我們常說，安全是壹輛車的基礎和底線。對於純電動汽車來說，最根本的還是電池安全，這也是消費者始終最關心的核心問題之壹。當然，車企也在想方設法通過技術手段突破這壹難關，但有時在被動努力的驅使下，不可避免地陷入了壹種優先和逐利的境地。
不同於其他車企，守護用戶生命線是東風日產不可逾越的底線。燃油車時代，發動機是汽車的心臟。壹句流傳已久的話“東風日產的車好，關鍵是發動機”成為了東風日產的壹個鮮明標簽。時代在前進，技術在更新。當人們在新能源賽道談論東風日產純電車時，可以脫口而出“東風日產新能源車好，關鍵是好的電池心”，這是東風日產堅定而樸素的追求和渴望。東風日產從ARIYA艾瑞亞入手，以超安全電池樹立電池安全標桿，給用戶壹個堅實的安全承諾。不久前，ARIYA艾瑞亞以超安全電池技術成功通過中汽中心三項嚴苛測試，回應了這壹承諾的精髓。那麽，ARIYA ARIYA為什麽能做到，怎麽做到呢？
《觸電》76年，日產純電始終與安全相伴。
作為壹家老牌車企，很多人可能更了解日產在傳統燃油車領域的表現，卻不知道日產也是純電動汽車領域的“老大哥”，其“觸電”經歷可以從76年前的1947說起。在當時全球石油危機的背景下，日產推出了第壹款電動汽車TAMA。誰也想不到，這款續航96.3km，最高時速35.2km/h的電動汽車，能成為裏程碑，駛向更遠的未來。從這壹點也可以知道，日產確實是全球最早布局純電動汽車的品牌之壹。
接下來，1983年，世界上第壹款采用交流異步電機的電動汽車——日產March EV誕生，讓世界進入了壹個“電機技術”的時代，比特斯拉早了30年，對純電動汽車的發展產生了深遠的影響。1996，日產作為鋰電池的發明者，推出了全球首款由圓柱形鋰離子電池驅動的Prairie Joy，在北極極端環境下工作6年，電池無故障。2010年，全球首款搭載永磁同步電機的量產聆風電動車上市，並獲得2011年度“沃德全球十佳發動機”大獎。截至2022年2月，聆風累計銷量64.8萬輛，連續八年蟬聯全球銷量冠軍，累計行駛裏程21億，電池0安全事故的傲人戰績享譽國際。
由此也可以看出，76年來，日產對電池安全的堅持和堅守從未改變。即使時過境遷，在如今這個純電動汽車的新時代，雖然很多車企都宣稱擁有“三電技術”的自研實力，但是否安全可靠卻長期得不到驗證，而日產的“三電技術”早已過了驗證階段。具體到動力電池，日產認為只有在安全的前提下，找到能量密度和充電速度的最佳平衡點，才是真正優秀的動力電池。
挑戰中汽中心三項嚴苛的電池測試，ARIYA Ariya真有實力。
俗話說:事實勝於雄辯。
2023年2月13日，東風日產ARIYA艾瑞亞康中國汽車技術研究中心有限公司(以下簡稱“中汽中心”)通過“高壓沖洗、四倍國標溫度沖擊、耐久振動”三項嚴苛測試，以“電池組無漏水、電池組功能正常、內外無結構損傷、氣密性保持完好、螺栓扭矩無明顯衰減”的優異性能，
其中，在高壓沖洗測試中，經過高壓水槍的多方向連續噴射後，ARIYA ARIYA電池組的功能依然正常，對電池組進行拆解分析後，沒有水漏入電池組。日常駕駛難免會遇到涉水路況，純電動車的“怕水”問題不解決。如何讓用戶安心？ARIYA ARIYA電池組在如此激烈的“破壞”下仍能做到滴水不漏，其細致的防護能力可見壹斑，也能免除用戶的出行顧慮。
在4倍國標的溫度沖擊測試中，ARIYA ARIYA成功挑戰了比國標更嚴格的溫度範圍和冷熱交替循環次數。國家標準規定的試驗溫度範圍為-40℃~ 60℃，而阿日亞阿日亞接受的溫度沖擊範圍超過60℃，相當於中國最北部“極寒”漠河與“熱極”吐魯番火焰山的溫差。此外，相比國標中的5個冷熱交替循環，ARIYA ARIYA的循環次數增加至20次。測試結果表明，電池組氣密性保持完好，內外無結構損傷，充分證明了ARIYA ARIYA電池的穩定性和可靠性。在仁兒忽冷忽熱，有ARIYA艾睿雅陪伴，用戶可以安心出行。
還有壹個持久的振動測試。ARIYA電池組壹直持續受到三維隨機振動和正弦定頻振動。試驗完成後，增加了國標外氣密性、內外結構無損損傷、螺栓扭矩衰減的檢測要求。測試結果表明，電池組氣密性保持完好，內外無結構損傷和滲漏，螺栓扭矩無明顯衰減，驗證了ARIYA ARIYA電池的抗振性能。即使魯豫顛簸，用戶也不用擔心ARIYA電池的安全性和穩定性。
經過高壓水錘、溫度考驗、顛簸震動、三重挑戰，ARIYA ARIYA依然能以優異的成績順利通關，充分證明了ARIYA ARIYA電池作為“安全尖子生”的標桿實力。同時，本次挑戰的成功不僅為消除用戶的安全焦慮註入了壹劑強心劑，也刷新了我國新能源汽車電池安全的新高度。到底是什麽讓ARIYA成功挑戰中汽中心的三項嚴苛測試？這就不得不提日產超安全電池架構中的九重物理保護結構，以及ARIYA電池在研發過程中經歷的111電池安全測試。
眾所周知，如今的汽車安全涵蓋了結構層面的被動安全和系統層面的主動安全。其實電池安全也是如此。ARIYA ARIYA日產超安全電池架構采用九重物理防護架構，構建“軟硬壹體、攻防兼備、內外協同”的超級電池安全域，為電池打造堅不可摧的“金鐘罩”，為用戶安全出行打下堅實堡壘。
先來看被動安全。ARIYA ARIYA采用壹體式鋁制電池倉，配有六根加強型鋁制立柱橫梁，增強了電池組的抗壓強度，保護了內部電池和模塊。電芯采用日產全球標準定制專線生產，100%嚴格測試篩選。電池之間安裝氣凝膠，防火防爆。雙層疊式模塊設計，不僅空間利用率高，還能容納更多電池；並且配有雙重防撞保險杠，減少了壓力和緩沖，減弱了碰撞沖擊力。精準規範的線束布局，不僅透露出工匠精神，更重要的是，高壓線束位於電池組中央，可以盡可能避免側向沖擊力對線束的損傷；而且前端的高壓線采用了壹體化的後部設計方案，設置了防護結構，最大限度避免撞擊時損壞高壓線造成短路。
在電池倉外，電池組底部裝有由強化樹脂制成的下護板，覆蓋整個車底，可避免堅硬異物直接撞擊電池下殼而產生的較大沖擊力；而且ARIYA ARIYA在車身前、後、左、右、下表面設計了潰縮保護空間，沖擊吸能達到C-NCAP的1.98倍；更重要的是，ARIYA ARIYA采用三根超高強度鋼梁配合1500MPa車體，形成保護性的“金剛罩”，可以有效抵禦來自正面和側面的碰撞壓力。
再來看主動安全。壹、BMS全工況電池精確管理系統可以在最短10毫秒的時間內實時監控電池系統的200+個參數，包括電壓、電流、溫度等。，並根據這些數據實時調整電池工作狀態，確保電池在高低溫環境和多次連續快充下都能保持最佳狀態，有效提升電池壽命，延長電池使用壽命；同時，VCM車輛管理系統還會實時檢測電池的運行狀態，主動幹預電路故障，達到電池安全冗余的效果。二、幹濕分離壹體化液體熱管理系統，液體管道和電池底板集成在壹起，幹濕分離，物理分離，防止液體泄漏造成短路故障。同時溫控系統的散熱器位於車前，利用迎面而來的氣流可以提高冷卻效率；PTC加熱器位於溫度控制液體流路的中間和電池組的後端。兩者結合可以根據環境變化智能控制溫度，讓電池始終保持最佳狀態。
通過以上對九重物理結構內部保護的分析，可以看出ARIYA電池技術的優秀實力。但正如那句話所說，再高明的設計，也是紙上談兵。最終電池系統的安全性還是要靠標準化的測試來驗證。這壹點在ARIYA ARIYA電池的研發驗證階段就已經涉及到了，電池要經歷跌落、淹沒、冰凍、著火、碰撞等諸多考驗，相關的電池安全測試高達111。這些111電池安全測試包括23項國家標準測試、13項全球標準測試和75項日產標準電池組測試，涵蓋機械安全測試、環境安全測試、電氣安全測試等多種類型，充分保障用戶在各種場景下的安全。
其中日產標準嚴於國標，如交變溫度沖擊試驗循環次數是國標的4倍，濕熱循環試驗累計時間是國標的9.6倍，鹽霧試驗累計時間是國標的3倍。更嚴格的測試標準確保了動力電池更高的安全系數，也是日產對實現電池安全零事故這壹終極目標的堅持和努力。
匠心打造，服務標桿，ARIYA艾睿雅誠意滿滿。
除了安全技術，東風日產還從生產源頭進行布局。在武漢工廠，ARIYA ARIYA作為該廠生產的首款新能源汽車，歷經數百道嚴謹流程、細致做工、超安全電池技術、高精度智能檢測...確保產品的高質量。ARIYA艾瑞亞的電池組按照日產全球標準組裝生產，保證了ARIYA艾瑞亞電池的安全性和耐用性。獨立的電池生產線和新能源汽車生產陣地，進壹步強化了ARIYA ARIYA作為用戶安心的底層邏輯。
此外，全新的營銷服務模式使服務無間隔。國內采用新能源體驗中心和授權專營店混合模式，800+銷售服務網絡全覆蓋；O2O全透明創新銷售服務模式，聚焦用戶視角的場景化新服務標準，打造愉悅的服務體驗；充電地圖接入31萬個公共* * *充電樁，覆蓋80%以上的公共* * *充電樁，讓用戶擺脫充電焦慮。買車、用車、養車無後顧之憂，更有三電終身保修、整車終身保修等極具誠意的官方補貼和重磅用戶福利，充分滿足用戶的期待。
寫在最後
安全是壹切的前提。對於純電動汽車來說，電池安全是根本，也是消費者關註的核心利益。日產以76年的純電動技術、九重物理結構保護、111電池安全測試等，賦予了ARIYA卓越的電池安全性。，並樹立了電池安全的新高度，保護用戶的安全感。
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