新基礎設施引領新壹輪發展浪潮
上海久興能源科技有限公司動力交換事業部總經理丁發表了題為《電動重卡頂配交換技術方案》的主題演講。以下是發言人的真實記錄:
丁上海久興能源科技有限公司電力交換事業部總經理
我自己擬定了幾個話題，今天想從這些角度和大家探討壹下。
為什麽電動重卡需要更換？為什麽我們用吊裝換電的方式，而不是普通的側換電方式？另外，在吊裝和換電的進展中，久航做了哪些產品？先說壹下吊裝換電的場景和項目管理，有時間的話簡單介紹壹下久航。
為什麽我在重卡換電領域放棄了傳統的側換電形式？因為我們是先從客車側面換電啟動商用車的，而這個時候開始用頂吊換電。左邊是2018年推出的實用橫向換電站，右邊是2019年推出的吊裝換電站實驗站。我們知道需要壹個機器人在大梁兩側懸掛側向換電電池，主要特點是兩個大電池加兩個左右換電設備；頂篷更換可能是在後備箱司機樓後面可能會放置壹個電池，上面的壹個升降裝置會完成電池取出的工作。
我想談談這件事。下面從技術難度、可靠性、換電成本、占地面積、換電時間等幾個維度來分享壹下橫向換電和提升換電的壹些特點。
當我們從側面換電時，無論多早采取的是拉的形式，我們總是把電池的側面拉出來，通過旋轉和升降的方式把電池放在充電架上進行充電。這樣設備對整車要求比較高，整車要保持水平，受胎壓影響。如果把兩三噸重的電池拆下來，整車的姿態會有很大的變化，所以設備更換的成功率或者說技術要求比較高，整體技術可靠性相對沒有那麽高。
如果是吊裝換電，頂部吊裝換電，這個太普通了，技術也比較成熟。普通車間都是吊車。這個技術比較簡單，可靠性比較高，成本還是比較低的。
從占地面積來看，希望側面的換電站基本在300平米以上，而上面的換電站不到200平米。
從換電時間來看，相對來說，邊時間略長。這也是我們選擇吊改電的原因，因為技術成熟，可靠性高，成本低。
以下是九星在整個吊裝過程中對改電的壹些嘗試。這個產品叫做動力電池盒總成。當時我給團隊定義產品的時候有兩個要求:1。這個產品應該不會對車提出太多要求。妳可以讓車廠像標準件壹樣拿過來用；2.本產品必須兼容各種型號和各種規格的電池組。
這時，我們看到了右圖。上部是標準電池盒總成，側面是底部拖車總成。不需要改變車梁的結構，上半部分統壹，這樣我的電站基本可以兼容各種型號，不管是攪拌機，機械卡車，拖拉機，我基本可以時刻兼容電子廠商的框架。
另外，這個框架還有壹個優點。根據不同的場景，有時候功率高壹點，有的低壹點，因為兼容保證頂還是。目前使用該產品的主機廠有解放、福田、紅巖、北奔、東風、呂林燕等。，都是現在在用這個產品的頂級OEM廠商。如果他們有替換的車。
這個產品的可靠性其實是壹個很大的挑戰，包括電氣連接的可靠性。在設計之初，我們就做了充分的分析，並通過了國標實驗。另外，該車型完成後，實車在孝感試驗場跑了65，438+00，000公裏，保證了市場投放的可靠性。該產品在市場上約有500輛電動重型卡車在運行。
這是我們在孝感演兵場實際做的試驗。跑下來10000公裏，基本相當於普通公路500000公裏的強度。運行下來後，框架強度、連接可靠性、電氣連接穩定性基本沒有異常現象。
這壹塊想說九星四代就是這個電站(見圖)。我們用重卡換電，車輛很難像乘用車壹樣調節。既然難調，我就不調了。妳可以看到我的電站整個入口通道就是壹個平面，什麽都沒有，沒有定位，其他什麽都沒有。要想找到電池的位置，必須要有自適應技術，才能準確找到定位點。
這時候我們在頂部換電源，通過自適應浮動裝置可以準確找到電池的位置；另外，這是曲面屋頂設計，抗風能力可以達到14級。根據服務不同場景的車輛數量，換電站是個長短的問題。實際上換力時間在3分鐘左右，實際換力已經完成36000次，換點成功率幾乎100%。占地面積是因為設備占地面積根據電站長度從120到180。
應用場景和案例剛才楊總已經做了詳細的講解。關於北京綠礦智能換電重卡項目，我說壹件事。目前已運營1換電站，建成換電站3座，訂購車輛200輛，運營重型卡車30輛。安全運行超過654.38+0萬公裏。通過換電模式，車輛的日行駛裏程相比燃油車可以達到800萬。
我來介紹壹下九星，上海九星能源科技有限公司。
2014成立於上海；2065438+2006 65438+10月承擔上海市2065438+2006年度十大工程之壹的上海洋山四期深水碼頭自動化電站系統工程(大國重器)，獲得上海張江國家自主創新專項發展基金；2065438+2008年8月，上海國家電力投資集團公司入股；上海九星進入動力重卡交易所領域；2065438+2008年9月，與哈爾濱交通集團合資成立哈爾濱交通集團童淵供電有限公司；2018 10與貴陽市政府簽署戰略合作協議，建設九星貴州生產檢測基地；2019 1與國家電網等8家公司合資成立國家電網智慧能源交通技術創新中心；2065438+2009年3月，九星自主研發的首款智能電動重卡電站正式發布，榮獲“上海高端智能裝備，首個突破性專項”稱號；2065438+2009年6月，與國電投資有限公司合資成立融合九線旅遊公司；開展車輛租賃業務；2019 10九星投資建設上海最大充電站寶安公路站，並投入運營；2019，12，全球首個模塊化智能重卡電站商業示範項目正式投產；2019 12九星成功進入南方電網電動汽車服務公司核心應用名單；2020年2月，九星成功進入國家電網電動汽車服務公司核心供應商名單；2020年4月，全國首個機場出租車停車場專用充電站，國家電投“九線充電”虹橋機場充電站正式投入運營。
目前九星有三大業務，壹是充電業務，二是換電業務。電交所業務部是我現在分管的業務部門，下面有個叫出行業務的出租車運營公司。
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