杭廣高速鐵路將鋪設無縫線路和無砟軌道。鐵路線路、牽引供電、通信信號等基礎設施，采取多種環保措施，降低振動和噪聲，降低能耗，減少電磁幹擾。全線實行防災安全實時監控，由集行車指揮、調度指揮、信息管理、設備監控於壹體的綜合自動化系統統壹指揮。設計標準與在建的京滬高鐵和規劃中的京福高鐵大致相同。確保實現高速度、高密度、高舒適度、大容量、強兼容性、高正點率、高安全性的現代客運。【編輯此段】項目概況10 10月15日至6月16日，南平、龍巖、三明三市聯合在我市召開杭廣高鐵、浦建龍快速鐵路南三龍段建設方案研討會。中鐵第四勘察設計院集團有限公司介紹了兩條鐵路的設計，各參建單位對項目進行了認真研究和討論。
省鐵路辦主任余開陽、南昌鐵路局副局長王秋榮、南平市人大常委會副主任蘭、龍巖市政府副市長鄭如展，三明市領導張發祿、闕偉林、林傳彥，以及鐵道四院、浙江省衢州市、廣東省梅州市、福建省龍巖市、南平市有關專家和領導出席會議，對兩條鐵路的規劃建設提出了意見和建議。
市委常委、常務副市長張法祿在會上致辭。他代表市委、市政府和三明270萬人民，向長期以來關心和支持三明鐵路建設的領導和專家們表示衷心的感謝。張法祿希望各方就這兩個鐵路項目的建設達成共識，形成合力，共同推進這兩個鐵路項目的前期工作，為加強區域合作交流、促進地方經濟又好又快發展做出積極努力。
據了解，杭廣高鐵(簡稱南三龍鐵路)南平至龍巖段的建設標準和路線方案是按照時速300公裏以上復線電氣化標準規劃設計的。南三龍高鐵是杭廣高鐵的重要組成部分，最終形成連接中國最活躍的兩大經濟區長三角和珠三角的最便捷通道。浦建龍快速鐵路是連接甘龍快速鐵路、向莆快速鐵路、五福快速鐵路的重要幹線，是完善海西鐵路網的重要項目。這兩條鐵路的建設將有利於長江三角洲和珠江三角洲的連接，有利於海峽西岸經濟區的發展，有利於福建省省際幹線和快速環線的形成，進壹步促進福建山區特別是老區和蘇區的經濟社會發展。 完善我省與周邊省份的鐵路網布局，推進海峽兩岸“三通”，促進祖國統壹大業。
按照計劃，杭廣高鐵、京福高鐵福建段將於2010開工建設，預計2015前建成投產。這條高速公路將串聯福建、廣東、浙江等省市。