東風日產汽車銷售有限公司總經理助理陳浩存整理了以下采訪實錄:
汽車產經:本次車展，我們展出了搭載e-POWER技術的軒逸。妳能告訴我們它最大的技術特點是什麽嗎？
陳浩存:e動力其實就是壹個動力家族。這項動力技術最早於2016在日本推出。Note e-POWER，搭載e-POWER的第壹代產品，上市之初就受到了日本消費者的認可和追捧。很快這款車型就成為了這壹地區的銷量冠軍，截至今年3月，搭載這壹動力技術的產品在日本的銷量超過了50萬臺。E-POWER於今年引入中國市場。中國的第壹款車型使用了第二代e-POWER技術，所以比這種技術更小更輕，帶來了更好的燃油經濟性，這是基於它的燃油經濟性和它的技術進化。從它的駕駛感受來說，因為是全時電驅，所以完全是電動車駕駛的感覺，但是沒有電動車充電的裏程焦慮，因為e-POWER技術最大的優勢就是既有發動機又有電動機，但是發動機是壹個非常小排量的輕型發動機，壹直處於最佳工作狀態，壹直在高效發電。我們的電池具有閃充閃放的技術特性。它是動力電池，充放電效率比普通電池高十倍，所以體積更小，重量更輕，操控更流暢，沒有裏程焦慮，所以它是集燃油車和電動車優點於壹身的產品。
汽車產經:記得2019東京車展上，我在日本試駕了Note e-POWER，和電動車壹樣？
陳浩存:和電動車壹樣，和混動不壹樣，會有兩種動力切換挫折。它不存在。說到2019年的活動，我也是在2019年的日產總部技術中心。這兩款搭載e-POWER技術的車都已經試駕過了。現在這款是國內第二代，所以會比上壹代更省油，動力更好。
《汽車產經》:我記得陳豪先生最近去考察了電動驅動公司，他說中國市場將成為世界電動汽車的主戰場。如何理解這個主戰場？妳對e-POWER的未來有什麽期待？
陳浩存:因為中國向世界做出了莊嚴的承諾，我們將分別在2030年和2060年實現二氧化碳排放峰值和碳中和的非常宏偉的目標。我認為中國所有的企業、個人和組織都應該朝著這個目標努力。在東風日產未來的產品路線中，到2025年，我們將有7款產品搭載這種e-POWER技術，還有3款純電動產品。因此，我們將繼續從我們的整個價值鏈推動這壹目標。
《汽車產經》:我們對e-POWER在中國的首款車型有什麽期待？
陳浩存:軒逸本身就是帶動其他每家的王者。軒逸年總銷量超過50萬輛。e-POWER也是壹項非常好的技術。應該說，完美的技術裝備了王者的產品。我們有信心將e-POWER在中國的首款產品做得更好，我們也相信中國的消費者會做出最合適的選擇。
汽車產經:能解釋壹下NI+用戶品牌是什麽嗎？
陳浩存:這個NI其實是日產前兩個字母的縮寫。它的發音非常容易與我們的用戶產生共鳴。這裏妳也提到了我們在服務方面實際上有兩個品牌。壹個是情感服務的品牌。這個品牌的情感服務正式上線是在2010，到現在已經十幾年了。這些服務很多都是在2010之前開始持續開展的。比如2009年誕生的暖心公路。現在，暖心服務已經包含了暖心高速、智能救援等多項專屬客戶服務。這些服務也得到了消費者的認可，它們在不斷地幫助著我們13萬多用戶。這個時代，用戶和品牌的互動非常頻繁。是壹整套的推廣方案和體系，而不僅僅是平臺的概念。以前我們講的是服務好車。後來，我們談到了為好人服務。我們在日產經常有壹句話叫人、車、生活。現在，我們不僅要服務好車、好人，還要服務好妳的生活，所以我們推出了壹個服務品牌，NI+。這項服務從今年6.16開始推出，已經有了五個平臺板塊，包括我們與用戶的共創共享，我們與用戶的共同成長。與用戶的NI+商城、NI+合作夥伴等。，我們的系統是壹整套的，但是也有像妳說的平臺的支撐。這些平臺是相互聯系、相互聯系的。我們也希望有更多的用戶把自己的社交關系沈澱在這個平臺上，讓大家可以交換需要的商品，讓企業和我們的用戶共同成長。
汽車產經:剛剛聽妳說了壹個關鍵詞叫用戶共創。妳現在會直接把用戶的需求放到產品上嗎？有這樣的案例嗎？
陳浩存:我們正在收集這樣的客戶聲音。事實上，我們以前壹直是這樣做的。我們所有的產品研發都會充分傾聽客戶對這個產品的訴求，以及他想要的這樣壹個定義，但是現在我們增加了這樣壹個交互的強度和頻率，讓我們的產品在設計之初就可以不斷叠代和優化，讓它越來越貼近我們用戶的真實訴求。
汽車產經:NI+品牌未來發展的下壹階段計劃是什麽？
陳浩存:在下壹階段的規劃中，我們會根據我們用戶的訴求，聚焦車主的生活和移動服務，滿足他們生活中的壹些痛點。整個系統是壹個開放的、動態的組織，所以它有自己的靈活性，它會在交互的過程中與用戶壹起進化成長。我也非常期待看到未來的樣子。我覺得會成長為我們用戶最想看到的。