公司除承擔杭州汽輪機有限公司汽輪機儀表及自動化系統的設計、制造及配套服務外，還承擔國內外汽輪機的技術改造，如汽、水、油系統改造、電子調速器改造、汽輪機出力改造等。改造後，機組的安全性和經濟性將大大提高，機組的運行管理和設備維護將更加簡單方便，使用戶以較少的投資產生更大的經濟效益和社會效益。同時，公司還承擔與汽輪機相關的其他周邊產品的設計和生產。杭州汽輪機鑄鍛有限公司是壹家具有獨立法人資格的股份制企業，主要為杭州汽輪機有限公司提供各種鑄鋼和鑄鐵件，同時也為富士電機、川崎重工、三菱重工、新碧龍、上海德賽瑞恩壓縮機有限公司、上海KSB有限公司等公司提供部分鑄鋼和鑄鐵件
我們的產品在1994通過了IS09000質量保證體系認證，在2001通過了2000版換證。公司本著“質量第壹、信譽第壹、顧客至上”的宗旨，以其雄厚的實力竭誠為國內外客戶提供優質鑄件。杭州汽輪機輔助設備有限公司是由杭州汽輪機股份有限公司控股的從事電站、工業汽輪機、輔助系統及非標機械設備經銷、開發、技術、制造壹體化的專業實體。
公司技術力量雄厚，加工能力強。它采用了西門子的先進技術和設計準則，計算機生產管理系統和開發應用汽輪機輔助設備CAD的設計計算技術。產品質量符合部標、國標、國際通用標準API、HEI、NEMA、TEMA、DIN、ASME及用戶的特殊技術規範，以確保汽輪機輔助設備的設計和制造能滿足客戶的不同需求。
公司以優秀的設計、精湛的技術、認真的制造、信守合同、滿意的服務為宗旨，贏得了廣大客戶的信任。燃氣輪機是為燃燒天然氣、液化天然氣、輕油等清潔燃料而開發的渦輪產品。由於嚴重依賴進口的日本能源匱乏，三菱重工和新日鐵公司在20世紀70年代末開始開發高爐煤氣燃氣輪機及其聯合循環發電廠，以滿足日本鋼鐵企業對能源有效利用的需求。
2004年初，杭州汽輪機有限公司(HTC)著眼於公司的長期發展規劃。經過仔細的調查和分析，它決定與日本三菱公司(MHI)在燃氣輪機領域進行合作。通過引進三菱的燃氣輪機生產技術，擴大了公司產品的覆蓋面，進入了更高端的渦輪市場。
經過雙方的共同努力，HTC和MHI於2005年2月共同獲得了首個燃機項目——兩臺50MW的邯鋼M251S高爐煤氣聯合循環裝置
M251S高爐煤氣聯合循環發電裝置(CCPP)能夠充分體現資源的高效利用、清潔環保，為用戶提供便捷的熱電需求，為鋼鐵廠的可持續發展提供了堅實的基礎。特別是在解決大量高爐煤氣排放帶來的汙染問題上，發揮了最理想的解決方案，煤氣排放為零，使得鋼鐵廠副產煤氣的利用更加合理高效，也為鋼鐵廠提供了大量的電能和熱能。
M251S高爐煤氣聯合循環效率大於38%，是常規鍋爐的1.5-2倍。對於鋼鐵企業來說，CCPP高效利用高爐煤氣，幾乎不需要其他燃料助燃，完全符合國家環保要求，符合能源政策，有利於節能減排。
同時，聯合循環機組投資回收期快(3~5年)。M251S燃機的CCPP功率為50MW，年發電量可達4億千瓦時，總收入可近2億人民幣，為企業帶來可觀的經濟效益。
M251S高爐煤氣聯合循環熱電裝置是國家大力提倡的節能環保項目，也是今後鋼鐵企業余熱利用的主要發展方向。我公司設計的凝汽式汽輪機為單缸單軸沖擊式。3000KW以下的汽輪機配有齒輪減速器，6000KW以上的汽輪機直接與發動機相連。
為滿足北方寒冷地區冬季供暖的需要，我公司可為用戶提供低真空循環水供暖兩用汽輪機(夏季純發電)，從而提高中小型電站的經濟效益。
我公司還可以提供非調節抽汽的凝汽式汽輪機，以抽取壹定量的蒸汽供工業使用，擴大凝汽式汽輪機的用途。
該系列機組由轉子和定子組成。轉子采用套筒結構，定子包括汽缸、噴嘴和隔板、迷宮密封、軸承等部件。升降板調節蒸汽閥和機械杠桿與調速系統的油馬達相連。
我公司開發的凝汽式汽輪機均采用全液壓調節系統，並配有不同功能的安全裝置。我廠設計的背壓式汽輪機是帶齒輪減速器的單杠沖擊式汽輪機。
汽輪機采用全液壓調節系統，並配有不同功能的安全裝置。也可根據用戶需要配置壓電調節裝置。目錄中還包括壹些正在開發的多級背壓式汽輪機。引進技術設計的NK和HNK凝汽式汽輪機是基於積木式設計原理。汽輪機主要由三段組成，每段按公比有幾個幾何尺寸，通流部分由計算機優化。
NK型-適用的最大進氣參數為10Mpa/480℃
HNK型——適用的最大進氣參數為14Mpa/540℃
汽輪機采用單缸單軸反動式，汽輪機配有齒輪減速器。當當前截面尺寸數大於50時，汽輪機可直接與發電機連接。
該系列機組可根據國家標準(GB)規定的水輪機參數系列設計(稱為標準型)，也可根據用戶提供的非標準參數設計(稱為非標準型)。汽輪機上還可根據用戶需要設置不可調節的抽汽口，以抽取壹定量的蒸汽供工業使用。
該系列機組由轉子和定子組成。轉子采用整體鍛造，調節級為沖動式葉片，安裝在鼓形轉子上的壓力級葉片為反動式葉柵，末級為帶叉形葉根的扭曲葉片，轉子裝有平衡活塞。定子包括外缸(由前段、中段和排汽段組成)、蒸汽室、導葉環、迷宮嵌入式密封、軸承等部件。升降板調節汽閥通過機械杠桿與油動機連接。
調節系統是全液壓的，由壹系列標準組件組成。根據用戶需求選擇功能，配備不同功能的安防監控設備。采用引進技術設計的ENK型多級抽汽凝汽式汽輪機是在NK型和HNK型的基礎上增加壹級或兩級調節抽汽而成的。
ENK型-適用的最大進氣參數為10Mpa/480℃。適用的最大提取壓力為4.5Mpa
EHNK型-適用的最大進氣參數為140Mpa/540℃。適用的最大提取壓力為4.5Mpa
該系列機組采用的調節系統由壹系列標準機組組成，抽汽壓力的自動調節是通過將抽汽壓力轉換成電氣或氣動量，再由電氣或氣動調節器等壹系列調節元件來完成的。該單元還配備有不同功能的安全監控設備。引進技術設計的NG、HNG、HG多級背壓式汽輪機是基於積木式設計原理。汽輪機主要由三段組成，每段按公比有幾個幾何尺寸，通流部分由計算機優化。
NG型-適用的最大蒸汽入口參數為10Mpa/510℃，適用的最大氣體出口壓力為2Mpa。
HNG型——適用的最大進氣參數為14Mpa/540℃，適用的最大排氣壓力為2Mpa。
HG型——適用的最大進汽參數為14Mpa/540℃，適用的最大出氣壓力為4.5Mpa
汽輪機采用軸流式、單軸反動式，汽輪機配有齒輪減速器。當當前截面尺寸數大於50時，汽輪機可直接與發電機連接。
該系列機組由轉子和定子組成。轉子采用整體鍛造，調節級為脈沖葉片，安裝在鼓形轉子上的反作用葉片均為反作用葉柵，轉子裝有平衡活塞。
定子包括外缸(由前段、中段和排汽段組成)、蒸汽室(用於NG和HNG型)或整體式內缸(用於HG型)、導葉環、迷宮嵌入式汽封、軸承等部件。升降板調節汽閥通過機械杠桿與油動機連接。
調節系統是全液壓的，由壹系列標準部件組成。根據用戶需求選擇功能，並配備不同功能的安防監控設備。
背壓式渦輪機的優點是效率高。采用引進技術設計的ENG和EHNG多級抽汽背壓式汽輪機是在NG和HNG基礎上增加壹級或兩級調節抽汽組成的。
工程類型
適用的最大進汽參數為10Mpa/480℃
適用的最大提取壓力為4.5Mpa
適用的最大排氣壓力為2Mpa。
EHNG類型
適用的最大進汽參數為14Mpa/540℃
適用的最大提取壓力為4.5Mpa
適用的最大排氣壓力為2Mpa。
本系列機組使用的調節系統由壹系列標準裝置組成。抽汽壓力或排氣壓力的自動調節是通過將抽汽壓力或排氣壓力轉換成電氣量或氣動量，然後通過電氣或氣動調節氣體等壹系列調節元件的作用來完成的。該單元還配備有不同功能的安全監控設備。