繼華晨汽車之後，眾泰也倒下了。
公告還稱，公司與鐵牛集團在資產、業務、財務上保持獨立，公司主營業務目前處於停牌狀態，不會對公司日常經營產生重大影響。鐵牛集團破產後續處置可能導致公司實際控制權發生變化。
眾泰汽車真正進入大眾視野是在走上山寨之路的時候。通過“模仿”知名汽車品牌的外觀，獲得了壹定的市場份額。眾泰的年銷量在2016年達到33萬輛的峰值。然而，由於缺乏核心技術和產品力嚴重不足，眾泰很快在激烈的中國汽車市場競爭中落後了。2019年銷量僅為15萬輛，同比下滑40%，已經邊緣化，凈虧損擴大到111.31億元，瀕臨倒閉。
2020年6月，眾泰汽車被處理為“退市風險警示”，“眾泰汽車”變更為“*ST眾泰”。
9月，眾泰汽車因未及時披露2019年度業績預告修正，信息披露不準確，收到深交所監管函。
今年7月，杭州臨安區人社局貼出的壹份鐵牛集團總部進入破產清算的文件被曝光。文件還透露，眾泰汽車總部已連續7個月未支付員工工資。但臨安區人社局很快做出澄清公告，鐵牛集團總部進入破產清算為假消息。
1年9月，法院裁定受理鐵牛集團破產重整申請；165438+10月20日，*ST眾泰發布公告稱，鐵牛集團未能及時履行上述協議對眾泰汽車進行補償；65438年2月24日，鐵牛集團被法院裁定破產。
據不完全統計，眾泰汽車目前涉及68種司法訴訟。5438+2月初，*ST眾泰披露其全資三級子公司杭州捷能動力有限公司、杭州易維汽車工業有限公司、浙江眾泰汽車銷售有限公司均被永康法院裁定破產清算，原因相同。
如今眾泰汽車面臨著無車可賣的局面，因為國內沒有六款新車型，新車研發不景氣，導致經營業績不佳。眾泰汽車三季度財報顯示，公司前三季度營收僅為981億元，同比下滑72.68%，凈利潤為-1.563億元，同比下滑105.67%。
被稱為眾泰崛起的希望，與眾泰有著千絲萬縷聯系的漢龍汽車，在2009年推出了首款車型——漢龍師曠2011。整車和眾泰壹樣，充滿了山寨風，但時過境遷，並沒有在市場上掀起波瀾。早在165438+10月30日，漢龍汽車就發布了停產通知，並伴有“經濟瘦身”措施。
資料顯示，鐵牛集團最早成立於1992，主營業務包括汽車制造及銷售、汽車關鍵零部件、新能源汽車、電子電器、房地產開發及投資管理等。旗下擁有安徽同豐電子和眾泰汽車兩家上市公司。天眼查數據顯示，鐵牛集團目前是眾泰汽車的第壹大股東，持有眾泰汽車38.78%的股份。
如今，力帆汽車重組後，吉利汽車正式入主，開啟後力帆時代。江淮聯姻大眾，開辟合資新模式。眾泰母公司破產後，誰來接手眾泰引發關註。
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