2018年業內普遍預測，2019年將是新勢力的“生死之年”和“洗牌之年”。
正是因為很多人習慣性的質疑造車新勢力，所以出現了很多片面的報道。不可否認其中有壹些是真的，但更多的是未經證實的負面事件。
但造車新勢力的生死，最終還是要靠市場的檢驗，而不是個別群體的悲觀和質疑。
工會說不出有多苦。
7月22日，有媒體報道稱，桐鄉市何忠汽車生產基地並不繁忙。上個月只生產了100輛左右，放了十多天假。
上述報道稱，何忠員工向其透露，“生產出來的車賣不出去，很多新車都停在工廠裏了。”
針對上述報道，何忠汽車工作人員向《汽車商業評論》反饋不實。
“1，工廠確實停了車，那些車不是賣不出去的現款N01，而是已經生產出來的，8月份就要上市的哪咤n 01 2020；2.工人假期是正常的高溫假期，是休息；3.現款哪咤不僅取得了不錯的成績，還在中國汽車研究報告中消費者滿意度排名第二。"
數據顯示，聯合汽車哪咤n 01 6月銷量排在小鵬G3、威馬EX5之後，位列第三，上半年累計銷量超過4400輛，位列造車新勢力銷量榜前四。
新特被稱為“水逆”
7月22日，有媒體報道稱，新特汽車遭遇“水逆”，其位於貴安新區的試制車間已被叫停，貴安新區工業園區也不見新特汽車工廠的蹤影。
對此，新特汽車工作人員回復:“貴安新區的試制車間並未停工，目前正在進行設備檢修，檢修後的試制車間將重新投入使用。"
該工作人員稱，之前規劃在貴安新區的工廠項目，現在處於停工狀態。新特汽車在貴安新區沒有建廠，公司短期內也不會投入重資產建廠，而是采取“主機廠+輕資產”的運營模式。
此外，位於重慶長壽區的新特汽車試制車間也將投入使用，主要用於今年年底亮相的AEV車型的試制。
“現在新特汽車和重慶長壽區的合作還在第壹階段簽約，主要規劃是試制車間、辦公區和車輛采購。新特與長壽區的合作與貴安新區的合作並不沖突。”上述工作人員表示。
杜雲員工“辭職”
近日，有媒體報道造車新勢力杜雲新能源陷入工人頻繁流動、強制員工休假的窘境。
對此，杜雲新能源公關負責人周良回應稱，上述消息不屬實，企業正常運營，下半年將推出新車型。
“去年年底，受新能源政策調整影響，我們選擇提前儲備壹批車輛，進行壹段時間的集中生產。在保證供應的前提下，春節期間，前後給員工放了半個月的假，所以沒有強制休假。”根據雲度，目前公司約有1100人，其中工人約400至500人，R&D人員約700人。
民安被傳“賣身”
日前，有媒體報道民安汽車2018年底裁員5%，多人沒有拿到裁員補償。預計今年將裁員50%。
上述報道還稱，民安不僅拖欠員工工資，還欠了很多供應商的錢。爆款內部嚴重缺錢。而且我們已經聯系了日系三大汽車產品，或將賣給日系品牌。
《汽車商業評論》走訪了民安南京分公司，並聯系其工作人員進行求證。
“我們沒有裁員。環境不好。公司進行正常的人員優化，我們也壹直在同時招聘人才。”關於裁員壹事，民安汽車工作人員回應記者。
“目前沒有和任何車企簽約，也沒有被收購，暫時也沒有這個打算。”上述人士回應“民安賣自己”。
此外，該人士告訴記者，民安汽車目前正在推進新項目。“很快就會向大家宣布。”
記者走訪民安南京分公司發現，辦公室工作人員正在按部就班地工作，並沒有出現情況。記者通過四處打聽了解到，該公司壹直處於正常運營狀態，並未聽說有員工被裁後要求發工資的情況。
經緯股份退出新車。
7月中旬，零部件行業造車先行者經緯股份宣布終止所有新能源汽車項目的發展提案:
1.對於尚未進行實質性註冊投資的德國子公司德龍汽車有限公司，終止壹切後續工作；
2.將註銷已設立的子公司秦皇島德龍汽車；
3.本公司持有的新能源汽車公司長春新能源、深圳五洲龍和江蘇卡威的股權將於未來進行轉讓。
4.終止其持股公司-深圳五洲龍
5.與江蘇卡威的股權置換及重組方案，並以本次重組為前提轉讓長春新能源35%股權。
壹系列公告宣告經緯在新能源汽車領域的跨界投資項目徹底落下帷幕。