第壹部分:A7試裝工作總結
曼公司專家現場指導試衣。
首先非常感謝曼恩派出優秀的包裝專家指導中國重汽的KD包裝工作。無論是今年7月份的包裝驗證工作，還是現在剛剛完成的試裝配，格哈德先生和梅耶霍夫先生壹絲不茍的工作態度和壹絲不茍的工作作風都給我們的員工留下了非常深刻的印象。在此，我們要對Gerhard先生、Meyerhoff先生和Mann先生在KD包裝方面給予的大力支持和幫助表示衷心的感謝。
以下是這項工作的總結:
首先，概述以前的工作背景
根據中國重汽集團與德國MAN公司達成的山德卡CKD項目推廣意向，計劃明年按照MAN公司的TIB包裝體系包裝山德卡CKD產品，實現KD出口。為此目的，
20xx年5月，曼恩公司包裝專家到卡車公司KD部包裝現場，就包裝情況進行交流和溝通，並提供了壹些包裝資料供我們學習和消化。
7月，曼公司的包裝專家Gerhard先生和Meyerhoff先生對A7/6*4車輛的試包裝進行了現場指導。
9月，國家重型汽車公司派出考察團到曼公司對TIB包裝進行實地考察和研究。會談中，雙方達成工作計劃，將於6月5438+00前往卡車公司，並計劃在兩周內完成試裝，以進壹步確定裝箱單。
二、試裝工作
20xx 10至10月10，曼公司包裝專家Gerhard先生和Meyerhoff先生來到卡車公司KD部，對前期包裝完成的A7/6*4車輛的試裝配進行現場指導。具體工作如下:
1和10上午，卡車公司領導會見了曼恩公司專家Gerhard先生和Meyerhoff先生，致歡迎詞，感謝中國重汽代表團的熱情接待，並進行簡短會談，確定工作時間和計劃。隨後，曼恩的專家與KD部門和其他工作人員壹起參觀了KD包裝和試裝現場，並開始試裝。
2.在試裝配時，由於目前沒有MAN公司的TIB裝配流程，無法遵循。
經過與曼恩專家的溝通，曼恩專家同意按照我公司現有的22個組裝工位進行組裝，然後按照裝車流程，曼恩專家在BOM上標註TIB包裝和組裝工位。
3.10下午，曼恩公司的專家對鉚接噴漆後的車架總成進行了認真細致的檢查，對每壹個鉚釘、鉚接零件、螺栓連接處進行了清點和計數，並要求提供車架的BOM和整車的BOM。同時，裝車人員按照工位將產品零件分組擺放。
4.6月65438+10月11，安裝的產品主要有:平衡軸總成、前懸架支架、前橋總成。
65438年5月+65438年10月+2月，安裝中後輪軸和推力桿，翻底盤，重新包裝部分閥體。
6.65438年6月+10月65438+3月，閥體部分安裝，整車管路鋪設。
65438年7月+65438年10月+4月，分裝發動機、變速箱、儲氣罐、電池盒，分裝牽引座，安裝。
65438年8月+65438年10月+7月，Probsmail先生來到KD部門並加入試裝工作，安裝分裝發動機並分裝中冷器、空氣濾清器和電池箱。
65438年9月+10月65438年10月，中冷器安裝，保險杠和支架重新打包安裝，各種管線連接，駕駛室安裝，基本完成安裝。
10、10、19上午，完成收尾工作，完成試裝。下午參觀包裝現場。
10月20日11，10，上午開會，下午確定裝箱單，完成這項工作。
在裝配過程中，我們發現了很多問題，例如實際裝載中使用的標準件的數量和長度與技術中心的時間表不壹致，這延誤了裝配驗證的時間。但對於每壹個問題，我們的技術人員都做了詳細的記錄和登記，並及時整改。
三、下壹步工作計劃
1.在試裝期間，我們需要根據德國專家的建議將裝箱單翻譯成英文。
2.及時修改已驗證的BOM。
3.根據專家Mann的建議，本次試裝需要暫時存放車輛，並計劃在合適的時間(比如20xx 65438+10月)進行拆解，以詳細確定KD交付前哪些部件需要根據TIB系統重新包裝，以及重新包裝到什麽程度；同時，確保只給重新包裝的子組件壹個適當的編號，而不是所有零件都顯示在清單和標簽上。
第四，計劃去摩洛哥和沙特阿拉伯
根據參觀對方KD工廠的意向，我們中國重汽KD代表團計劃於10月27日抵達摩洛哥，10月28日參觀交流，29日在沙特阿拉伯參觀交流，2月30日返回。不知貴公司是否同意這種安排。
在試裝配過程中，格哈德先生和邁耶霍夫先生自始至終堅持在第壹現場工作，並認真記錄和檢查每壹件產品，堅持更換不符合要求的零件。即使有組裝問題，我們也覺得受益匪淺，不僅學到了壹些先進的技術和理念，滿弓。
我們專家壹絲不茍的工作態度和嚴謹細致的工作作風，是值得學習的寶貴財富。
總之，通過學習曼恩公司的TIB包裝體系，認識到我們與國際水平的差距和不足。我們需要保持清醒的頭腦，取長補短，努力追趕，做好後續的改進工作，使中國重汽的KD包裝水平通過優化升級，盡快逐步接近並達到國際水平。
卡車公司KD部
20XX年十月十八日
第二章:裝配車間年終總結
20xx個人總結
壹眨眼，20xx年很快就過去了。壹年來，在公司領導的指導下，我對裝配的理論知識和操作有了更新更深入的了解，實現了理論與實踐更緊密的結合，工作能力得到了壹定程度的提升，受益匪淺。在不斷提升自己專業素質的同時，也對工作中的不足進行了認真的分析和總結。以後我會努力改進工作，更圓滿的完成工作。
1.思想上積極向上，不斷追求進步。積極學習理論知識，提高思想覺悟，努力工作，熱愛本職工作，積極認真學習專業知識，工作態度端正。
2.在業務工作中，在領導的指導和同事的幫助下，我對所從事的裝配車間的理論知識和操作有了更深入的了解，從中獲益良多，提高了分析問題和解決問題的能力，將理論知識與實踐有機結合。因此，我們對裝配生產的整個過程有了進壹步的了解。
3.在補充專業知識方面，積極閱讀專業書籍，在順利完成本職工作的情況下，盡最大努力去了解和認識其他部門的其他崗位。
4.在工作質量上，要時刻嚴格要求自己，做到最好的產品質量，把班檢合格率保持在壹個較好的水平。
5.在安全生產方面，堅持每天上班前、下班後都說安全，全年班裏安全工作的重點是強化人的安全意識，杜絕人的不安全行為、環境的不安全因素、物的不安全狀態，避免安全事故的發生。
在今後的工作中，我會認真學習專業知識，克服理論知識的不足，努力提高自己的各方面素質。我會更加努力，認真學習，努力提高自己的理論知識和實踐技能，認真圓滿地完成領導交給的任務，把工作做得更好。
20xx 65438+2月30日。
第三章:裝配車間工作總結。文檔文檔
20xx年XX公司OEM組裝車間總結
從20xx年9月成立至今，XXOEM項目組走過了近千個日日夜夜，從只有13人的團隊到今天371人的團隊，從月產量不足500臺到月產量1500臺，從單壹產品組裝到6380和變形、數控等產品組裝。
20xx年是碩果累累的壹年，這壹年的工作總結如下:
壹、人員和生產能力
目前主機廠擁有員工371人，其中壹線員工271人，輔助線員工66人，管理人員34人。總裝和車頭總成的具體人員和生產能力如下:
1，流水線從最大的61逐漸減少到現在的34人，其中壹線管理人員3人，操作人員31人。產能從去年底的人均1臺，提升到人均1.5臺，現月產能1.5臺。
2.目前車頭裝配線上有27人，其中壹線管理人員1人，操作人員26人。總人數大約是最大人數的五分之三。
20xx 11薪酬方案改進以來，激勵效果顯著。5438年6月+2月，車頭操作工技能等級從人均5.6小時提升到人均5小時。總需求比6月5438+01減少3人，工作效率提高10.71%，產能達到每月1500臺。
二、質量控制
質量是企業生存和發展的生命線，質量管理在企業發展壯大時期尤為必要。20xx年，通過相應的質量控制:壹是每日調度會通知今天的質量檢查，問題落實到個人。並通過討論給予相應的獎懲。此外，還開展了“質量信得過個人”評比活動。壹次性檢驗合格率比去年提高了33.33%，達到80%以上。
第三，人才培養
今年在周壹舉行了兩次大型培訓，旨在提高人員技能和外部反饋。
為期兩天的技能培訓涉及裝配、電氣和主軸箱的所有操作員。技能培訓的內容包括每道工序的標準操作流程和檢驗標準，還要求場地的幹凈整潔。
質量培訓的主要對象是總裝、電氣和零件裝配的所有操作員，為期壹周。培訓主要對20xx年4月和5月的外部反饋問題進行逐壹分析，並就如何預防和解決OEM組裝質量問題進行培訓。
通過培訓，設備工人裝配質量大幅提升，壹次檢查合格率達到80%以上。
四。現場管理
為了保證總裝車間有壹個良好的裝配環境，今年，總裝車間對現場管理做了安排。
制定標準化的零件配送計劃，實現零件在生產現場定時、定量的統壹配送，使生產各階段的“物流”和“信息流”由生產系統統壹控制。
牧師。這樣可以清晰地把握生產進度，實現生產操作的標準化，提高產品質量。同時改善了場地淩亂的狀況，方便管理，防止丟失。
1，靈活安排，根據操作者的組裝熟練程度，分兩批配送，通過對比提高工作效率。
2、通過現場管理人員(工長等。)進行監督和配合，確保現場管理的順利進行。
在接下來的工作中，我們會在保持現有良好工作狀態的同時，更加努力，取得更大的進步。
第四章:裝配車間20xx工作總結
尊敬的導演和米導演:
以下是我代表生產部裝配車間40多名員工對20xx年車間工作的總結。請考慮壹下:時光飛逝，伴隨著元旦歡快的節日氣氛，我們迎來了20xx年。在過去的壹年裏，在上級領導的大力支持下，在各部門的密切配合下，在車間全體員工的齊心協力下，裝配車間沒有圓滿完成公司下達的全部生產任務。在此，我對裝配車間壹年來的工作進行回顧和總結，並祝願我們公司明年更加美好！
壹、工作回顧
1，產品輸出
壹年來，裝配車間在產品型號多變、批量小、技術資料不完善的情況下，進行了壹些工藝改進和試驗，克服了物料質量波動大、客戶質量標準大幅提高、訂單緊張不穩定等困難。* * *成品(B/L)入庫4.27KK，鐵架220K K，為了滿足客戶對產量和質量的要求，裝配車間合理調整了生產計劃。
2.產品質量
車間經理積極培訓員工，提高他們的質量意識。我們車間在完成生產任務的同時，也非常重視產品質量，嚴格控制生產過程的每壹個質量，除了設計原因導致的批次質量異常。我們始終相信產品質量是設計和生產出來的。只要生產部門的每壹個員工都有高度的質量意識，並投入到生產操作的每壹個環節，產品質量就會穩步提高，從而實現逐步提高成品合格率的目標。
3.車間維護
在過去的壹年裏，有效的區域規劃、車間區域的識別、車間5S區域的劃分和生產線值日生的安排、每周三17:20全車間大掃除、每天上班時的辦公桌清潔等工作都得到了有效持續的開展。工作臺的腕帶點檢和維護按照ISQ相關文件進行定期維護，並與相關文件壹起按月安排，有效保證了生產運行。
4.人事管理
20xx年6月，是我接手整個裝配車間管理的開始，也是生產任務逐月遞增的開始。在管理人員不斷變動，生產線員工極不穩定的形勢下，這無疑給生產管理帶來了巨大的壓力。但在這樣的壓力下，我們車間依然堅定地對員工進行集中崗前培訓，確保新員工能夠順利進入崗位角色，基本勝任崗位輪換。在此，不得不感謝各部門組長和車間壹線。正是他們的全力支持和配合，才使得總裝車間相對穩定，有了現在的員工。
5.安全生產
壹年來，總裝將安全生產納入日常晨會，隨時對車間員工進行安全知識教育，同時加強生產現場勞動紀律管理，保證了生產車間的有序運行。全年未發生人身傷害、財產損失等事故。
二，存在的不足及對策
雖然裝配車間在過去的壹年裏做了大量的工作，取得了壹定的成績，但仍然存在許多問題，主要表現在以下幾個方面:
1，質量管理
1.員工質量意識淡薄:目前部分員工仍存在質量無關、無所謂的態度。這與培養員工的質量意識，樹立質量危機意識，落實產品質量責任制有很大關系。
2.缺乏全員參與質量管理的理念:我們現在缺乏的是全員參與質量的意識，有時會出現無人問津的真空地帶(LW24029，24035光斑，沒有得到很好的改善就是壹個很好的例子)，有時會出現生產現場有管理但執行不到位的現象。個人感覺這種事情有時候壹個部門是管不了的，離不開我們所有員工和各級管理人員的積極配合。沒有員工的配合，沒有管理者的齊心協力，是完成不了的。
3.缺乏質量記錄意識:完整記錄整個生產過程中的產品過程和質量狀況尤為重要。如果有完善的質量記錄，將為產品設計更改、技術分析和數據搜索提供準確的依據。雖然這方面在逐步改善，但是離我們質量管理體系的要求還很遠，比如寫我們做的，做我們寫的，記我們做的。
2.人事管理
因為我們是訂單式的生產模式，訂單的連續性如何直接影響到生產管理的很多方面，有時候任務的缺失也導致生產現場管理不嚴，員工精神面貌和緊張感不足。對此，我們正在準備整改，制定完善的規章制度和培訓計劃，實施有效的激勵措施，不斷提高員工的綜合素質，以適應聯宏達未來發展的需要。
3.材料損耗和成本控制。
因為我們之前沒有對材料損耗和成本進行評估，所以不時會出現很多非正常的成本增加，比如膜材料損耗率高，材料使用量過大，員工工藝和材料保管不當造成的浪費等。這些隨意的浪費會增加我們的成本，導致這種現象。原因很多，有的是員工成本意識不強，有的是工藝規範和材料要求不是很細致。要實現有效的成本控制，必須從我們每個管理人員和技術人員做起。只要大家各就各位，標準制定合理，考核措施完善，我們的非正常成本是可以降低或者消除的。我會根據實際情況實施相應合理的獎罰措施和節約材料降低成本的思想教育，讓員工的成本意識和主人翁精神逐步提高！
第三，從公司整體來說，我們有以下建議。
1.請盡快完善現有的產品技術資料，並確保其編制和分發的準確性、完整性和及時性。因為設計輸出的各種技術文件(如BOM、圖紙、包裝要求等)是物料采購、制造、測試等過程中必須遵循的標準和依據。，本部建議技術部盡快完善相關技術文件，讓各個環節都有利於工作！
2.建立健全工作質量責任制:對公司每個部門和員工都要明確規定工作質量中每個部門和個人的具體任務、責任和權力，確保質量工作事事有人管，各級都有專人負責，有標準、有檢查，做到責任結合，形成嚴格的質量控制體系！
3.由於公司員工流動量大，員工個體的團隊凝聚力和歸屬感不強。長此以往，肯定會影響產品質量和工作效率。建議公司在企業文化、員工歸屬感、團隊凝聚力等方面加強建立和培訓。
四。20xx年展望
面對即將到來的20xx年，我們裝配車間願以最飽滿的熱情對待20xx年的每壹天。在現有的基礎上，積極與各部門緊密配合，團結協作，克服存在的不足和困難，提高工作質量和效率，進壹步抓好產能，為聯宏達的發展盡心盡力！
最後:祝先生和米先生身體健康！家庭幸福！謝謝妳
裝配車間:陳20xx-01-07
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