本文的核心數據:汽車檢測站數量、汽車保有量、市場規模。
1，中國汽車檢測行業處於智能化、網絡化的初級階段。
機動車檢測行業有四個發展階段:人工階段、自動化階段、智能化和網絡化階段、物聯網和大數據階段。由於中國技術發展起步較晚，行業發展仍處於第三階段。發達國家處於第三階段，逐漸向第四階段(物聯網、大數據)演進。我國機動車檢測技術整體水平處於行業發展第三階段(智能化、網絡化階段)的初級階段。
目前，我國與發達國家的差距主要體現在以下幾個方面:檢測系統的控制精度、數據采集和分析的準確性、管理系統和測量系統的效率、檢測過程的自動化和智能化、設備的生產技術水平等。網絡化監管體系覆蓋面窄，網絡化監督管理模式僅在部分省級行政區和發達城市運行。面對這些差距，中國需要不斷發展物聯網和大數據技術，並將其與車輛檢測系統有機結合。此外，檢測技術水平和檢測人員能力有待加強，檢測標準和政策有待進壹步優化。
2.汽車數量逐年增加，汽車檢測站負荷過大。
近年來，得益於經濟的快速發展、人均可支配收入的提升、國家政策的推動等因素，我國汽車保有量正從2011-2020逐年增加。到2020年底，我國汽車保有量將達到281億輛。反映出我國汽車檢測的市場空間正在逐步擴大。
中國汽車保有量的增加，增加了基數較小的汽車檢測站的工作量。2011年，全國共有檢驗站6224多個，其中安檢機構約3024個，環保檢驗機構1200個，綜合檢驗機構2000多個。從2019年到2020年，全國約有13000個檢測站，比201119年增加了3倍，汽車保有量為2.6億輛，每萬輛汽車擁有0.50個檢測站。目前，日本、美國和歐洲每萬輛車分別擁有3.51、2.5和2個檢測站。
檢測站數量沒有明顯增加，以前只做壹類檢測的機構逐漸擴展到多個檢測站並行。另外，我國每萬輛車檢測站數量遠低於國外，工作量大。
3.該政策有望推動行業市場規模破900億元。
我國的車檢主要分為強制車檢和非強制車檢。由於法律的嚴格性和公眾對汽車檢測的日益重視，強制汽車檢測的市場規模大於非強制汽車檢測。但隨著中國二手車市場的擴大和消費者汽車安全意識的提高，中國非強制驗車市場的增速將會提高。新車下線市場也隨著每年上線新車數量的增加而擴大。
汽車檢測市場規模的衡量主要由三大類組成:強制車檢市場規模、非強制車檢市場規模和新車檢測市場規模；其中，車輛強制檢驗市場規模的計算邏輯是:根據國家對不同車輛規定的次數、不同車型擁有的車輛數量和檢驗平均價格；非強制驗車市場中二手車占比最大，所以按照二手車數量和不同類型二手車檢測費用計算；最後根據新車產量和新車檢測平均價格計算新車檢測市場規模，得出結果；這三部分加起來就是整個汽車檢測行業的市場規模。
從2017年到2020年，中國汽車檢測行業市場規模逐年增長，從2017年的375.99億元增長到2020年的540.42億元，年復合增長率為12.85%。
從國五到國六，檢測成本大幅增加。這是因為“國六A”將於2020年7月1日實施，而比“國六A”更嚴格的“國六B”將於2023年7月1日實施，排放標準明顯嚴於“國五”，因此“國六”的標定成本也高於“國五”。
從我國汽車保有量的增長來看，我國汽車檢測市場空間大，環保政策更加嚴格，公眾道路交通安全意識增強，為我國強制汽車檢測行業提供了巨大機遇，二手車市場的發展極大地挖掘了我國非強制汽車檢測市場的發展潛力。此外，車聯網的發展極大地促進了汽車檢測行業；這給汽車檢測行業帶來了更多的機會。新車新趨勢也不錯，每年新車數量都呈上升趨勢。預計未來中國汽車檢測行業市場規模將繼續擴大，到2026年將達到900億元。