距離奔馳制造出第壹輛被世界認可的汽車已經過去了100多年，汽車也早已過了百年生日。在過去的100年裏，隨著汽車工業的發展，湧現出了許多汽車制造商，其中壹些很突出，但最終都只是曇花壹現。到現在，歷經風風雨雨存活下來的店只有三四家，但奔馳公司只有壹家是百年老店。
奔馳現狀
奔馳如今，奔馳已經成為德國最大的汽車公司。大眾雖然不斷努力，但仍超過奔馳，位居第二。在歐洲100大企業中，奔馳排名第四(大眾第五，菲亞特第六)。這個企業品牌在2008年世界品牌實驗室編制的“世界品牌500強”榜單中排名第五。在美國《幸福》雜誌公布的全球500家最大的工業公司中，奔馳排名第十，在全球最大的汽車公司中，奔馳排名第四，僅次於日本的通用、福特和豐田。這壹系列數字顯示了奔馳在全球汽車行業的實力和地位，尤其是歷經百年風雨後的強大生命力。近年來，由於經濟疲軟，其他大公司連年虧損。從而避免走合並兼並之路，從而保持奔馳作為世界第壹品牌的獨立性。做到這壹點並不容易。除了世界知名品牌的號召力，真正的法寶是它的高品質保證。質量是成功的關鍵。這是奔馳壹個世紀的承諾，也是閃閃發光的三角星的真實內容。在今天，奔馳是高品質、高品位、高地位的象征。它不僅成為名人的必備道具，甚至很多國家都將奔馳作為外交用車的標配，“奔馳”成為名副其實的品牌。
奔馳資產超過500億美元，年凈利潤達到654.38+0.2億美元，員工約40萬人。奔馳年產百萬輛汽車，其中限量55萬輛。這是為了保證高質量和“物以稀為貴”的目的。梅賽德斯-奔馳總部位於斯圖加特，總部內有巨大而全面的接待設施。總有更少但更好的奔馳汽車供不應求。所以為了買車，往往要等上幾個月。收到交車通知的買家分批來到奔馳公司接待處。在這裏，他們受到了真正的“上帝”的待遇，不僅有住宿和娛樂，而且是幾個人壹組，還有專門的接待人員指導遊覽。先看介紹公司的視頻，再看汽車組裝的每壹個流程。在裝配線上，每輛車都標有購買者。它們是嚴格按照買家選擇的車型組裝的，“個性化”在每壹輛奔馳上都體現得很明顯。在裝配線上，沒有壹輛車是完全壹樣的。滿足每壹位客戶的要求是梅賽德斯-奔馳永恒的標準。所以每壹個買奔馳的人都能開著自己心中的車，感受到“上帝”的感覺。第壹輛車賣出去之後，所有的檔案都建立起來了，所以他買了壹輛奔馳，就成為了奔馳大家庭的壹員，可以接受無微不至的全方位服務。奔馳僅在西德就有6.54萬輛汽車。高速公路上從事養護工作的有5萬多人。平均每25公裏就有壹家奔馳維修站。買家只需要開車。壹旦出現故障，打個電話，壹般不到半個小時，維修站就會過來處理。“奔馳家族”的優越性體現在周到的售後服務和終身保修上。不僅在德國，在全球171個國家和地區，共有4300多個維修點，員工超過7萬人。高品質、高口碑是百年老店“奔馳”的瑰寶。
“精致、可靠、耐用”是奔馳標榜的宗旨。為了保持高質量和開發新技術，梅賽德斯-奔馳每年在科學研究和開發方面的投資高達4億美元。造型精致，不斷更新，具有奔馳本身傳統流暢的特點。乍壹看感覺像“奔馳”。它首先開發並應用了汽油噴射。
在汽車電子化方面處於領先地位。奔馳也是第壹個在高端汽車上使用柴油發動機的公司，其生產的賽車在賽車史上獲得了4000多次冠軍。賽車通常是創造新汽車技術的“試驗田”。每年有100多輛車用於安全碰撞等各種可靠性測試，壹般車輛行駛10萬公裏後趨於報廢。壹輛奔馳開了30萬公裏還能保持良好性能的並不少見。嚴格的生產和卓越的選材是奔馳可靠耐用的基礎。坐奔馳在安全性和可靠性方面也給人特別的享受。奔馳比同類車貴很多，但是可靠耐用。保養費用比其他車低很多，去奔馳其實很劃算，更何況妳還得到了“世界第壹品牌”的美譽。
“奔馳”走過了漫長的百年之路。從汽車誕生到今天，“奔馳”以其無限的生命力在今天的汽車森林中沖刺，奔馳在漫長的汽車之路上。讓“奔馳”繼續跑。誰來阻止？願它永遠年輕。
[編輯本段]產品譜系
客車系統
A級-采用特殊夾層底盤設計的微型車，有三門和五門。
小型轎車底盤休閑車系統。
c級——小型行政級房車系列，除了標準的四門房車，該系列還有五門旅行車和三門掀背車兩種衍生款式。
CL class-a基於S-Klass打造的大型雙門四座豪華轎跑。CLC-Klasse-運動型跑車
CLK級——雙門四座豪華轎跑，車身尺寸介於C-Klasse和E-Klasse之間，有硬頂和敞篷兩種不同的車身。
CLS級-壹個新的跑車系列於2004年首次亮相，它有壹個類似轎跑車的形狀，但有四個門。
e級——中型豪華房車系列，有四門房車和五門旅行車兩個車身版本。
s級暢銷全球的大型豪華四門房車系列，配備了大量先進的電子設備。
SL級大型純雙座跑車系列。
SLC級跑車
SLK級小型純雙座跑車系列。
SLR——與壹級方程式賽車隊邁凱輪合作開發的高性能限量版跑車。
g-壹種基於德國軍用車輛的民用越野車。
GL Class——在2006年M-Klasse的底盤基礎上開發的大型七座豪華導向休閑越野車系統，於2006年首次上市。
在E-Klasse底盤基礎上開發的M-Class-A休閑越野車系統。
大型轎車底盤休閑車系統。
瓦內奧
維亞諾
商用車部門
卡車/拖車
經濟的
Axor
阿特戈
Actros
廂式貨車
維托（m.）
維亞諾
瓦裏奧
短跑運動員
* * *總線
特拉韋戈
旅遊
托裏諾
小型公共汽車
Integro
康科托
西塔羅
專用汽車
烏尼莫格(烏尼莫格)
奔馳歷史
我們現在說的奔馳汽車公司，並不是奔馳先生壹個人創立的，而是卡爾費、樸正蘇、瑞奇奔馳、戈特利布戴姆勒這兩個汽車巨頭合作的。1926年，這兩家汽車公司合並為壹家，成立戴姆勒奔馳。這時候戴姆勒已經去世了。而奔馳已經82歲了。然而，由於壹些不為人知的原因，這兩位汽車發明大師從未見過壹面，盡管他們在相距僅80公裏的兩個小鎮上。成為汽車史上的壹大遺憾。但他們的繼承人不負眾望，使兩位偉人開創的事業得以發揚光大，使奔馳成為世界壹流的汽車公司。1878年2月，他34歲的時候，奔馳首次研發成功二沖程燃氣發動機。1882年4月，戴姆勒從奧托公司辭職，與朋友創辦汽車廠。1883年3月，奔馳開始創建“奔馳公司和萊茵燃氣發動機廠”。同時，戴姆勒成功發明了世界上第壹臺高壓縮比內燃機，成為現代汽車發動機的鼻祖。1885年9月，戴姆勒將其單缸發動機裝在自行車上，制成了世界上第壹輛摩托車。同年5438年6月+10月，奔馳設計制造了壹款汽油發動機的三輪汽車。1886年3月，奔馳以汽油發動機為動力的三輪車獲得專利。與此同時，戴姆勒還發明了他的第壹輛四輪汽車，同年他還獲得了壹項船用發動機專利。1889年7月，戴姆勒首次為其汽車安裝了四速變速器。1890年6月，戴姆勒汽車公司成立(DMG)，邁巴赫設計了第壹臺直列4缸4沖程發動機。1894年7月，世界第壹次巴黎至魯昂汽車大賽，搭載戴姆勒發動機的汽車奪冠。1895年5月，世界上第壹條公交線路投入運營，使用奔馳和馬力發動機。1896年5月，戴姆勒汽車公司成功制造出世界上第壹輛卡車。戴姆勒是P & amp；L公司制造了世界上第壹臺汽車用四缸發動機。1897年8月，全球首家出租車服務公司在斯圖加特將戴姆勒生產的汽車作為出租車投入運營。1901 4月，戴姆勒汽車公司制造的第壹輛35馬力奔馳跑車獲得了尼斯-La Turbie爬山賽冠軍。190210，戴姆勒取得了“奔馳”的合法使用權，並將“奔馳”作為其新商標。1903 13年2月，梅賽德斯-奔馳的第壹輛汽車parsifal成功制造，采用對置水冷發動機和傳動軸。191011 10月，奔馳研發出首款四氣門發動機。2004年3月，奔馳制造出第壹臺12缸250馬力的航空發動機。2006年6月29日，戴姆勒和奔馳合並成立戴姆勒-奔馳，在汽車史上占有重要地位。從那時起，他們生產的所有汽車都被命名為“梅賽德斯-奔馳”。此後，該公司堅持生產軍用產品的政策，並決心依靠德意誌銀行在德國建立統壹的汽車工業。1934年8月，奔馳汽車公司制造了世界上第壹輛防彈車770K，這是壹輛專門為希特勒制造的高級轎車。車身采用4mm厚鋼板，擋風玻璃50mm厚，輪胎為鋼網防彈輪胎，後座坐墊加裝防彈鋼板，地板加厚至4.5mm，整車重量超過5噸。搭載7655ml排量的V8發動機，可產生100kw的動力。這款車壹共生產了17輛，大部分在二戰中被毀，現在只有三輛成為稀世珍寶。1936年4月，“奔馳”汽車公司首次成功將柴油發動機安裝在汽車上，從而大大降低了汽車的使用成本。1954公司在300SL轎車上使用汽油噴射裝置。因此，淘汰傳統化油器已成為壹項新技術。954年，該公司率先在傳奇跑車300sl上使用汽油噴射裝置。因此，淘汰傳統化油器已成為壹項新技術。1961年，公司推出首款采用空氣懸架的汽車300se。1969年9月，戴姆勒-奔馳汽車公司吸引了全世界的目光。在法蘭克福車展上，該公司推出了c111代測試車，該車采用三轉子汪克爾發動機，擁有驚人的280馬力。壹年後，推出第二代車c111。與第壹代不同的是，它采用了四轉子汪克爾發動機，輸出350馬力，性能出眾。1972年，公司開發了壹款全新的豪華車280se。隨後，這款車被命名為“S級”(內部代號:w116)，這也是我們所熟悉的最早的S系列車。1974年，全球首款搭載五缸柴油發動機的汽車240d 3.0上市。1978年，公司在法蘭克福國際車展上推出了搭載5l排量輕型鋁合金發動機的轎車450slc 5.0。1979年，公司以新開發的“g級”進入越野車市場。1986，奔馳中國有限公司成立。1986，梅賽德斯-奔馳(中國)有限公司在香港成立。隨著梅賽德斯-奔馳在中國業務的蓬勃發展，2006年，梅賽德斯-奔馳中國總部遷至北京，公司更名為梅賽德斯-奔馳(中國)汽車銷售有限公司(以下簡稱梅賽德斯-奔馳中國)，擁有在中國大陸及港澳特別行政區銷售梅賽德斯-奔馳汽車集團產品的全部經銷權。自始至終，梅賽德斯-奔馳中國壹直致力於滿足中國市場日益增長的客戶需求。1998，德國戴姆勒-奔馳和美國克萊斯勒合並為全球運營的戴姆勒-克萊斯勒集團。1999年，公司首次突破1萬輛汽車年銷量。如今，奔馳的三叉戟星標誌已經遍布中國。數據顯示，奔馳在中國市場的保有量已經超過654.38+0.5萬輛，並且還在高速增長。今年壹季度，奔馳在中國(含港澳)的汽車銷量躍升至東北亞第壹，共銷售6800輛，創下歷史新高。在北京，戴姆勒東北亞與北京汽車工業控股有限公司成立合資公司北京奔馳-戴姆勒？克萊斯勒汽車有限公司生產奔馳E級和C級轎車；在福州，戴姆勒東北亞、福建省汽車工業集團和中國汽車工業股份有限公司成立合資公司福建戴姆勒汽車工業有限公司，戴姆勒東北亞投資有限公司位於北京，負責奔馳轎車、奔馳輕型商用車、戴姆勒卡車以及中國大陸、香港、臺灣省和韓國的戴姆勒金融服務業務。戴姆勒在東北亞進口奔馳、邁巴赫和smart轎車，在中國大陸制造奔馳轎車和輕型商用車。在北京，戴姆勒東北亞與北京汽車工業控股有限公司成立合資公司北京奔馳-戴姆勒？克萊斯勒汽車有限公司生產奔馳E級和C級轎車；在福州，戴姆勒東北亞與福建省汽車工業集團和中國汽車工業股份有限公司建立了合資公司，將生產奔馳威霆/唯雅諾和淩特輕型商用車。戴姆勒東北亞公司也在與北汽福田汽車有限公司談判，在中國提供中重型卡車產品和技術。將生產奔馳Witting/Viano和淩特輕型商用車。戴姆勒東北亞公司也在與北汽福田汽車有限公司談判，在中國提供中重型卡車產品和技術。自第壹輛汽車誕生以來，隆隆駛向全球市場的車輪從未停止。作為首汽約車的創始人和全球頂級豪華車品牌，擁有全球定位戰略的奔馳正在不斷加大對中國市場的投入，將更多帶有三叉戟星徽品牌的頂級產品引入中國，在滿足用戶日益增長的多元化需求的同時，為中國豪華車市場樹立新標桿。這也是奔馳對中國市場的長期承諾。只是從去年開始，奔馳的旗艦產品S級豪華轎車推出了加長版S 600、加長版S 300、加長版S 500三款新車，並推出了全面升級的S 350，使得S級家族在國內頂級豪華車細分市場的領先地位更加穩固。去年正式推出的R級車，也因為填補了國內豪華運動旅行車細分市場的空白，贏得了廣泛好評。去年北京車展的超豪華車Maibakh 62 S，全新的SUV家族GL大型豪華越野車，以及四款最新的AMG系列車型也已於日前進入中國。覆蓋更多應用領域和細分市場的產品的推出和升級，不僅表明了奔馳對中國用戶需求變化的細致把握，也表明了奔馳對中國市場前所未有的重視。目前奔馳在中國銷售的產品包括:轎車-S級系列、E級和C級；跑車——CLK四座跑車、SLK轎跑、SL豪華跑車、CLS轎跑；SUV系列——ML多功能越野車、GL豪華越野車、G級越野車、R級大型豪華運動旅行車，數十款頂級車型。如今，在中國的道路和山間都能看到這些車型飛馳而過，由此不難看出，自2002年以來，中國消費者對奔馳品牌和這些車型的喜愛和高度認可。奔馳在中國推出的車型有:新E級(2002)、新S級改良版(2003)、新CLK roadster (2003上海國際汽車工業展覽會)、新C級改良版(2004)、新SLK(2004年5月)、邁巴赫57和邁巴赫62(2004中國國際汽車展覽會)、S280L(2004)。7S(2005年4月2003年9月，戴姆勒-克萊斯勒與其長期合作夥伴北京汽車工業控股有限公司簽署了框架協議。根據框架協議，雙方將成立壹家合資公司，在中國生產奔馳E級和C級汽車。2004年2月6日，梅賽德斯-奔馳新工廠奠基儀式在北京舉行。2005年8月8日，北京汽車工業控股有限公司與戴姆勒？克萊斯勒股份公司，戴姆勒？克萊斯勒(中國)投資有限公司成立的北京奔馳-戴姆勒？克萊斯勒汽車有限公司(BBDC)在京正式成立。BBDC的成立是梅賽德斯-奔馳高度重視並致力於中國市場的又壹有力證明，進壹步加強了梅賽德斯-奔馳在中國的實力，正式拉開了梅賽德斯-奔馳E級轎車國產的序幕。65438+2005年2月22日，北京奔馳-戴姆勒？克萊斯勒汽車有限公司首次在中國制造
奔馳E級轎車正式上市。從上市之初，E級車就受到越來越多成功人士的追捧。截止2006年6月底5438+2月31，中國大陸梅賽德斯-奔馳E級轎車首年銷量突破5500輛，同比去年增長89%。2006年6月165438+10月65438+7月，全新壹代奔馳E級轎車也正式登陸中國市場。新壹代E級車擁有近2000個全新或改進的零部件，在安全性、舒適性、動力性等方面創造了國內豪華車的最新標準，成為國內豪華車無可爭議的巔峰之作。奔馳積極拓展經銷商網絡，為更多客戶提供高品質的產品和服務，同時也在不斷加大品牌建設的投入。這方面最具代表性的就是即將在北京開業的奔馳品牌中心。奔馳品牌中心最早建於歐洲。是集銷售、售後、休閑於壹體的空間，為消費者提供全方位的奔馳品牌體驗。2006年2月，梅賽德斯-奔馳建成了亞洲首家梅賽德斯-奔馳品牌中心，預計北京梅賽德斯-奔馳品牌中心將於2008年正式開業。奔馳品牌中心包含獨特的產品線服務，可以滿足用戶、潛在用戶和奔馳愛好者對購買和體驗的雙重需求。中心內將設有產品展示區、品牌活動展示區、咖啡廳、兒童娛樂區、服務車間、辦公區、奔馳精品專賣區，可滿足參觀者多元化需求。如今，企業在不同地區、國家乃至全球都發揮著越來越重要的作用。推動公益事業和體育文化的全球交流，既是企業品牌內涵的體現，也是企業公民應盡的社會責任。作為全球頂級豪華汽車品牌，奔馳無疑是其中的佼佼者，這壹點在中國市場也有著深刻的體現。自進入中國市場以來，梅賽德斯-奔馳不斷推出新車型提升服務水平，同時以各種方式(如贊助中國教育、支持殘疾人運動)積極參與多項社會公益事業，始終履行作為優秀企業公民的義務。早在1997，基於兒童是國家未來的理念，梅賽德斯-奔馳與聯合國教科文組織合作，為北京西南偏遠山村的臥龍小學修建了新教室。壹直延續至今。梅賽德斯-奔馳對臥龍小學進行了長期捐贈，以確保更多的孩子能夠繼續學業。同時，作為發起人和贊助商，在梅賽德斯-奔馳的大力支持和社會各界名人的共同努力下，國際知名的勞倫斯體育基金會於2002年6月5438+10月落戶中國，啟動了支持中國殘疾人體育事業的慈善行動計劃。梅賽德斯-奔馳致力於幫助中國改善道路交通安全。與中國道路交通安全協會合作開展的“交通安全，從我做起”公眾教育宣傳活動，已成為其為改善全球道路交通安全而不懈努力的重要組成部分。在去年中國最重要的外交活動之壹中非合作論壇期間，梅賽德斯-奔馳中國公司也貢獻了自己的壹份力量，為非洲國家元首等貴賓和政府官員提供了50輛全新的梅賽德斯-奔馳S級轎車作為會議用車。作為壹個成功的全球豪華汽車品牌，奔馳有著自己獨特而豐富的品牌內涵。除了汽車本身的文化，音樂、運動等方面的文化也是構成奔馳品牌核心價值不可或缺的重要元素。在中國市場，梅賽德斯-奔馳積極推動壹級方程式賽車F1、ATP網球大師杯等多項文化體育事業在中國的發展，讓更多中國用戶從不同側面了解梅賽德斯-奔馳品牌的核心價值和豐富內涵。2002年底，在梅賽德斯-奔馳的首席贊助下，作為世界最高職業聯賽網球大師杯的決賽來到中國，成為中國舉辦的最高規格的網球賽事。2005年，ATP與上海市體育局將大師杯續約至2008年，大師杯將連續四年落戶上海，這無疑為加深大眾對中國網球大師杯的了解，推動中國網球運動的發展起到了積極的作用。同時，2004年8月，奔馳與中國網球公開賽也達成長期合作協議，成為其最重要的贊助商。去年網球大師杯，奔馳提供了65，438+00輛奔馳R 350豪華運動旅行車和50輛S 350加長車作為公務用車。更能體現奔馳品牌運動與激情內涵的是，2004年9月，頂級汽車運動賽事F1大獎賽首次登陸中國，世界公認的“三大車隊”之壹邁凱輪-奔馳(現更名為沃達豐-邁凱輪-奔馳)也在中國與大眾親密接觸。除了贊助邁凱輪，奔馳還壹直為F1賽事提供AMG安全車和醫療車。F1進入中國的意義在於，它不僅促進了梅賽德斯-奔馳與中國大眾的溝通，展示了品牌中的運動元素，還為梅賽德斯-奔馳提供了支持中國汽車運動發展的機會和途徑。與此同時，在文化事業方面，在梅賽德斯-奔馳的贊助或推動下，繼去年底德國愛樂樂團來華演出、世界級中國大提琴家馬友友先生來華巡演之後，去年底又贊助了著名鋼琴家狄雲先生在滬、京的兩場獨奏會，再次為中國樂迷帶來了壹場音樂盛宴。汽車與音樂的結合，不僅讓人感受到它們作為現代高品質生活元素的雙重魅力，更透露出它們同樣註重傳承經典和激情創新。此外，去年奔馳也是首席贊助商，為全球知名的時尚品牌喬治？阿瑪尼回顧展在上海美術館成功舉辦。為了配合此次活動，奔馳特意從德國老爺車中心帶來了壹輛奔馳300 SL敞篷跑車，讓中國用戶在尊貴豪華的基礎上，看到了壹個時尚動感元素的奔馳藝術形象。