2020年8月24日，力帆官方宣布旗下包括力帆實業(集團)有限公司、重慶力帆財務有限公司在內的10家公司全部進入法院受理重整的決定，正式宣告力帆進入破產重整程序。
65438年2月22日，ST力帆發布《力帆實業(集團)股份有限公司關於股東權益變動及控股股東、實際控制人變動的提示性公告》。根據公告內容，本次變更後，公司控股股東將由原力帆控股變更為滿江紅股權投資基金合夥企業。
滿江紅基金背後的實際控制人為重慶滿江紅企業管理有限公司，這家公司背後的兩大股東為重慶兩江股權投資基金管理有限公司和吉利重大投資有限公司，前者占股565，438+0%，後者占股49%。
力帆集團汽車領域失利，新能源轉型失利。
力帆進入汽車制造業後，並沒有延續在摩托車領域的輝煌。
上市後，力帆汽車被質疑抄襲、山寨，質量問題屢被曝光。根據汽車之家和益普索汽車發布的2016《中國乘用車市場整車質量性能研究報告》，力帆汽車以658.2的故障系數排名倒數第四，明顯高於行業平均水平486.9。
由於缺乏核心技術支持，力帆汽車缺乏爆款產品，直到2016、12年才通過邁威實現單車月銷量過萬。隨著國內乘用車市場進入紅海，力帆汽車銷量長期徘徊在654.38+萬-654.38+0.5萬輛區間。很長壹段時間，力帆都是“兩輪輸血四輪”。
2013年，力帆開始向新能源汽車轉型。2014年，力帆首款電動車320E上市，但反響平平。2015年6月，力帆發布新能源I.BLUE 1.0戰略，計劃2020年前推出20款新能源汽車產品，當年實現新能源汽車累計銷售50萬輛。
2016 10，力帆被曝出“作弊”醜聞。力帆的新能源汽車銷量也出現了斷崖式的下滑。官方數據顯示，2016年至2018年，力帆新能源汽車銷量分別為5550輛、7738輛和10200輛，而2015年為14900輛。
尹明善曾坦言，“就力帆本身而言，對力帆新能源的評價很低——早起趕個晚集，壹點名氣都沒有。如果我們的新能源汽車規模不上來，將來真的有可能被淘汰。”
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