道路工程驗收報告第壹部分:市政道路竣工報告
壹、項目概況
1號路起點為創新基地沙河西區18號路設計與1號路設計交界處樁號K0+010.64，終點為西沙大橋西匝道，樁號K0+963。道路紅線寬25~27m，全長952.36m，道路為道路型，機動車道寬度14m，拓寬段14~16m，兩側人行道5.5m(含樹池)。
本工程由北京振邦季承開發建設有限公司投資，北京市市政工程設計研究院北京龍泰設計咨詢發展公司設計，北京趙普博倫工程管理有限公司監理，北京長水建設公司壹路項目部施工。
1.1機動化路面結構
細粒瀝青混凝土AC-13 3cm
中粒瀝青混凝土AC-16 5cm
乳化瀝青下封層1cm
石灰粉煤灰碎石混合料20cm
石灰粉煤灰碎石混合料20cm
總厚度49cm。
1.2人行道結構
透水走道磚10*20*6 6cm
1:5水泥中砂幹拌2cm
C15無砂混凝土15cm
粗砂墊層5cm
總厚度為28厘米
二、重大項目數量
機動車道面積為13753+0m2。
人行道面積為9342.75平方米
365套混凝土樹池
路緣石12*30*74.5 1888m
路緣石8/10*30*49.5 1868m
三、施工流程
3.1開工和竣工日期
開工日期:2065 438+7月6日00
完成日期:2011年6月25日
3.2工程測量
根據業主提供的控制點CX3A~CX1，針對施工現場重點部位面積廣、線長、測量精度高的特點，測量人員制作了附合導線D (D1~D10)。
3.3路基工程
3.3.1挖掘機進行路基開挖，汽車運輸棄方土方。道路中心線縱橫斷面標高平整度符合設計規範要求。
3.3.2路基加固處理
1號路表面人工填土過濕，土質為素粘土、軟膠質。施工期間，中間路床以下60cm采用級配砂石換填，9%石灰土采用15cm處理。沙礫將分兩層鋪設和碾壓。經檢測，9%灰土的厚度、平整度和密實度將滿足規範要求。9%灰土場外集中按比例拌和，汽車運輸至路基，推土機攤鋪，人工整平，壓路機碾壓。經檢測，高度、厚度、平整度、密實度符合要求。
3.3.3基層二灰碎石混合料在拌和場拌和，汽車運輸，隨運隨鋪。二灰砂混合料采用自動找平攤鋪機分兩層攤鋪。壓實系數通過試驗段確定，並大面積推廣。碾壓時，其含水量保持最佳含水量。在±2%範圍內，采用輕碾壓程序，石灰粉煤灰砂混合料各項指標滿足設計規範要求。
3.3.4瀝青混凝土路面施工，瀝青混凝土攤鋪采用攤鋪機梯隊聯合作業，整幅攤鋪。
3.4道路附屬構築物施工
路緣石
人行道施工
人行道基層5cm粗砂墊層采用人工鋪設，灑水濕潤，並保持平整。
夯實並壓實。無砂混凝土采用商品混凝土。樹池模板支撐，混凝土垂直路牙彈線控制標高，人工攤鋪厚度，尺尺找平，小路面碾壓。鋪設透水磚采用1︰5水泥中砂集中幹拌。鋪築透水磚沖筋放樣，用5.5m桿尺控制平整度，不規則和半磚鋪築采用機械切割。盲道建設應當按照無障礙設施的有關規定進行，盲道應當通暢，止擋磚應當與路口人行道平滑連接，具有完善的使用功能。樹池的邊界應按照設計的間距放置。
四、主要設計變更和工程談判
4.1 2010 8月17工程洽商記錄:1號路地下水位較高，土質較軟，呈膠狀，夾粘性土。全線采用60cm級配砂石填築，分層夯實。
4.2 2010 65438+29 00年10月:1號路K0+860~K0+966.84縱坡由原設計的1.4%調整為0.4%，與西沙大橋西匝道西北路坡度直接相連，8字形結構不變。
4.3 2011年5月23日工程談判記錄:1號路K0+025~K0+109.54已完成，人行道向北移動1.1m，移出中石油征地紅線。
五、工程質量和安全情況
根據《北京市城市道路工程施工技術規程》施工，按《城市道路工
程施工質量檢驗標準》，平均合格率為98.9%，未發現質量事故和安全事故。
六、工程質量自檢合格，具備竣工驗收條件。
項目經理、總監理工程師簽署意見；
單位負責人:簽字:
北京長水建築公司
年月日
道路工程驗收報告第二部分:道路竣工驗收報告
壹、項目概況
工程名稱:德化縣城東路新龍路道路工程
業主:203省道德化環城路東段新龍路道路工程建設領導小組辦公室
設計單位:福建省林業勘測設計院
勘察單位:福建省建築紡織設計院。
監理單位:北京中成建設監理有限公司
建設單位:福建榮奇建築工程有限公司
監理單位:德化縣建設工程質量監督站
架構概述:
新龍路道路工程位於德化縣城東部，南起新龍路與東三環交叉口，在K0+283.307m處與規劃道路相交，在K0+374.5m處設置壹座跨徐希的4 * 20m預應力混凝土空心板梁橋，在K0+453.658m、K0+604.683m處與規劃道路二相交，路基類型為壹般路基，主要為挖方路基和填方路基。附屬結構包括路緣石、防撞護欄、人行道、蓋板涵、雨水和汙水管道、排水溝等。
結構形式
1，主要技術標準:
道路等級:二級城市主幹道。
計算行駛速度:40公裏/小時
路面結構:水泥混凝土路面
道路橫坡:1.5%
地震荷載:地震加峰值加速度0.05克
路線交叉:平面交叉
高度系統:黃海高度系統
2、橫斷面設計:
新龍路道路規劃紅線寬度為34.5米，機動車雙向兩車道布置:
4.5m(人行道)+3.5m(慢車道)+7.5m(車行道)+3.5m(中央帶)+7.5m(車行道)+3.5m(慢車道)+4.5m(人行道)= 34.5m
3、路面結構設計:
(1)主車道路面結構
表面水泥混凝土路面(fr=5MPa) 20cm基層5%水泥穩定碎石層18cm。
墊層填縫礫石20cm
(2)人行道結構
6cm火燒板
4cm卵石水泥混凝土(無砂)
20cm透水無砂粗骨料水泥混凝土
本次驗收範圍:德化縣城東新龍路單元工程。
二、工程技術標準的實施
1.本工程施工中嚴格執行強制性標準和規範，施工中執行的質量控制標準主要有:
a.？德化縣城東新龍路道路工程？施工招標文件及施工合同b .福建省林業勘測設計院設計的德化縣新龍東路工程(K0+000 ~ K0+749 438+0)施工圖。
c市政道路工程質量檢驗評定標準CJJ1-90
d《城市道路路基工程施工及驗收規範》CJJ44-91
E.水泥混凝土路面施工及驗收規範GBJ97-87
f《城市道路工程施工及質量驗收規範》CJJ1-2008
G.《給水排水管道工程施工及驗收規範》(GB50268-2008 H)。其他相關技術法規和規範。
2、項目現場管理
在整個施工過程中，我公司項目部始終堅持安全生產、質量第壹、文明施工的施工方針。為確保工程建設質量，整個工程從項目法人管理和技術入手，制定了強有力的保證措施，並在實際工程建設中付諸實施。
a .質量和質量檢驗的負責人和項目的專職質量是否明確？三檢？制度，班組、質檢員跟班上崗，及時發現問題並及時糾正。
B.推行全面質量管理體系，建立健全質量保證體系，按照全面質量管理方法進行全過程系統質量管理，用經濟手段促進和加強質量管理。
C.施工前，技術管理人員應對每道施工工序進行詳細的技術交底。在施工過程中，項目部技術質檢部門進行全過程跟蹤檢查和現場檢查，嚴格控制每道工序的施工質量，對施工中檢查發現的問題及時整改，杜絕工程質量隱患的存在。
D.各班組應明確設計圖紙和工程質量要求，每道工序經相關人員驗收後，方可進行下壹道工序的施工。隱蔽工程應及時提交監理工程師和甲方人員驗收，並做好相關簽證工作。
F.嚴格控制工程材料的采購，不僅生產廠家要提供產品質量證明書(出廠合格證)，而且要按規定送樣檢驗，經監理認可後才允許進場使用。
G.嚴格控制混凝土的水灰比。混凝土拌和前，所有材料將根據配合比計量送入料鬥，拌和用水將根據現場砂石含水量進行適當調整，嚴格控制拌和用水。
3、工程測試。
本工程涉及的試驗主要有填礫砂試驗、彎沈試驗、水泥穩定砂礫層砂試驗、無側限抗壓強度和彎沈試驗、土方路基彎沈試驗、汙水管閉水試驗等。本工程經德化縣建設工程質量監督站和福建省建設工程質量檢測中心有限公司檢測
A.原材料測試:
本工程所有材料均有出廠合格證和檢驗報告，現場按批見證取樣送檢。詳情如下:
1、鋼筋:福建三鋼(集團)有限公司生產的鋼筋，每批進場由甲方代表驗收，取樣見證，送檢，合格後方可投入使用。* * *抽樣檢測8組，合格率為100%。
2.水泥:所用水泥由福建苻堅水泥有限公司、泉州美菱水泥有限公司、永安萬年水泥有限公司生產，每批由甲方代表驗收並見證取樣送檢試驗，然後投入使用。* * *抽樣檢測25組，合格率為100%。
3、砂、碎石進場時由監理單位現場驗收，質量符合設計要求，並按規定抽樣檢驗。* * *抽檢36組，合格率100%。
4.汙水工程采用廈門國橋機械有限公司生產的JBG-50B和JBG-55B金屬波紋管。進場時由監理公司現場驗收，抽樣檢驗合格後方可用於本工程。* * *抽樣檢測兩組，合格率為100%。
5.電力工程管是福建泉州達日塑膠有限公司生產的？63?本工程采用3.0(mm) CPVC埋地高壓電力電纜保護套，進場時經監理單位現場驗收，並取樣送檢。* * *抽樣檢測1組，合格率為100%。
6.路燈工程電纜采用福建南平南線電纜有限公司生產的YJV 5？50mm？、YJV 5？16mm？規格的銅芯交聯電力電纜，進場時由監理單位現場驗收，並現場見證取樣送檢合格後方可用於本工程。* * *抽樣檢測兩組，合格率為100%。
7.路燈工程燈桿采用福建新興路燈動力鋼桿有限公司生產的12m高低臂路燈、15m六火桿燈、15m二火桿燈..進場時，應由監理單位現場驗收，現場取樣檢驗合格後，方可用於本工程。* * *三組抽樣檢測，合格率為100%。
8.路燈工程采用上海世紀照明有限公司生產的高壓鈉燈，規格為NG150、NG250、NG400。進場時，應由監理單位現場驗收，現場取樣檢驗合格後，方可用於本工程。* * *三組抽樣檢測，合格率為100%。
B.建築測試
密度檢測:
管腔頂部砂墊層壓實度和回填砂壓實度抽樣檢測45組，合格率為100%。
混凝土和砂漿試塊的強度試驗；
抗折強度為5MPa的混凝土試塊57組，試塊強度統計評定符合要求；雨水井底有8組C20混凝土試塊，試塊強度統計評定符合要求；汙水井底有4組C20混凝土試塊，試塊強度統計評定符合要求；涵洞蓋板、C35混凝土試塊***3組，試塊強度統計評定符合要求；涵帽、C30混凝土試塊***3組，且統計評定試塊強度符合要求；路面墊層，C20混凝土試塊***12組，且統計評定試塊強度符合要求；雨水管道基礎，C20混凝土砌塊***6組，經統計評定砌塊強度符合要求；路燈基礎，C20混凝土砌塊***6組，且砌塊強度統計評定符合要求；排水溝蓋板，C30混凝土試塊***2組，試塊強度統計評定符合要求；箱式變壓基礎，C20混凝土試塊***3組，試塊強度統計評定符合要求；路燈井蓋底座鋼筋、C20混凝土試塊***3組，試塊強度統計評定符合要求；路燈手孔井基礎，C25混凝土砌塊***4組，且砌塊強度統計評定符合要求；路燈電纜采用塑料保護管封裝，有6組C15混凝土試塊* * *，試塊強度統計評定符合要求；標誌基礎，C25混凝土試塊***4組，且試塊強度統計評定符合要求；人行道鋪裝用M7.5砂漿試塊6組，試塊強度統計評定符合要求；路緣石安裝M7.5砂漿試塊***5組，試塊強度統計評定符合要求；雨水井***12組M7.5砂漿試塊，試塊強度統計評定符合要求；汙水井M7.5砂漿6組，砌塊強度統計評定符合要求；錐坡上遊M7.5砂漿6組，試塊強度統計評定符合要求；排水溝，7組M7.5砂漿，且統計評定試塊強度符合要求；涵洞基礎M7.5砂漿6組，試塊強度統計評定符合要求；涵洞墻體，M7.5砂漿15組，試塊強度統計評定符合要求；擋土墻，36組M7.5砂漿，且統計評定試塊強度符合要求；護腳，M7.5砂漿2組，且統計評定試塊強度符合要求；防撞墩抹灰，M10砂漿2組，且統計評定試塊強度符合要求；防撞墩、M7.5砂漿2組，且試塊強度統計評定符合要求；填邊溝，M7.5砂漿17組，試塊強度統計評定符合要求；路燈手孔井和M5砂漿共4組，試塊強度統計評定符合要求。
使用功能測試
道路工程:福建省建設工程質量檢測中心有限公司進行了路基彎沈檢測、填隙碎石灌砂試驗和水泥穩定碎石層彎沈檢測、無側限壓縮、彎沈檢測和灌砂試驗，均滿足設計要求。
排水工程:汙水管道閉水試驗* * * 6次，雨水管道閉水試驗* * * 9次，均滿足設計要求。三、質量事故及其處理
在具體建設過程中，本項目是基於？安全生產，質量第壹？原則，把好質量關，按分工和分類進行交底，科學合理地組織各項工作，確保施工過程符合有關技術標準、驗收規範和質量評定標準，工程從進場到竣工無質量事故。四、工程質量驗收
根據《城市道路工程施工及質量驗收規範》(CJJ1-2008)的要求，本工程道路工程劃分為54個分項工程。
動詞 （verb的縮寫）質量自我評價
工程竣工後，項目部應組織有關人員進行工程質量檢查，以確認工程符合有關法律、法規和工程建設強制性標準，並符合設計文件和合同的要求。根據相關規範，對工程外觀、質保資料和測量項目進行檢查和自評，判定為合格等級。
不及物動詞施工總結
地方政府、建設單位、質量監督站、地質勘察研究院、設計單位、監理單位等相關部門的大力支持和積極配合是完成工程的關鍵；監理積極配合，跟進工作，及時驗收隱蔽工程是加快工程進度的前提；熟悉設計文件和圖紙，理解設計意圖，制定好施工方案，了解工程情況，是保證工程質量和安全的主要保證；安全生產是施工順利進行的重要條件。
我單位感謝各相關部門在施工過程中對施工質量的嚴格技術指導和對工程進度的大力幫助，使工程得以保質保量順利完成！
建設單位正在申請組織相關部門進行工程竣工驗收。
福建省榮奇建築工程有限公司
20xx年x月x日
道路工程驗收報告第三部分:
壹、項目概況
(1)基本信息
xxxxxxxxxxxxxx起點與舊瀝青路相交，起點樁號為K00+000，終點為K11+11，位於xx鎮，與既有水泥路相接，總裏程xxxxx公裏。。公路等級為四級，路基寬度為5.5m，采用全寬水泥混凝土路面。
(2)、主要項目的基本結構和數量
1.基本結構形式
這項工程是要把舊路改造成四級公路。計算行車速度60 km/h，路基寬度5.5米，采用全寬水泥混凝土路面。
2.路基超高模式
路基超高繞路基中心線邊緣旋轉。路面橫坡為1.5%。
(2)重大項目數量
道路工程建設內容主要包括路基工程、路面工程、涵洞工程和安全設施工程，總投資999.99億元。
1，路基工程
路基開挖:33113m3
路基開挖:16355m3
M7.5漿砌片石邊溝:11367m
2、路面工程
10cm厚填隙碎石底基層:123329.32m2
15cm填隙碎石底基層平均厚度:5531.54m2
13cm5%水泥穩定碎石基層厚度:128380.87m2
平均厚度為8cm的水泥穩定碎石基層:109304.95m2
20cm厚水泥混凝土路面:253575.27m2
3、涵洞工程
涵洞:3塊平板涵洞。
4.安全設施和預埋管道
混凝土護欄:1930米
單懸臂交通標誌:128。
凸面鏡:48
二、組織構成
1，管理機構設置
本工程的施工組織機構按照項目法管理的原則建立。XXXXX工程項目部？按照項目法組織施工。實行項目經理負責制，充分代表我公司按合同要求履行相關權利和義務，滿足業主要求。
項目部由具有類似施工經驗的工程師組成，其中項目經理1，工程款支付經理1，項目技術負責人1。項目部下設施工技術室、質檢安全室、材料機械供應室、財務計劃室、工地試驗室和綜合辦公室。根據工程實際情況和工期要求，投入三個專業隊伍:路基隊、路面隊、結構隊。
2、主要人員、設備投入
人員和設備進場的總原則是根據工程施工進度的實際需要和監理的要求分階段進場，並根據實際情況隨時進行調整。進入現場的人員和設備將立即投入施工。
根據合同文件及階段工程需要，主要人員投入:項目經理1，項目副經理1(兼辦公室工程師)，項目總工程師1，路基路面工程師1，質檢工程師1，測量工程師1，試驗檢測工程師65438。主要設備投入:挖掘機3臺，裝載機2臺，18噸壓路機2臺，15噸運輸車12臺，發電機組2臺，1變壓器，1 JS350攪拌站，1 JS500攪拌站，三輥軸。有灑水車1臺，鋼筋及木工設備2臺，日本賓得T-602(J2)全站儀1臺，天津森DSC232水準儀1臺，檢測設備為寧德質檢站儀器。
三。質量管理
(壹)、質量保證體系、質量管理和質量自檢組織
1，建立質量保證體系
2.質量管理機構:質量管理機構由項目經理領導，質量管理領導小組由項目質檢負責人、項目總工程師、項目管理部各部門負責人、各施工隊隊長、質量檢查員、項目管理部相關業務人員組成。形成內外聯系、縱橫定位的質量管理組織體系。
3.質量自檢組織:質量自檢組織由項目經理部質量檢查負責人和安全質量部、計量實驗室負責人組成。質量檢查負責人由法定代表人直接任命，全面負責質量檢查和監督，在質量控制上直接對法定代表人負責，在質量管理上有壹票否決權。
4.質量目標:確保工程質量為優良工程。
(二)、強化全體員工創造優質產品的意識。
落實？百年大計，質量第壹？政策，對所有參與施工的工人進行經常性的宣傳教育，牢固樹立？質量是企業的生命？強化打造精品意識的理念，高起點、高標準、高水平、高速度？四高？領先的思想和精密的組織，精細的管理，細致的工作和精湛的工藝？四精？應采取措施組織施工，以達到優良的結果和檢查。
(3)、加強施工技術指導，加強監控。
配備足夠的專業工程師、技術員、測試和質量控制人員，定崗定責。認真做好設計圖紙的自審和會審工作，編制好各專業、分項工程的施工技術方案，並逐級進行技術交底。嚴格按照設計圖紙、相關技術規範和操作規程進行施工。技術人員深入現場，由品控人員精心指導、測試、準確檢驗，嚴格把關。加強工序、工種、過程的質量控制，在重點項目設立質量管理點，開展QC小組活動。實行質量獎罰政策。產品定價優，質量差，處罰重？。與建設、設計、監理單位密切配合，尊重和服從他們的監督和監測。四合壹？攜手共創卓越。
(4)、各項規章制度的執行情況
結合本標準的工程實踐，組織全體工人學習相關的設計圖紙、施工規範和操作規程，做到全員定義標準，全方位有章可循，全過程有措施。嚴格執行質量價格制度、安全質量事故處罰制度、質量否決制度、標準實驗室制度、重要崗位審批制度等規定。落實開工(竣工)報告、隱蔽工程簽證、設計變更、質量檢驗評定程序及獎懲、工程檢驗質量簽證、計量計價、手中復測、材料復檢、質量事故報告、施工機械及人員進出現場檢查、工序自檢、互檢、交接檢？三檢制？班組初檢，施工隊復檢，項目部終檢？三檢制？和其他系統。
(5)、實施標準化施工作業，樣板引路。
認真貫徹我單位已通過ISO9001認證的質量管理和質量保證標準，制定工序和過程的質量監控措施，實施標準化施工方法。堅持樣板引路，爭取每個工程先做壹個樣板，經監理工程師確認施工工藝達標、質量合格後再開工。組織現場觀摩學習活動，促進施工工藝和技術水平的提高。
(6)、嚴格控制好材料質量。
嚴格執行甲方要求施工單位采購的主要材料的生產廠家必須經業主和監理工程師認可的規定，所有材料必須有質保書。進場時必須提供出廠合格證或產品技術鑒定證書，嚴格檢查材料、規格、外觀，並按規定進行復試檢驗。經監理工程師確認符合標準後方可使用，杜絕使用假冒偽劣產品。
(七)、加強計量工作，完善檢測手段。
項目部試驗室配備各種試驗設備和測量儀器及專職測量試驗人員，配備先進的檢測儀器，嚴格執行測量設備和儀器的檢定規程，確保取值準確。試驗人員深入施工現場進行計量檢測，保證檢測數據的真實性和準確性，定期對各種計量檢測儀器進行維修、保養、檢查和校準。
完善現場測量管理制度，堅持掛牌施工，控制測量。每壹個需要測量的過程都必須配備符合精度要求的計量器具，並經計量檢測部門校準。混凝土攪拌站采用電子自動計量配料設備，嚴格按照施工配合比進行計量。
(8)、質量管理評價
經過壹系列工程質量管理措施，該建設項目(合同段)質量自檢評定得分為86.4，質量等級為合格。詳情如下:
本合同段公路工程分為兩個單位工程，質量自評結果如下:
1，路基單位工程評價87.8分:屬於1分項工程(路基土方評價87.8分)。