的歷史最高水平。後期隨著冬季需求的回落，柴油庫存會上升。
夏表示，柴油庫存的反彈主要是增加柴油產量、增加進口和推遲煉油廠維修等壹系列措施的結果。
據統計，截至6月165438+10月16，國內48家主營煉廠開工率為87.06%，略高於去年同期86.43%的高位。兩大巨頭還將進口近50萬噸柴油。
中國石化銷售有限公司副總經理左興全表示，“中石化成品油供應只有40%是管道運輸，不需要周轉和庫存，但大部分成品油是通過水路、鐵路和汽車輸送。沒有庫存，就無法實現周轉。”國家要求庫存油能滿足1個月的周轉，各石油公司可根據具體情況掌握。國際慣例是2周或22天。
專家說:期待或者過於樂觀。
夏透露，兩大公司將向市場新增654.38+0萬噸柴油，但實際消費需求沒有這麽多，沿海、沿江、華東、華南等地區柴油短缺狀況正在緩解。根據王喜能源的監測，沿海重點城市的加油站基本都是開放供油的，如粵海、魯東、江蘇、浙江、河北中石化。但華中等內陸地區只有湖北中石化等少數城市放開；西南只有廣西放開了，其他地方的主要加油站還是有限的。
“加油站排隊的人越來越少。以前每輛車限柴油200元到300元，現在限500元到600元。”夏對說道。
據廣東中石化內部人士透露，各銷售公司零售量較上周明顯增長約5%~10%。
中石油相關人士表示，該公司在東北、西北大部分地區的加油站已經開通供應，並將根據各地供需情況擴大到全國。
廖凱順說:“國際油價連續下跌，兩大公司釋放出增加資源的負面信號。投機者受挫，減少購買，柴油資源走出緊張困境。”
夏認為，如果國際原油價格不再上漲，恐慌性需求下降，柴油荒將在65438+2月底結束。
不過，中國能源網CEO韓曉平表示:“年底了，節能減排壓力很大，對企業的拉閘限電還會繼續；65438+2月也是企業發貨高峰期，用電量大，只能增加柴油發電；此外，今年新增煤炭數億噸，外運柴油需求很大。所以有可能緩和，最後也沒有什麽征兆。”
石油短缺沒有緩解。
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雖然“兩桶油”已表示有意增加柴油供應，但私人石油商並不買賬。繼上月中國商業聯合會石油流通委員會“炮轟”兩桶油後，全國工商聯石油商會也站出來苦水應對，指責“兩桶油”蓄意制造油荒和混亂，呼籲國家有條件放開原油和成品油進口。“壟斷局面不會改變，油荒會繼續蔓延。”商會執行會長齊放說。兩桶油壹方面指責民營加油站囤油惜售，另壹方面民營石油商反擊兩桶油壟斷市場。雙方各執壹詞，但柴油短缺的窘境何時才能解決？[1]
5萬家民營加油站饑腸轆轆
“現在買不到高價油了。”
“我無奈地談到了油荒，表達了無奈，掙紮著生存，羞愧地面對消費者。”身兼商會執行會長的錢七連用這個排比表達了自己糾結的心態。“如果妳是搞石油的，妳現在的心情會和我壹樣。”他還是南京藍焰石化儲運有限公司的總經理，該公司擁有多家加油站。據其介紹，其下屬加油站有的還在賣柴油，但“賣壹升虧兩三塊錢”，有的幹脆停供。“現在買不到高價油了。我只能保證在南京的兩三個加油站供油。”
齊放指出，“兩桶油”根本不給油，私人石油商基本“買不到油”，只能從中間商那裏買油，高價獲利。其加油站采用柴油限量供應，每次只加幾十升，“給點油把司機嚇跑。”據中國國家主席張越介紹，全國約有5萬家民營加油站，“柴油供應基本緊張”。
兩大石油集團還要求“兩桶油”增加敏感和薄弱庫存地區的資源，以確保農業“三秋”生產等關鍵用油的需求。“兩桶油”隨即透露，正采取多項措施確保供應。然而，在過去的壹周裏，私人石油商並沒有感覺到柴油短缺有所緩解。“沒有明顯改善。”錢祁連認為，如果能買到低於零售價的油，說明有改善，但還買不到。據其描述，過去壹段時間批發價超過零售價，價格倒掛現象嚴重。本來按照相關規定，成品油批發價比零售價至少低300元。
否認囤積石油並不願出售
“賺的差價還不夠付利息，也沒有油源可以囤積。”
上月以來，山東、河南、江蘇、浙江、湖北、安徽、江西、廣西、貴州等局部地區。經歷了柴油供應緊張。壹些民營加油站抱怨供應有限，停止供應，甚至在城市裏排隊加油。在兩大石油集團看來，本輪柴油供應緊張的主要原因是國際油價強勁反彈、信任網建設不均衡、季節性消費需求回升以及部分社會加油站“惜售”甚至囤積。對此，總統們集體否認。
“沒有這回事。現在囤積石油不是很傻嗎？”錢祁連指出，壹噸油8000多元，沒必要在這麽高的油價下囤積石油。而且根據他多年的經驗，囤油壹般選擇在聖誕節和春節之間押註明年春季行情的啟動，時機不太對。自己的車庫基本沒有油。張越還表示，節約1萬噸油光資金就要近1億元，不劃算。賺的差價不夠付利息，也沒有油源可以囤積。
參考數據
1.發改委約談後柴油荒仍未緩解。5萬家民營加油站饑不擇食。