隨著我國旅遊業及相關產業的蓬勃發展，越來越多的商務和度假旅客改變了對交通方式的觀念，選擇乘飛機出行勢必帶動民航業的蓬勃發展。中國正處於從“民航大國”向“民航強國”的巨大轉變過程中。中國航空運輸業已躍居世界第三。到2023年，隨著中國經濟的快速發展，中國航空運輸業年均增長率將保持在10%左右，每百萬平方公裏機場數量將大幅增加，航班密度、客運量等指標將快速增長。中國將成為亞太地區乃至全球最重要的航空市場。隨著民航業的快速發展，對航空專業服務和管理人才的需求也將大大增加。未來，航空公司的服務將不再是銷售機票、將乘客送到目的地等簡單的服務，而是在運營中融入旅遊、餐飲等行業的延伸服務和增值服務。從事航空服務，工作環境好，收入高。民航業在中國發展前景廣闊，屬於潛力巨大的行業。民航業發展最快，需求最大。漂亮別致的“空姐”和“空哥”頭上壹直有著令人羨慕的光環。
從近幾年的發展來看，行業對人才的需求不減。特別是隨著中國入世、北京申奧成功、上海申博成功，重組後的民航業進入了第二個快速發展期，飛機數量迅速增加，導致空乘人員大量擴張，航空類畢業生更加吃香。想當“空姐”或者“空哥”，光靠漂亮臉蛋已經很難了。航空公司招聘時對視力、身高、體型都有嚴格要求。此外，責任感、紀律性、嚴肅性和對工作程序的投入也越來越受到雇主的重視。
根據航空運輸協會的預測，中國將成為民航業發展最快、潛力最大的國家。未來20年，中國將需要2400架新飛機，成為全球第二大航空市場。民航業的空前發展為行業人才帶來了多元化的職業機會。
目前，全國各地民航業發展進入高潮，首都機場3號航站樓於2007年竣工交付使用。東航武漢分公司剛剛引進了壹架Bo 737-800，南航湖北公司也引進了同類型的飛機。未來30天，南航還將引進3架波音飛機。每周引進1架飛機，在航空界並不多見。國際機場協會也表示，中國已經成為世界上機場數量增長最快的國家。截至2005年底，全國共有機場142個，機場吞吐量1萬人次的有42個。各個機場的建設發展也在不斷跟進。預計2007年僅浦東國際機場的年旅客吞吐量就將達到6000萬人次。隨著我國放開市場準入，允許民間資本投資航空公司，以奧凱、春秋、連贏為代表的民營航空公司發展迅猛。航空公司客流量的增長，機場吞吐量的擴大，民營航空公司的進入，帶來了對人才的需求。中國民航需要多少人才？據統計，航空公司每年新增30多架客機。壹般壹架150座左右的客機，從乘務員到地面的配套管理和服務人員，至少需要150人。壹架300座以上的超大型飛機，需要更多的員工，包括72名“空乘”，加上飛行員、空勤、地勤、航空維修等120多個配套崗位。整架飛機需要200多人的團隊。
畢業生就業率近100%。
人才稀缺，去哪裏找人才？
傳統上，航空公司的首選是對口學校。與其他行業相比，民航業的人才引進相對獨立，甚至封閉。以前90%的人才都是定點培養和就業，行業外的人很難參與進來。直到今天，這個比例依然不低。在那個大學生甚至碩士生都很難找到工作的年代，這個專業的畢業生就業率卻是年年接近100%。目前各個學院的合作單位每年都會在同壹時間去學校“搶購”畢業生，甚至壹些沒畢業的學生也被幾大航空公司和機場集團提前預訂了。大規模社會招聘隨著近年來行業的快速發展和開放，以及人才短缺的危機，職業院校的畢業生已經無法填補人才缺口，民航招聘越來越社會化。東航、上航等航空公司向社會公開招聘乘務員的新聞不絕於耳。今年2月，東星航空剛剛招聘60名空乘，南航湖北分公司大規模招聘，隨後國際航協也招聘國際空乘。南航、海航、深航、廈航等國內航空公司紛紛展開大規模招聘活動。
據了解，雖然國內航空公司的薪酬沒有統壹標準，但壹般來說，有經驗的空乘人員月收入在8000元左右；維修、船務派遣月收入6000元左右；即使是應屆大學畢業生，工資也在5000元左右。國內某航空公司招聘機長時，甚至開出了80萬年薪外加轎車和花園別墅的天價待遇。而且有的公司交六金，效益還挺好的。幾年後工資比普通白領高。由於行業人才匱乏，很多民營航空公司高薪挖角，國內航空公司為了留住人才，不得不提高薪酬，導致整個行業薪酬水漲船高。近年來，中國民航局逐步放寬了對外國航空公司開通中國航線的政策，許多外國航空公司開通了中國航線。中國的空乘成了國外航空公司的搶手貨，月薪和福利自然高。點擊了解航空服務專業。
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