續雷，華晨汽車違約6543.8億債券。
17年10月23日，壹則新聞閃現:華晨集團未能按期兌付私募債券“17華旗05”，債券余額654380億元。
其發行人華晨汽車未能按時付款，導致實質性違約。根據相關規則，華晨旗下所有債券即將停牌。需要註意的是，這是華晨汽車在公募債券市場的首次違約。
關於旗下6543.8億債券違約壹事，華晨方面回應媒體稱:“目前資金確實出現暫時困難，無法按時支付到期債券。集團正在積極努力研究解決方案，相信華晨會積極妥善解決債券問題。”
當然，這個消息也不是沒有任何準備。早在今年8月，華晨集團就因為旗下債券大跌而被網友刷屏。
以18華旗01為例。自8月10以來，其價格已經連續下跌三天。從前壹天收盤價85元，跌到最低50元，幾乎跌了壹半。此外，18華旗02、18華旗03也出現不同程度的下跌。10年9、2月，華晨集團主體信用直接從AAA降至A+。
現在，6543.8億債券違約，意味著華晨汽車將面臨更加危險的局面。
事實上，華晨汽車陷入債務危機已經有壹段時間了。數據顯示，2017年至2019年三年間，華晨汽車集團負債總額分別為114256億元、119585億元和144738+000億元。
從期限結構來看，2020年4月至65438+2月末，華晨汽車有息債務為432.67億元，短期集中償債壓力巨大。
華晨違約事件，是繼力帆汽車、眾泰汽車之後，又壹次觸動了汽車行業的“神經”！面對深陷債務危機的華晨，外界也用“不確定的未來”來修飾。
沒有了寶馬，華晨汽車失去了輝煌。
說到華晨汽車，很多朋友會直接想到華晨寶馬。在很長壹段時間內，甚至在未來，華晨寶馬都將成為華晨汽車的盈利奶牛。
資料顯示，作為華晨集團最重要的財務支柱，華晨汽車在過去十年的合作中，從寶馬獲得了300億元的凈利潤。尤其是從2011到2018，華晨寶馬貢獻了集團全年凈利潤的120%。
以2019為例，華晨寶馬在華晨汽車集團所有品牌中占比75%，銷量達到55萬輛。與此同時，華晨汽車三大自主品牌:華晨中華、宋華、金杯的發展卻成了鋪天蓋地的苦戰，產能利用率甚至不足50%。
這壹年，華晨中國的利潤為67.62億元，但華晨寶馬貢獻的利潤為76.26億元，超過了華晨汽車的利潤總額。也就是說，華晨寶馬還為華晨中國其他業務板塊彌補了8.64億元的虧損。
在過去的幾年裏，“合資”壹直是汽車行業的熱門話題，比如南方的廣汽和東風，北方的BAIC、華晨和壹汽。他們合作的目的是以市場換技術。但在多年的合作中，華晨汽車的技術和口碑並沒有得到很大的提升。
2018年國家宣布放開外資股比限制，華晨汽車自主品牌形勢再次下滑！
次年，寶馬宣布增持華晨寶馬25%的股份，總持股比例為75%。自此，寶馬成為第壹個在中國擁有合資公司絕對控股權的外國汽車品牌。
回到2020年，從銷量來看，除了華晨寶馬，華晨汽車的其他三個自主品牌都在上升。數據顯示，華晨中國前三季度累計銷量僅4497輛，同比下降78.31%，其中華晨金杯僅1.635輛，同比下降88.98%。
但在銷量頻頻下滑的今天，華晨汽車卻表現出了不俗的“熱情”。在2020中國汽車論壇上，華晨集團副總裁凱奇對這壹決定做出了相應的解釋，並提出了明確的規劃，即到2025年整車銷量為1.95萬輛，其中乘用車1.654，38+0.00萬輛，商用車85萬輛。
重壓之下，華晨只是汽車市場的壹個縮影。
與其只說華晨汽車不行，不如來看看如今邊緣化的自主品牌。
壹場疫情加速了當今市場的兩極分化，後面的無疑迎來了新壹波洗牌，那些處於行業末端的車企也難逃被淘汰的命運。其中，眾泰和力帆的問題尤為突出。
日前，*ST眾泰發布2020年前三季度業績預告，歸屬於上市公司股東的凈虧損為654.38+03億元~ 654.38+06億元，去年同期為7.599億元，同比下降765.438+0.06% ~ 654.38+00.53%。
相比利潤的大幅下降，銷量的下降更直接！2016年，眾泰汽車累計銷量達到3331萬輛，同比增長50%，進入當年中國汽車品牌銷量前十。2017年，眾泰汽車銷售317萬輛，連續第二年突破30萬輛。
但在經歷了銷量的高光時刻後，從2018開始，眾泰汽車的銷量開始下滑。2018年，眾泰汽車全年銷量降至23.4萬輛，同比下降26.23%，不足當年48萬輛銷售目標的壹半。
其實從2020年開始，眾泰危機越來越明顯，無論是利潤還是銷量。今年6月，因審計機構在2019年度財務報告中出具“無法表示意見”，*ST眾泰股份自2020年6月24日起被實施“退市風險警示”。
從銷量來看，2020年上半年，*ST眾泰僅生產汽車574輛，銷售汽車1417輛。更致命的是，眾泰目前在售的車型都是國五版。雖然眾泰也為劉國推出了壹款全新的車型——眾泰TS5，但到目前為止，這款車還沒有上市銷售。
相比眾泰，力帆的處境似乎更危險。10 13晚間，力帆集團發布公告稱，收到中國證監會因涉嫌違反信息披露法律法規發出的《調查通知書》...
對於重壓之下的市場來說，邊緣化的故事可能才剛剛開始！
後面寫的是什麽
如果用簡單的幾個詞來形容今天的車市，最有可能的詞就是“蕭條”和“慘淡”。但是，無論是順境還是逆境，機遇和挑戰壹般都是存在的。畢竟在自主品牌前列，吉利、長城、長安等品牌也有不錯的銷量！對於今天的華晨汽車來說，或許在遇到寶馬的第壹天，就已經註定了！
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