財報顯示，波音去年第四季度營收654.38+05.3億美元，同比下滑654.38+05%，其中民機集團營收47億美元，同比下滑37%；全球服務集團營收為37億美元，同比下降20%。公司2020年收入582億美元，交付民用飛機157架，分別比2019年下降24%和59%。
波音公司總裁兼首席執行官大衛？卡爾霍恩表示，2020年，全球航空業將面臨前所未有的挑戰，困境還將持續。疫情將在2021繼續影響民航業，波音將繼續加強安全程序，積極適應市場變化，重建信任，實現關鍵領域的業務轉型。卡爾霍恩表示，波音737 MAX、777 X和787s在未來幾個月的表現仍將嚴重拖累業績，這壹趨勢將持續數年。？
據美國媒體報道，在737 MAX和疫情雙重危機之前，波音公司2018年收入超過100億美元。2020年波音連續第二年虧損，2019年虧損6.36億美元。737 MAX機型停飛20個月持續影響波音業績。
財報顯示，去年6月5438+065438+10月8日FAA解除停飛令後，波音已經交付了40多架波音737 MAX飛機。截至6月25日65438+，已有5家航空公司恢復了737 MAX的運營。65438+10月27日，歐洲航空安全局也表示將解除波音737 MAX的飛行禁令。不過目前737 MAX的生產進度還是比較慢的。波音估計到2022年將逐漸增加到每月31架，737 MAX短期內很難給波音帶來大量現金流。
2020年，777 X遠程寬體客機交付時間第三次推遲，波音損失65億美元。波音公司目前預計777 X機型要到2023年下半年才能交付，而此前設定的時間表是2022年。777 X/777項目的綜合產能今年預計保持在每月2架。分析指出，隨著疫情導致全球遠程國際航線需求減少，許多訂購777 X客機的大型國際航空公司目前陷入困境；此外，波音公司在認證737 MAX的過程中涉嫌欺騙監管機構，全球航空監管機構對777 X客機的審查趨於嚴格。
此外，波音公司寄予厚望的小型遠程飛機787夢想飛機的研發也並不順利。由於機身連接問題，波音公司表示，80架787夢想飛機正在接受檢查和維修，將暫停交付。