隨著東風全新高端新能源品牌藍兔“藍圖”的正式發布，東風汽車開啟了品牌第二次高的道路。然而，宏偉的夢想總是需要強大的資本支撐。藍兔戰略發布會前兩天，7月27日，東風集團宣布決定登陸深交所創業板。本次發行a股數量不超過9.57億股，每股面值為人民幣65，438+0元。
根據東風公告，a股上市募集資金主要用於四個方面:全新高端新能源乘用車項目；新壹代汽車和前瞻性技術開發項目；數字平臺和服務建設項目；補充流動資金。
根據7月29日藍兔品牌品牌戰略發布會的內容，藍兔品牌首款車型計劃於2021量產。根據計劃，該品牌將推出九款車型(涵蓋SUV和MPV等。)未來10年，包括純電動和混合動力汽車。藍兔的車型將在重建後的原東風雷諾工廠生產，年產能為15萬輛。從發展規劃來看，藍兔品牌需要更多的資金來實現產品研發、基地改造和企業基本運營。
藍兔品牌同時發布，東風汽車獨立子公司藍兔汽車技術公司也宣告成立。新公司將以全新的戰略、全新的組織體系、全新的商業模式、全新的團隊，為藍兔品牌的發展提供先進的技術支持。
分析人士認為，東風集團已在港股上市，此次選擇在a股創業板上市主要有兩個原因。首要原因是東風缺錢。公開財報數據顯示，近三年來，東風集團的營收和凈利潤壹直在下滑。2019年，東風集團股份收入101087萬元，同比下降3.31%，凈利潤12858萬元，同比下降0.93%。今年上半年，受汽車市場環境和新冠肺炎疫情的影響，東風集團的收入和凈利潤可能會再次下降。從銷量來看，上半年東風集團共銷售新車1144000輛，同比下降16.73%。乘用車板塊銷量88.23萬輛，同比下降22.2%。其中合資板塊全線下跌，神龍、英倫、菲尼迪大幅下跌，東風雷諾重組，集團主要利潤來源東風日產、東風本田均出現兩位數跌幅。獨立板塊中，由沈峰、風光、時尚、風度組成的“東風大自主”表現不佳，壹直處於虧損狀態。東風裕隆也是強弩之末，瀕臨退市。東風汽車最新財報顯示，2020年壹季度，公司實現營業收入20.7億，同比下降33.7%；歸母凈利潤為虧損2764.7萬元，上年同期為6543.8+0.2億元。此時選擇回歸a股，將為東風汽車增加新的融資渠道。
之所以選擇a股創業板，是因為目前a股的投資環境在全球範圍內相對穩定，投資該市場的意願較高。國內企業在a股的認可度越高，融資就越順利。選擇創業板主要是因為上市要求比主板市場更寬松，這也是同樣在港股上市的吉利選擇在a股創業板上市的重要原因。根據證監會4月30日發布的《關於創新試點紅籌企業境內上市有關安排的公告》，境外上市紅籌企業回歸a股上市市值門檻下調至200億元，為東風集團股票回歸a股市場創造了有利的政策條件。打通a股資本市場融資渠道，有助於東風集團進壹步優化資本結構，補充藍兔汽車未來發展和“新四化”所需的巨額資金。
自主品牌的上升趨勢已經成為汽車行業發展的大趨勢。尤其是汽車大集團，壹汽紅旗、SAIC榮威都發布了高端品牌，尤其是紅旗，年銷量超過65438+萬輛。對於東風來說，藍兔也是整個集團打造的高端品牌。至於它的前景，還有待觀察。
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