9月2日，當地時間9月1日，全球汽車零部件巨頭大陸集團發表聲明稱，將繼續深化去年開始的結構調整計劃。
根據最新的目標，從2023年開始，大陸航空每年將節省超過6543.8億歐元(約合人民幣8654.38億元)。這壹數字比去年計劃的金額高出約5億歐元(約合40.6億元人民幣)。
在結構調整過程中，可能會影響3萬個工作崗位，其中德國約1.3萬個工作崗位。大陸航空表示，這些受影響的工作“將被重新調整，他們的工作地點甚至會被取消。”也就是說，大陸集團約3萬名員工將面臨“被裁”的局面。
大陸官方新聞
2019年，為了保證自身的競爭力和盈利能力，大陸集團制定並發布了結構調整方案——《變2019-2029》。這壹計劃旨在提高效率和生產力，使大陸集團能夠更好地關註輔助和自動駕駛、聯網駕駛和移動出行等領域。按照最初的設計，全球只有2萬個工作崗位會在調整中受到影響。但是現在，這個範圍比以前增加了50%。
關於規劃目標的調整，大陸集團表示，主要受新冠肺炎疫情、全球汽車生產低迷、經濟危機惡化的影響。
1.結構調整繼續深化？或者影響全球3萬名員工
2020年初，新冠肺炎疫情爆發並蔓延至全球。全球汽車生產也受此影響，經濟形勢日益嚴峻。鑒於此，大陸集團做出判斷:2025年之前，全球汽車產量無法恢復到2017年之前的水平。
對此，大陸集團計劃對之前制定的結構調整計劃“Change 2019-2029”進行新的調整，並采取額外措施降低成本，提高效率。
經監事會批準後，其相關成本優化策略將至少包括兩個方面:壹是在全球最具競爭力的領域集中生產和研發；二是調整投資組合。
根據最新目標，大陸航空從2023年起每年需要節省超過6543.8億歐元(約合人民幣8654.38億元)，比之前的節省目標高出約5億歐元(約合人民幣40.6億元)。
與此同時，大陸航空認為，受影響的員工將比此前預期的更多。
大陸集團表示，所有的計劃都可能在未來直接影響全球超過3萬個工作崗位。這些崗位會在工作內容和工作地點上重新調整，或者直接取消。
在可能受到影響的3萬個工作崗位中，約65438+30萬個位於德國。此外，很大壹部分工作地點差價調整數將發生在同樣勞動力成本高的國家。
目前，大陸集團在全球擁有超過232，000名員工，在德國約有59，000名員工。因此，根據計劃，未來幾年，大陸集團約12.9%的員工將受到集團重組的影響。
大陸集團希望到2025年實現該計劃目標的90%。
另壹方面，大陸集團也強調，其目前的規劃沒有考慮到新的工作機會。在大陸集團看來，未來出行領域增長目標的實現，可能會在包括數字化、輔助和自動駕駛、零排放出行在內的技術和軟件研發方面創造就業空間。從這個角度來看，可以理解為大陸集團在裁撤舊崗位的同時還會增加新崗位。
針對這壹即將到來的人事調整，大陸集團人力資源部負責人、執行董事會成員阿麗亞娜？萊因哈特補充道，大陸集團之前已經在德國進行了壹段時間的試探性會談，現在談判已經進入關鍵階段。“就長期成本而言，我們儲蓄得越明智，從中長期來看，我們就能保持越多的就業機會。”
阿麗亞娜？萊因哈特強調，在目前的情況下，不可能為所有員工提供就業保障。但她也表示，大陸航空願意討論新的過渡方法，比如減少員工的工作時間，同時進行進壹步的培訓。據悉，談判結束後，大陸集團將公布談判結果。
目前，德國大陸集團的所有中央職能部門和事業部以及全球的所有基地都在努力實現成本節約和優化的目標。
同時，集團也在推動過程自動化(如工業4.0)的發展，提供更大的工作彈性，降低人力成本。此外，根據大陸集團的計劃，那些長期不盈利的業務也將在未來出售。
2.按照最初的設計，只有大約2萬個工作崗位會受到影響。
近百年的汽車產業正在發生深刻的變化，不管願意不願意，大陸集團都需要轉型。
2019大陸集團在7月底宣布了壹項新的全球計劃，以加強其長期競爭力並確保其盈利能力，同時考慮到工作環境日益數字化、汽車行業日益湧現的危機以及更嚴格的排放法規導致的動力總成技術加速變革等新的行業趨勢。
同年9月25日，大陸集團監事會會議討論了大陸集團2030年戰略及架構調整方案“變革2019-2029”。
最初，“變革2019-2029”結構調整計劃的目標是從2023年起每年減少總成本約5億歐元(約合人民幣40.6億元)。同時，根據這壹計劃，如果第壹波結構調整、裁員和工廠關閉未能實現節省開支和專註於新業務的目標，大陸集團將加大動作——即裁員更多。
在這壹目標的指引下，大陸集團曾分析未來65，438+00年全球將有20，000個工作崗位，其中德國有7000個工作崗位(當時大陸集團在德國的員工總數為62，000人)。到2023年底，預計全球將有1.5萬個就業崗位，其中德國約有5000個。顯然，這個目標數字已經調整。
然後專註於組織結構調整。大陸集團2065438+2009年9月25日監事會會議已作出決定，擬對六個生產基地的業務內容進行調整。2019年10月、11年10月和2020年7月，大陸集團兩次公布並更新了生產基地的調整方案。
大陸集團的結構調整計劃
截至目前，大陸集團八個生產基地/工廠的業務調整已經獲得集團監事會批準。其中德國羅丁和美國弗吉尼亞州紐波特？新聞，北卡羅來納州亨德森，西班牙盧比和墨西哥諾加利斯將直接關閉。
此外，根據大陸集團提供的最新數據，其部分結構調整已經完成，自2065年9月底以來，全球約有3000個工作崗位受到直接影響，438+2009。
結論:降成本的背後，轉型是關鍵。
新冠肺炎及其後續影響將使全球汽車行業在2020年經歷壹段非常艱難的時期。
面對市場萎縮、產銷整體下滑、經濟動蕩等負面因素，開源節流、節約成本成為眾多產業鏈玩家的共同選擇。與大陸集團(Continental)的Tier1的博世(Bosch)上個月宣布，通過不延長定期合同和讓部分員工提前退休的方式，裁員約600人。所以，在人事調整方面，大陸集團的決定並不令人意外。
真正需要註意的是，這背後是壹家全球汽車供應商巨頭的主線，其終極目標是“轉型”，降低成本只是表象和手段。汽車工業“四化”的洪流不會停止，越早順應，就能獲得越多的資本。
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