先是恒大球員於修改機動車號牌，恒大迅速炒掉了於；其次是蓮花形體育場，引起所有網友吐槽，也有不少贊；隨後在5月6日晚間，中國恒大發布公告稱，集團4月份合同銷售金額為6521億元，同比上漲65.438+01.6%。截至4月底，中國恒大累計銷售金額212.57億元，同比增長19.4%。在“房住不炒”的大環境下，能取得這樣的業績，真的很值得驕傲。
除此之外，還有兩件事看似“波瀾不大，但水花很大”。壹邊是恒大汽車工程師被迫“賣房”，壹邊是恒大高管呂超在朋友圈發文稱恒大“拿真地造假車”。這壹“罪狀”對恒大雄心勃勃的造車可謂壹石激起千層浪，而其背後是新能源汽車作為主導戰略的轉型，涉及恒大千億投資和新能源布局戰略。
許家印曾說:“我做了10年的車間主任，還是有制造基本功的。”現在，這句話似乎打了壹個大折扣。造車並不像恒大和許家印說的那麽簡單，至少有四點是出乎意料的:
第壹個意想不到的:在車造出來之前就開始打官司。
恒大2018與被稱為“Jabs”的賈躍亭合作。當時，許家印不顧流言蜚語，執意要從賈躍亭手裏買FF。半年後，2019，1，雙方分道揚鑣。雙方妳來我往，互不讓步。在“FF控制權之爭”上，雙方經歷了訴訟、仲裁、和解的戲碼。
2020年，恒大汽車動力技術副總裁呂超在朋友圈公開撕恒大，認為恒大“地產造車”模式難以成功，說白了就是“用真地造假車”。
高管呂超，中國汽車工程學會齒輪技術分會理事，天津天海同步集團董事長，湖北泰特機電有限公司實際控制人..2019，18 3月5日，恒大健康(HK.0708)發布公告，以5億元收購泰特機電70%股份。兩者之爭就來自於這次收購。
呂超希望恒大妥善處理收購、貸款和股權支付等問題。這場糾紛很大概率會以類似賈躍亭的情況上演，比如訴訟或者仲裁。
第二個意想不到的是:造壹輛車竟然非常慢。
到目前為止，恒大最成功的兩個標簽是恒大地產和恒大足球，兩者有壹個* * *相似之處:買中買。房地產是儲備土地，買了就買；恒大足球是進口球員，也是在buy buy買的。輪到新能源汽車的時候，恒大許家印延續了之前的成功模式，依然是buy buy買，這壹點在金融和汽車圈的從業者中有目共睹。
2019年，恒大和許家印的足跡遍布幾大洲，最終買下NEVS 51%股權，成為動力電池企業卡耐新能源第壹大股東，持股58%，在動力電池產業鏈布局上又下了壹枚棋子。瑞典超級跑車制造商科尼賽克的股份；收購泰特機電70%股份啟動全球招募8000人造車，簽約德國、意大利、美國、法國、日本等國家15名世界級汽車造型設計大師。.......
浸淫房地產多年的徐老板，將房地產基因復制到汽車行業，用了整整壹年的時間“買買買”。要麽收購，要麽入股，要麽簽約，2019的恒大壹直在“買中買”的路上狂奔。
只是忙了兩年，恒大的量產車還沒見影子。
比起用土地蓋房子，造車真的太慢了。
第三個想不到:這麽多損失。
3月30日，恒大健康(HK: 00708)發布2019年度業績，披露新能源汽車業務收入及投資相關的各項信息。恒大健康凈虧損49.5億元，其中財報顯示，新能源汽車業務2019年虧損32億元。
恒大健康表示，虧損主要是由於新能源汽車業務增加、固定資產及設備購置、研發等相關費用及利息支出所致。
雖然新車廠商虧損是常事，但恒大這種房地產公司虧損這麽大還是很奇怪的。
第四個想不到:技術這麽復雜。
恒大選擇新能源汽車並非壹朝壹夕。這期間也經歷了波折。從糧油、礦泉水、乳業等快銷領域到光伏，最後到新能源汽車，科技是最復雜的制造業。每次都是別人大張旗鼓，結局不壹，頗有“紙老虎”的架勢。
許家印買下hub公司後，在壹些場合談到了這項技術。他舉例說，“去掉變速箱、傳動軸、差速器，整車成本降低65，438+00% ~ 65，438+05%。這是目前歐洲電子牽引的成本。”所有這些看起來都很美。
恒大收購或投資的公司中，主要是收購技術。比如與德國本特勒集團、德國FEV集團簽訂了新能源汽車3.0底盤架構的知識產權。收購泰特機電是為了先進的輪轂技術，投資金奈新能源是為了新能源汽車所需的動力電池。
造車，產業鏈那麽長，技術那麽復雜，輪轂技術沒用。在商戰中身經百戰的許家印曾說過這樣的豪言壯語:
1.我們不敢說14的車(恒馳系列)都會爆款，但我有信心其中的8-10會成為爆款。
2.恒大新能源汽車三年投資預算將達450億，其中2019年200億，2020年15億，2026年10億。
對於輿論關於圈地造車的漩渦，恒大健康集團副主席、瑞典NEVS總裁彭建軍表示，新能源汽車項目進展順利，“恒馳1”將於今年亮相。位於廣東南沙和上海松江的生產基地將於今年下半年建成並於2021年投產，壹期規劃產能20萬輛，為恒馳產品在2021年的全面量產提供有力保障。
發動機觀察:
再怎麽華麗的語言，考驗徐老板豪言壯語的日子壹天比壹天近。
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