(1)，韓國造船業。
自2012年中國成功登頂世界第壹造船國以來，韓國已連續六年訂單量排名第二，僅次於中國。但在2065438+2008年，韓國船公司的訂單數時隔7年超越中國，重回第壹。
2019年3月8日，現代重工與韓國開發銀行正式簽署收購大宇造船的協議。根據協議，韓國開發銀行將其持有的大宇造船55.7%的股份全部轉讓給現代重工。根據VesselsValue的數據，現代重工和大宇造船持有的訂單數分別為259艘和78艘。合並後，韓國兩大造船集團將共同占據全球約20%的市場份額，成為全球最大的造船企業。
②、南船北船。
截止2018年底，以船舶設計和系統匹配為重點的CSIC，在船舶全產業鏈上均有布局。目前擁有工業企業48家，科研院所28家，上市公司5家，實現營業收入315億元，利潤總額88.6億元。
建設能力相對突出的CSSC，擁有上海長興和廣州龍穴兩大生產基地，擁有31家工業企業，9家科研院所，4家上市公司。《財富》數據顯示，CSSC 2065 438+08年收入298億美元，利潤3.7億美元，員工約7萬人。
南北船逐漸成長為世界級造船企業。由於戰略因素，南北船合並成為必然選擇。
(三)中央企業兼並重組的大趨勢
央企兼並重組始於2014年底，原中國南車、原中國北車宣布重組合並為中國CRRC；2065438+2005年5月，原中國電力投資集團與原國家核電技術有限公司合並為國家電力投資集團；2017原國電集團、原神華集團重組為國家能源投資集團。2065438+2009年8月，中國輕工業集團公司、中國科技(集團)公司整體並入中國保利集團公司，成為中國保利集團的全資子公司。
目前，國家正在采取更多措施對央企進行整體合並，對業務重合度高的上下遊業務進行合並。或者讓壹家央企直接成為另壹家央企的全資子公司，可以減少央企重組的阻力。央企重組不是減少戶數，而是更加註重重組的內涵和實效。重組以來，資源配置效率有效提高，運營成本顯著降低，相關企業效益大幅提升，行業地位和話語權顯著提升。
國家正在推進中央企業集團重組，推進煤電、重型裝備制造、鋼鐵等領域重組，探索海外資產整合，集中資源形成合力，更好發揮協同效應。國家鼓勵中央企業圍繞發展戰略積極開展兼並重組，重點獲取關鍵技術、核心資源、知名品牌和市場渠道，提高產業集中度，促進優質品牌升級。支持中央企業通過資產重組、股權合作、資產置換、無償劃轉、戰略聯盟、聯合開發等方式，向優勢企業及其主業集中資源。
央企合並沒有懸念，只是時間問題。
第二，行業低迷
2008年金融危機以來，全球航運市場持續低迷，供大於求，全球產能明顯過剩。國內許多造船企業因資金鏈斷裂而破產重組。經過幾年的洗牌，國內造船訂單已經逐漸集中在四家企業。根據VesselsValue的數據，國內四大造船企業持有訂單(民船)分別為291、143、129和95。根據郭進證券的研究報告，上述四家骨幹造船集團的市場份額合計超過90%。
如果這次南北船重組合並成功，中國造船業將成為“壹超”“兩強”的新格局。超自然的是“中國神船”。可以預見，重組後的“中國神船”不僅將擁有最完整的船舶產業鏈布局，還將擁有大連、上海、廣州三大生產基地。產品也將覆蓋幾乎所有的民用船型，中國海軍的大部分艦艇都將建造。
前兩名各有各的生存之道。中遠重工的母公司是中國遠洋運輸集團。截至去年底，中遠海運船隊規模約為1，285，綜合運輸能力超過1億載重噸，是全球最大的綜合航運企業。
長江船舶工業是目前國內最大的民營造船企業，近6年凈利潤約6543.8+07.3億元。去年5438年6月+10月，長江船舶工業率先與日本三井成立合資航運企業，* * *聯合開發LNG船等船型，進軍高附加值船型市場。
第三，發展新興產業
CSIC的經營範圍包括“船舶設備業”和“電力及機電設備業”。中國海裝是CSIC的子公司，多年來壹直深耕風電。
中國海雙的全稱是“中國船舶重工集團海雙風電有限公司”，前身是CSIC(重慶)海雙風電設備有限公司，成立於2004年6月5438+10月9日。隸屬於CSIC，是國家海上風電工程技術研究中心平臺建設單位，是壹家專業從事風電設備研發和系統組裝及風電場工程技術服務的高新技術企業。正是因為CSIC的背景，中國海裝成為國內同集團中唯壹擁有完整風電設備開發產業鏈的創新型高科技公司。
根據中國風能協會(CWEA)的最新排名，2018年度中國市場風機制造商新增裝機容量中，中國海商排名第七，今年6月下旬，中國海商首個自建海上風電項目——CSIC莊河海域ⅱ型300MW海上風電場場址正式開工。
此外，CSIC也在氫能領域積極布局。
早在2017年底，CSIC就召開了氫能產業專題工作會議。當時會議稱“集團公司黨組把發展氫能產業作為轉型升級和結構調整的重要方向和培育產業發展新動能的戰略領域，意義重大。”
今年3月，CSIC與國家電力投資集團簽署戰略合作協議，雙方集團將在核能、風電、光伏、氫能等產業領域開展全方位、深層次的合作。2065438+2009年6月底，CSIC氫能設備制造項目在邯鄲氫能工業園開工。
在本次重組消息得到證實前的“中國神船”兩大集團高層首次會議上，CSIC表示，希望雙方進壹步加強溝通，加快在軍品、大型郵輪、清潔能源、智慧海洋、智能制造、國際化等領域的務實合作，實現優勢互補、互利共贏。CSSC還表示，希望雙方在更多領域開展務實合作。
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