特斯拉Giga Shanghai是中國第壹個外商獨資的整車制造項目，也是特斯拉在美國以外的第壹個超級工廠。去年，上海超級工廠實現了當年開工、當年竣工、當年投產、當年交付的目標。今年，Model3首次從上海出發，出口歐洲。首批出口車輛數量達到7000輛，距離特斯拉上海臨港超級工廠開工不到兩年。真正體現了什麽叫做“上海速度”和“特斯拉速度”。
“今年以來，盡管受到疫情的影響，但在中國各級政府和合作夥伴的支持和幫助下，工廠的建設和運營保持了快速進展。”特斯拉副總裁兼大中華區總裁朱曉彤介紹了中國制造的車型。既能大規模供應中國市場，又能通過進入歐洲市場的所有認證要求。這是特斯拉Giga上海發展的裏程碑，不僅向全世界展示了中國建造的速度，也展示了中國制造的質量。？
上海市常務副市長陳印在“特斯拉Giga上海中國整車出口儀式”上表示，目前，特斯拉Giga上海的周產能穩定在3500至4000輛，截至9月底，已生產超過8.5萬輛，工業產值約2654.38+0.6億元。
目前，型號？3已達到設計能力，型號？y的生產線也在建設中，動力電池、驅動電機等關鍵零部件正在加速推進。
朱曉彤表示，未來特斯拉將繼續擴大在中國的生產、銷售、售後服務和基礎設施建設，以促進其在中國的業務發展。特斯拉持續擴大投資，傳遞出深耕中國的信心，為穩定外資和外貿發揮積極作用。
中國國產電動車出口的產地是哪裏？
中汽協數據顯示，2019年，我國實現汽車出口1024萬輛，同比下降1.6%；其中，乘用車出口72.5萬輛，同比下降4.3%。壹直以來，中國汽車對外貿易有三個特點:
65,438+0.汽車出口比例低。相對於全年2500萬輛的總產量，去年整車出口占比僅為4%左右。
2.出口車輛的價值很低。在2019世界汽車出口國排名中(按汽車總價值排名)，中國連15都排不上。
3.大多數出口國是發展中國家，如伊朗、印度、緬甸和越南。
這三個特點形成的最大原因是中國汽車出口主要依靠自主品牌。前幾年自主品牌的產品還處於依靠性價比主導低端市場的階段，所以即使出口也無法進入發達國家，但現在這種情況將會改變。
首先，中國向歐洲出口的利潤遠高於向美國出口的利潤，歐盟與中國的貿易關系明顯比與美國的貿易關系更穩定。其次，美國的新冠肺炎疫情至今沒有得到很好的控制，壹定程度上限制了特斯拉工廠的生產力。另壹方面，中國在短時間內控制了疫情的蔓延，使上海超級工廠得以盡快復工。
對於特斯拉來說，上海超級工廠整車出口業務的啟動表明，車型？3 .車輛生產項目已達到設計能力。2020年前三季度，特斯拉全球累計交付新車365，438+08，350輛，距離全年交付50萬輛的目標還有很大差距。因此，特斯拉需要上海超級工廠充分發揮馬力，從而提高在歐洲市場的銷量。與此同時，特斯拉今年前三季度實現盈利。不出意外，今年將成為特斯拉首個盈利的財年，這在很大程度上歸功於上海超級工廠。
當然，受益的不僅僅是特斯拉。上海市常務副市長陳印指出，隨著特斯拉Giga Shanghai汽車出口業務的啟動，今年其汽車和電池出口預計將達到4.5億美元，為形成“雙循環”的發展新格局做出了貢獻。另外，隨著上海超級工廠出貨量的增加，以及Model？隨著零部件國產化進程的加快，特斯拉國內供應商將持續受益，如當代安培科技有限公司、常穎精密、黛美、柯達伊、三華智能控制等，涵蓋動力電池、金屬結構件、熱管理、內外裝飾、電子電氣等多個領域。
有分析認為，未來幾年，歐洲市場電動汽車的銷量和普及率將進入快速提升階段，動力電池的需求也將大幅增長。隨著R&D激進的投資和資產擴張，中國新能源汽車的供應鏈將逐步滲透到全球供應的各個環節。目前，我們的壹些優質企業已經切入了歐洲主流車企的供應鏈。隨著汽車企業配套經驗和材料體系的不斷積累和完善，以及在制造成本控制方面的優勢，這些企業的競爭力將進壹步加強。電池材料、電池、電氣系統等相關公司有望在未來較長時期內保持增長。
中國制造的電動汽車出口前景如何？
無獨有偶，華晨寶馬此前宣布，沈陽大東工廠生產的豪華純電動SUV寶馬iX3將以大連港為唯壹出口港，運往全球39個地區，首航日期定為111。知情人士從遼寧港集團了解到，寶馬iX3整車出口項目為期三年，每月出貨兩個航次。預計出口約3.3萬輛。預計今年轉運量約為1.6萬輛，2021年轉運量將達到1.2萬輛。值得壹提的是，沈陽大東工廠是全球唯壹能生產寶馬iX3的基地。
不出意外，在特斯拉模型裏？3和寶馬iX3，我們會看到更多國產電動車豪華品牌出口海外市場。今年北京車展期間，沃爾沃發布了全新的充電產品體系，該品牌首款純電動SUV？XC40？充值也同時發布了它的外觀。臺州路橋廠生產的這款電動車，未來很有可能銷往世界其他地方。畢竟第壹批國產XC40帶燃油版是今年5月從上海港裝船，6月中旬抵達南非德班港。
此外，凱迪拉克在今年8月發布了基於通用新壹代模塊化電動車平臺的全新純電動SUV？LYRIQ .未來該車將在上汽通用金橋工廠投產。目前，金橋工廠是凱迪拉克在美國以外唯壹的制造基地。如果通用不想放棄歐洲電動車市場，從中國出口會是壹個不錯的選擇。情況類似於英國和菲尼迪，宣布2021年推出純電動汽車，2025年實現全電動化。屆時，全球50%的銷量將來自電動汽車。
寫在最後:通過國產的特斯拉和出口海外的寶馬iX3，可以看出中國的零部件供應商在電動車市場有著穩定的供應能力。與此同時，中國制造水平又上了壹個新臺階，得到了跨國車企和海外消費者的認可。“三個轉變”重要論述中提到，要推動中國制造向中國創造轉變。如今，借助電氣化轉型的東風，中國汽車工業可以說已經完成了這壹轉型。未來，中國有望成為全球電動汽車制造的“中心”。
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