瑪莎拉蒂概述
瑪莎拉蒂汽車公司歷史悠久。其家族四兄弟於1914年在意大利科隆創立瑪莎拉蒂公司，並於1926年生產出第壹輛汽車Tipo26。創始人Afr瑪莎拉蒂披掛上陣，親自駕駛Tipo26參加汽車賽並獲獎。瑪莎拉蒂汽車公司是壹家專業生產跑車的公司，在歐洲享有很高的聲譽。瑪莎拉蒂跑車在造型設計上融合了傳統風格和流行風格，在外觀、機械性能、舒適性和安全性方面都堪稱壹流。
[編輯本段]瑪莎拉蒂名字的由來
“瑪莎拉蒂”[1]這個名字來自意大利沃蓋拉的壹個普通家庭。火車司機魯道夫·瑪莎拉蒂(Rodolfo Maserati)和他的妻子* * *養育了六個男孩:卡洛、賓多、阿爾菲力、埃托雷、歐內斯特和馬裏奧。
瑪莎拉蒂跑車(圖1)意大利車有“兩王壹後”。這兩個王者是法拉利、蘭博基尼和瑪莎拉蒂。
大兒子卡洛率先涉足機械設計領域，為壹家摩托車廠設計單缸發動機。後來，他駕駛工廠生產的摩托車參加了壹些比賽，並在1900創下了50公裏/小時的速度紀錄。1901年，Carlo在菲亞特工作了壹段時間，然後調到Lsotta Fraschini當機械師，在那裏他設法將Pinto、Alfieri和Edole介紹到公司。此外，卡洛是壹個相當不錯的賽車手。在1907，他參加了比安奇的比賽。盡管賽車經常在半路拋錨，卡羅還是獲得了第七名。後來，卡羅和弟弟埃多勒開了壹家公司，專門生產汽車用高低壓變壓器。卡羅爾的職業生涯短暫而輝煌。29歲時，她在壹次汽車比賽中因傷去世。
1914 12 1日，阿爾菲力、埃多勒和歐內斯特創立了“阿諾尼馬官方阿爾菲力瑪莎拉蒂協會”。公司成立之初，主要業務是在公路賽中使用汽車。
[編輯本段]瑪莎拉蒂的歷史
第壹輛帶有三叉戟標誌的瑪莎拉蒂汽車於1926年4月25日出現在Targa Florio。由Alfieri駕駛、瑪莎拉蒂兄弟設計制造的瑪莎拉蒂Tipo 26采用1.5升直列八缸發動機，最高時速為100英裏/小時。阿爾菲力的弟弟馬裏奧(Mario)將這款車設計成了壹個放在葉子形底座上的三叉戟。設計靈感來自公司所在地博洛尼亞的市徽海王星。他手持壹把三叉戟，壹把顯示其巨大威力的武器，預示著瑪莎拉蒂問世後將在世界範圍內引起巨大轟動。瑪莎拉蒂首次亮相就贏得了Targe Florio競賽。後來由於Type 26在壹些比賽中的成功，瑪莎拉蒂開始考慮生產賽車。隨後的十年間，瑪莎拉蒂陸續推出了Tipo 26B、瑪莎拉蒂V4、瑪莎拉蒂4CTR、瑪莎拉蒂4CL等經典車型，並以其性能與品質的完美結合贏得了“意大利大獎賽”、“的黎波裏大獎賽”等比賽。
1932年3月，公司創始人之壹阿爾菲力·瑪莎拉蒂永遠告別了自己熱愛的賽車生涯。他的離開對尚未成熟的瑪莎拉蒂來說無疑是個好消息。然而，由於管理不善，這家公司每況愈下。1937年將部分股份出售給奧爾西家族，總部遷至摩德納。
與此同時，盡管有來自奔馳的強勁競爭，瑪莎拉蒂還是贏得了壹系列比賽的勝利，尤其是在1939年5月30日——這是瑪莎拉蒂真正引以為豪的壹天——壹位車手駕駛瑪莎拉蒂8CTF贏得了美國印第安納波利斯500英裏比賽的冠軍，並在第二年再次奪冠，即1940。
二戰期間，瑪莎拉蒂開始生產機床、電氣部件、火花塞和其他電子設備。戰爭結束後，工廠恢復生產，開發了壹種新的高性能汽車——A6 1500。同時A6GCS還出現了黑粉色。面對阿爾法羅密歐和法拉利咄咄逼人的競爭，A6GCS仍然贏得了摩德納巡回賽。可惜二戰意大利汽車年產量僅達到28982輛，直接影響了瑪莎拉蒂的銷量。
為了盡快走出戰爭的陰影，上世紀五六十年代，意大利汽車公司開始不斷改進產品，投產新車型。瑪莎拉蒂也不例外。後來證明，50年代初確實是瑪莎拉蒂的爬坡期。壹開始是阿爾法·羅密歐，後來隨著來自法拉利的競爭，瑪莎拉蒂不得不考慮在1953使用已經率先改進A6GCM的Gioacchino Crobu作為總工程師，重組車隊再次贏得比賽。其中，瑪莎拉蒂在1953意大利車手大獎賽中擊敗法拉利。
當時，克羅布還在忙著設計瑪莎拉蒂250F。1954年，250F獲得阿根廷GP——誕生後的第壹場勝利。1955和1956對於車隊來說是繁忙和豐收的賽季，直到1957瑪莎拉蒂250F獲得了第五個冠軍頭銜，這也是瑪莎拉蒂至高無上的榮譽。也是在這壹年，瑪莎拉蒂正式宣布退出賽車運動。這並不是壹個完全的“轉身”動作。事實上，瑪莎拉蒂繼續為壹些私人車隊制造賽車，如鳥籠和其他車型，即使它不再直接參與。而且還和F1賽事保持著密切的聯系，比如在1965為庫珀車隊制造了壹臺3升V12發動機。
回顧30多年的歷史，瑪莎拉蒂獲得了近500次完全勝利和無數次階段性勝利。* * *贏得了23次冠軍和32次方程式錦標賽勝利，成為唯壹壹個兩次贏得印第安納波利斯500英裏比賽的意大利品牌。從科羅拉多的拉力賽到威尼斯的帆船賽，瑪莎拉蒂在所有比賽中都名列前茅。這裏的獨特之處在於它令人難以置信的多功能性——在賽道上、公路上、坡道上，或者在大獎賽和耐力賽中。除了在陸地上，瑪莎拉蒂還贏得了水上賽艇比賽。
隨著1958 3500GT的發布，瑪莎拉蒂開始將註意力從賽車轉向量產車，相應的，工廠規模開始擴大。直到1968，瑪莎拉蒂陸續開發了壹些經典車型，如鳥籠系列、Mistral、Sebring、Ghibli等。其中，Quattroporte是瑪莎拉蒂歷史上首款搭載4.136升發動機、氣缸角度為90 V8的四門車。
1968年，瑪莎拉蒂與法國雪鐵龍和意大利菲亞特結盟，生產雪鐵龍SM汽車，但SM引發財務災難，使瑪莎拉蒂面臨巨大的財務困難。直到1975，德托馬索汽車公司向瑪莎拉蒂註入38%資本，意大利政府註入剩余62%資本，瑪莎拉蒂才最終走出困境。
[編輯此段]瑪莎拉蒂中國公司
2004年8月，法拉利瑪莎拉蒂汽車國際貿易(上海)有限公司在上海正式成立。合資公司主要由瑪莎拉蒂在意大利法拉利車展與中國保利科技有限公司* * *，法拉利在合資公司中持有主要股份。
法拉利瑪莎拉蒂汽車國際貿易(上海)有限公司作為法拉利和瑪莎拉蒂在中國的總代理，主要負責法拉利和瑪莎拉蒂在中國的品牌管理，向授權經銷商網絡提供整車、零部件和附件的銷售，以及售後服務和產品技術方面的支持，並為中國客戶提供符合法拉利和瑪莎拉蒂全球標準的細致客戶服務。
截至2006年底，公司已在中國最重要的9個城市完成了11個分銷和售後服務網絡(上海、北京、廣州、昆明、杭州、青島、成都、南京、重慶和大連)的建設。其中，南京和大連都是香港和記銀行在中國大陸的子公司。