第壹章:港口學習總結報告旨在學習老港口多年的管理經驗，開闊員工的視野，提高員工的操作技能和管理素質。公司165438+10月13至28在湛江港組織了為期半個月的培訓學習，我非常有幸參加了這次學習活動。在學習過程中，了解了湛江港壹公司和湛江港中海集裝箱有限公司的商業模式和運作方式，受益匪淺。半個月來，壹邊聽湛江港公司的壹些基本概況和多年的管理經驗，壹邊深入港區體驗各種運營模式，壹些好的運營經驗非常值得我們借鑒和學習。雖然時間很短，但在整個學習過程中，我印象深刻。感覺深受感染和啟發，真的開闊了眼界，更新了觀念，增加了很多港口知識。真正體會到了港口不斷壯大和創新的內涵。同時也深刻認識到了自己的不足，結合自己的實際情況談了自己的體會和感受。
壹、湛江港的主要學習內容及結合自身碼頭的建議
在整個湛江港的學習過程中，因為我以前從事的是集裝箱業務操作，而湛江港主要從事的是散貨操作，所以學到了很多以前沒有接觸過的港口知識(散貨和散貨操作)，學到了很多有營養的東西以備後用，從貨物的進出、貨物的交接、單證的流轉、各種生產流程的理解和操作等方面都有了比較全面的認識和了解。
湛江港大宗貨物學習中，主要是登記貨物出入庫數量，交接貨物，如港與船，港與貨主，港與理貨，港內交接，以及單證審核備案、報關、通關、檢驗檢疫等相關要求。，實施港區“四標八關”的有效管理，為加快貨物分流提供有效服務。我們的港口要建成東莞的生態港、綠色港、活力港，所以要最大限度的節約資源、保護環境、減少汙染。這樣可以借鑒湛江港“四標八關”的原則，實施“四標六關”。因為湛江港最大的優勢是鐵路運輸，軌道清晰，站臺清晰。我們港口最大的優勢是水路和陸路運輸。作為未來的新港，要實行“四標六清”:四標——標碼、標車、標倉、標堆；六清潔——艙底清潔、甲板清潔、碼頭清潔、道路清潔、堆場清潔、堆場清潔、機械工具清潔。這是值得我們港口學習的。
湛江港公司因為沒有生產體系，很多做法都是傳統老套，現場流傳的文件也很多。這種做法不僅浪費紙張，而且汙染環境。還需要大量的人力物力對文件進行收集、分類、歸檔，有些還要重新錄入電腦，在文件的保管上也占用了大量的空間。如果碼頭有生產系統，現場很多生產環節的大量數據都可以通過終端電腦完成，大大節省了集裝箱和貨物管理的人力，節省下來的人力可以用來做港區更有利的事情，實現高效率、高能量。通過碼頭生產系統的運行，及時反映碼頭現場的生產經營情況，及時調整經營，最大限度地發揮碼頭的生產效益。通過碼頭生產系統的運行，可以及時了解各種相關數據，更加直觀，也更容易分析相關的船舶運營效益。隨著未來碼頭吞吐量的快速增長，碼頭生產系統應采用全圖形船舶配載系統、堆場監控系統、閉路監控系統等技術手段，使整個碼頭生產處於高效、有序、可控的生產環境中，無線終端系統(根據作業指令確認船舶裝卸作業和收發箱)可進壹步提高碼頭實時作業信息的反饋和處理能力。涵蓋了集裝箱碼頭生產現場作業的全過程，包括船舶計劃的安排和船舶作業的實施；從計劃的驗收到計劃的執行，從開箱采購計劃的安排到采購發貨的實施，以及收集統計。大大提高了操作人員的工作效率和質量，提高了船舶裝卸的效率。當然，對於終端生產系統的維護也很重要，就像壹個人出生的時候，如何生存才是最重要的。因此，對於碼頭來說，制定壹個適合自己港口生產運作的系統是很重要的。中海集裝箱公司在湛江港的生產系統比壹公司好，希望我們碼頭能根據生產需要做好碼頭生產管理系統的調研和選型工作，確保碼頭的高效生產和管理。
此外，貨場貨物的存儲管理對整個碼頭的裝卸效率和港口的吞吐量有很大的影響。規劃堆場可以使進出口貨物的進場需要與港區現有各種堆場的庫容和設備條件相協調，從而降低作業系數，加快堆場周轉，提高裝卸效率，縮短船舶。縮短車輛在香港的停留時間
時間和保證貨運質量。港口的倉儲業務與裝卸、船舶、貨主密切相關。堆場管理的質量應立足於港口運輸的大局。貨場規劃既要滿足進場貨物的存儲需求，又要使貨物進出市場的路線最短、最方便。編制時必須貫徹“方便、安全、規範、經濟”四項基本原則。方便就是裝卸方便，需要港口裝卸工密切配合，創造高速裝卸效率。安全就是保證貨物、設備和人的安全。標準是執行“四清六標”(四標:標碼、標車、標倉、標垛；六清:舭清、甲板清、碼頭清、道路清、堆場清、堆場清、機具清)，做到貨物存放標準化，實現文明生產。節約就是節約貨場的體積，節約倉儲運營成本，縮短貨物的倉儲周期，提高貨場的利用率和周轉次數。
二、港口安全生產
裝卸生產安全事故是港口安全管理的重點。做好壹線員工的安全管理和質量管理，加強安全隊伍，提高安全意識，談談自己對安全的看法。港口裝卸生產是壹個多類型的協同作業過程，主要具有流程分散、作業形式復雜、勞動密集、露天作業、人機交叉、晝夜連續作業等特點。這些都給港口裝卸安全工作帶來了壹定的困難。而且港口環境和作業條件特殊、復雜、多變，容易引發生產安全事故。因此，加強對裝卸工人的安全教育，提高他們的安全意識和自我保護能力，是港口安全工作的壹項重要基礎工作。
港口碼頭的生產以裝卸作業為主體。要實現這個過程，就註定了大量的人、機器(機械設備、車輛)、貨物(商品)、工具(工具、船舶)需要在特定的時間、特定的地點、特定的空間和環境中流通。這種立體的生產流通特征滋生了生產安全問題。港口生產以機械化和半機械化為主，但仍是。體力勞動仍然占很大比重，人員的工作密度仍然很高，需要不同層次、不同崗位的人員，而這些人員在體質、文化程度、安全意識、技能等方面參差不齊。此外，港口生產多為露天作業，受自然環境影響較大，如高低溫作業、風雨作業等。同時，港口裝卸作業工作時間為24小時連續“三班倒”作業，晝夜交替，三班倒的工作制度打亂了作業人員正常的生理和生活規律，特別是夜間作業環境復雜，影響作業人員的體力和精力，勢必造成安全意識疲勞、操作失誤、應急反應遲緩。因此，要做好壹線員工的安全管理應做到以下幾點:
1，搞好港口司機和裝卸工的合作關系，加強溝通、協調和積極性。
積極配合。
2.加強指揮員的訓練，增強他們的責任感，加強指揮員的協調能力。
能力，適應性，減少指揮官的失誤。
4.提高機械手的操作技術，減少機械手的失誤。加強裝卸工的安全教育，提高自我保護能力。
因此，對於港口生產現場的安全檢查，要重點抓好三個環節，即:事前監督，事中多檢查，違者嚴懲；在裝卸生產過程中進行自動控制、相互控制和聯合控制；在提高港口經營人的自控能力和識別、預防各種危險的能力的基礎上，逐步消除港口作業中的不安全行為，最終達到安全生產的目的。
第三，成本和效率的因素，控制成本，提高效率
我們任何人的出發點和最終目的，無論妳處在什麽位置，都必須是服務於成本和效率，比如最基本的日常辦公用品，機械的合理使用，從而達到最佳的經濟效益。這就需要我們全面的思考問題，利用現有的生產技術，優化整個生產過程，達到提高效率，降低成本的目的。生產流程不是簡單的把生產流程羅列出來，而是根據每個流程的生產能力達到壹個最優的組合。同時，崗位之間的生產平衡最大限度地提高了設備和人員的工作效率，從而實現了壹個最優的整體配置。降低成本，提高生產效率是以降低質量為代價的，或者說因為這個目標而忽視質量是錯誤的。相反，是做好質量，服務於成本和效率的核心目標。
質量好了，返工率降低，意味著提高效率，降低成本，同時也降低了客戶投訴和索賠的風險成本。因此，要有效控制碼頭的成本和效率，關系到碼頭各部門的配合和協作。通過有效的成本控制，實現公司效益最大化。
第三，我個人對自己的端口提幾點建議:
1.因為很多員工來自不同的港口，不同的工作崗位，都是操作型的。
有區別，所以我建議是否可以共享公司內部各個部門的信息。
2.希望公司能安排員工實地參觀自己的碼頭，熟悉壹下。
碼頭現場設施及存在的缺陷，並提出合理化建議。
3.在公司運行之前，希望公司能為未來提供壹個系統的崗前培訓。
工作的順利開展。
5.加強港區安全建設，如減速帶、限速led提示等。因為碼頭有貨車進出，所以需要在港口大門旁邊建壹個洗車場。
槽，有效防止港區及周邊地區公共交通路面的汙染。
四、結合自己的崗位，嚴格要求自己今後的工作職責。通過這次學習，我對自己的崗位工作有了更深刻的認識和理解。以前是做集裝箱的，現在同時做集裝箱和散貨。操作方法是相似的。對於大宗貨物，應做到“貨賬相符，見單操作，不見單操作”的原則。在今後的工作中，無論是集裝箱還是散貨都要嚴格檢查單據的有效性，主要是在檢查單據上的印章是否正確、完整之後。另外，如果單據字跡不清，或者有塗鴉改動，沒有船公司的有效簽名或蓋章，也要拒絕作業，確認後再做，避免人力和機械資源的浪費。妳應該仔細地做妳的工作並且有強烈的責任感。在工作中，要經常與多個部門保持業務聯系，提高工作效率。當然港口作業安全應該是第壹位的，生產效率也很重要。但在保證安全的前提下，壹定要提高生產效率，嚴格按照碼頭的安全操作規程操作。有時候，安全和生產效率發生沖突的時候，我們可以變通變通。在註重生產效率的同時，制定相應的防範措施，找到平衡點，盡最大努力將安全事故控制在萌芽狀態。安全工作是生產現場永恒的話題，杜絕壹切工傷、機損、貨損。
記者:xxx
時間:xx-xx-xx
第二部分:調研經歷:本次調研地點選擇在廣州和深圳。在這九天裏，我們重點了解了廣州和深圳的歷史、文化、文化創意產業。廣州和深圳作為國內壹線城市，在經濟發展和文化產業發展上各具特色。這次參觀我最大的感受就是行程相當緊湊，參觀的速度非常快，很多地方還沒結束就要匆匆離開。
這些天，我們經常早出晚歸，疲憊不堪，非常辛苦，但每個人總是精力充沛，興致勃勃地忙碌著。去過很多地方，廣州的沙面、紅磚廠、廣東博物館、嶺南印象園、聖心大教堂、孫中山紀念館、越秀公園，深圳的深圳博物館、茶溪谷景區、中英街、世界之窗。這些地方各有特色，也有很多值得借鑒的地方。比如沙面綜合體，是休閑拍攝的好去處，富有歐洲風情和歷史，極具觀賞價值。相比武漢的姜妍路、江漢路、曇花林等歐式建築，武漢更註重其商業價值，充滿商業氣息。
關於文化創意產業園，廣州有紅磚廠，武漢也有漢陽廠。紅磚廠有其獨特的時尚和藝術氣息，業態多樣。裏面有壹些私人博物館，展示壹些自己的作品，印象深刻。最讓我想來回走的地方是嶺南印象園。原汁原味的嶺南文化和鄉土景觀令人目不暇接。我最喜歡的是嶺南文化的藝術表演，展現了具有嶺南特色的風土人情。我們湖北也有很有特色的少數民族，但是沒有被開發，導致湖北可供旅遊度假的區域知名度很低。自然，文化產業發展相對落後。
參觀博物館是了解壹個城市歷史和文化的最重要和最直接的方式。我們先後參觀了廣東博物館和深圳博物館，其中我單獨去了廣州博物館和美術館。廣州是近代崛起的城市，深圳是改革開放以來發展最快的城市。這兩個城市有其獨特的地理優勢。廣州是壹個大港口，而深圳與香港相連，這兩個城市都是世界交流的繁榮地區。他們的對外交流與合作促進了各國的文化交流與融合。我覺得廣州和深圳不僅發展本土文化，還承擔著對外文化輸出的重任。
第壹天晚上，我們夜遊珠江，看到了地標廣州塔——小蠻腰。我覺得地處兩江交匯處的武漢，發展相關特色項目似乎更有優勢，其實不然。再者，我們晚上去了世界之窗，真的不壹樣。它濃縮了世界上著名的建築，令人驚嘆。只可惜因為是在晚上，所以沒看到很多地方，沒辦法體驗體驗項目。
在這幾天的考察中，我們開闊了視野，增長了見識，獲得了很多豐富而有價值的信息，班級也更加團結了。這是壹次成功的旅行，也是壹次有效的調查。這幾天的旅行感覺來去匆匆，對我們來說是壹次難忘的經歷。
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