7月20日，SAIC宣布，由於在隨後的相關談判中出現了影響交易的新情況，雙方未能就交割的前提條件達成壹致，因此放棄收購CAR Inc..
有趣的是，就在SAIC退出後，新的買家已經就位。
當日晚間，UCAR發布公告稱，已與江西井岡山BAIC投資管理有限公司簽署出售協議，將其持有的CAR Inc . 4.4億股股份以3.1港元的價格轉讓給後者，總價1.37億港元。因此，汽車公司正式易手。
工商資料顯示，江西井岡山BAIC投資管理有限公司的大股東是北汽集團全資擁有的北京汽車工業投資有限公司。
這意味著，在高價封殺胡訂單不到三周後，重新獲得了汽車公司的收購權。
拍賣場上的買賣
北齊感興趣，SAIC贏得愛情。
這部資本劇的原競拍者叫“華平”。
華平壹直是神舟系的老熟人。2012，CAR Inc .進行第二輪融資，華平作為投資方。2015，UCAR第壹輪融資時，華平再次入市。
4月16，華平旗下琥珀？寶石？控股？有限公司(以下簡稱“琥珀？Gem”)與優車簽訂銷售協議。根據協議，安珀？創業板將分兩批收購CAR Inc .股權，共計近4億股，總價約6543.8+0億元。
但第壹次僅完成4.65%的收購計劃後，就被北汽集團攔截。
6月1日，CAR Inc .發布公告稱，5月31日，UCAR與BAIC達成無法律約束力的戰略合作協議。根據戰略合作協議，BAIC將向UCAR購買不超過4.5億股股份，約占CAR Inc已發行總股本的21.26%..
而“沒有法律約束”意味著“買賣”有被撬的風險。
果然，壹個月後，也來截胡了。
7月2日，SAIC突然發布公告稱，全資子公司SAIC港擬以每股3.1港元的價格收購UCAR和琥珀。Gem持有CAR Inc .不超過665，438+0萬股，投資金額不超過654，38+0.902億港元。
這幾乎是BAIC出價的兩倍，顯示了誠意。當時缺錢的中國，毫不猶豫地與壹汽牽手。
但誰也沒有想到，僅僅過了18天，劇情再次反轉:熱情的SAIC選擇了分手。“買貴了”難找嗎？
至於“談崩”的原因，目前官方並未給出具體答案。SAIC董事長陳洪只是透露了他對CAR Inc .未來運營的擔憂:“當我們收購壹家公司時，我們不只是談論收購，更重要的是收購後的運營。本著對公司和股東利益負責的態度，我們及時終止了交易。”
簡而言之，SAIC不想把錢花在壹項它不知道未來如何處理的資產上。
面對SAIC的放手，BAIC甚至既往不咎，又殺了壹次，簽了壹個銷售協議，不是之前那個沒有法律約束力的戰略合作協議。
這個時候，呂飛汽車的小編輯默默的想問，BAIC很難不面對“未來運營”的問題嗎？
事實上，不管未來如何，CAR Inc .現在正處於“危機”之中。
根據其此前的業績公告，2019年，車公司總收入為76.9億元，同比增長19.35%；凈利潤0.31億元，大幅下滑89.3%。2020年第壹季度營收同比下降28.3%至3.25億元，凈虧損達到654.38+0.88億元。
此外，就在汽車公司宣布“易主”的同壹天，UCAR宣布因涉嫌信息披露違法被中國證監會立案調查。
不離不棄，北汽地圖？
“不離不棄”無非是有用。
“CAR Inc .的加入，可能會給北汽集團帶來出行板塊的優化和完善。"
數據顯示，2019年，CAR Inc .全年營業收入達76.9億元，凈利潤3077.6萬元。總車隊規模約為65，438+0.5萬輛，在全國300多個城市有超過65，438+0，000個網點。
可以看出，在移動出行方面，車Inc .在業務覆蓋、市場積累、車隊規模、經濟效益等方面都是行業標桿。BAIC的移動旅行平臺“華夏旅行”雖然成立三年，但整體運營不溫不火，鮮為人知。
“如果此次能將CAR Inc .納入BAIC，將極大彌補BAIC出行服務業務的不足，可以利用CAR Inc .的品牌效應提升知名度，快速打開市場。”有業內人士指出。
除了在出行領域的布局，BAIC收購汽車公司也可以為BAIC新能源的銷售找到“大客戶”。
受上半年補貼衰退和疫情影響，連續七年蟬聯純電動汽車銷量冠軍的北汽新能源今年遭遇滑鐵盧。
BAIC新能源汽車銷量數據顯示，2020年6月，BAIC新能源汽車銷量為3008輛，同比下降88.46%；2020年上半年累計銷量1.47萬輛，同比下降77.44%。
“主機廠與旅行公司合作的默契之處在於，可以消化內部車企的銷售目標。”
根據官方聲明，車公司將以更加靈活的方式為用戶提供日租、代駕、融資租賃等出行產品，滿足用戶不同場景的需求，共同為BAIC和UCAR旗下的寶沃汽車拓展市場，打造汽車行業新零售模式。
而“不放棄”來源於壹種“校友感”。
北汽集團董事長和汽車公司創始人陸是校友，兩人都畢業於北京科技大學。1982畢業於鋼鐵冶金專業，陸1991畢業於計算機專業。
兩人之間的“校友戀”已經不是第壹次了。
根據汽車的信息，CAR Inc .創始人陸同時也是北京寶沃汽車有限公司董事長，2018年末，寶沃汽車被神州系以約39億元從北汽福田手中買下。
但根據北汽福田發布的相關公告，在獲得寶沃汽車控股權後，UCAR未能如期支付全部貨款，寶沃汽車從北汽福田獲得的46.7億元股東貸款也變成了以固定資產抵債。
到目前為止，寶沃汽車的相關債務還沒有結清。
在這壹點上，呂飛汽車邊肖不禁猜測，BAIC在中國的堅持可能只是單純的“方便討債”，至少CAR Inc .沒錢的時候可以“委身於對方”。
本文來自車家作者汽車之家，不代表汽車之家立場。