近日，“e車匯”了解到，由於經營不善，資金鏈斷裂，日前，作為造車新勢力的呂赤汽車已經“自我出售”，本月完成股權變更。在呂赤汽車科技集團有限公司(以下簡稱呂赤汽車)的股權結構中，增加河南國投企業管理有限公司(以下簡稱河南國投)為股東，註冊資本由約654.38+0.347億元變更為33.66億元，企業類型由有限責任公司(由自然人投資或控股的法人獨資)變更為其他有限責任公司。
河南SDIC正式入主公司，持股60%，成為呂赤汽車的實際控制人。
“賣”國有資產成為造車第壹生力軍。
2020年3月6日，呂赤汽車完成股權變更，投資方新增河南SDIC企業管理有限公司..本次權益變動後，河南SDIC認繳出資約20.2億元，持股60%，成為控股股東，而深圳九州匯聯投資管理有限公司持股40%。
據調查，這是河南省人民政府首次通過間接方式獲得呂赤汽車的控股權，國有資產成為造車新生力量中的控股方。
資料顯示，呂赤汽車科技集團有限公司成立於2016年8月，註冊資本135億元。其經營範圍包括技術開發、技術轉讓、新能源汽車充換電設施建設和運營、貨物和技術進出口、汽車銷售。
作為之前的唯壹控股股東，深圳九洲匯聯投資管理有限公司僅由三家投資人組成，分別是曹漢元持股67.5%，劉安持股30%，北京金領航資產管理有限公司持股2.5%。需要特別說明的是，在九州匯聯控股期間，呂赤汽車在成立的四年間，沒有進行過壹次融資。回過頭來看，造車新勢力蔚來創始人李斌說，200億的汽車只是壹個門檻，僅僅依靠公司6543.8+03億元的註冊資本，呂赤能做到哪壹步，確實值得商榷。
此外，根據網上流傳的河南國投由中美能源(香港)有限公司間接持有的消息，中美能源(香港)有限公司的實際投資人與呂赤汽車的實際投資人是同壹人，本次股權變更並未發生實質性變化。“E車匯”也得到了驗證。根據股權穿透可以看出，河南國投企業是河南省國有企業，包括平頂山發改委資本。可以說是不折不扣的國有資產。
因此，呂赤汽車的疑似實際控制人確實是河南省人民政府，而非中美能源。這次股權變動是呂赤汽車向國資“出售”了自己。
精彩過後再無消息。
據粗略統計，中國大約有40支浩浩蕩蕩的造車新勢力。但到目前為止，只有65，438+00多家公司，如蔚來、威馬、小鵬、哪咤等。，已經完成交付，大部分處於PPT造車階段。
回顧呂赤汽車的歷史，2018可謂是它的高光時刻。
2065438+2008 1月，呂赤企業戰略發布，首款coupe概念車發布，首款量產SUV發布。
2065438+2008年6月，呂赤汽車九江新能源乘用車項目正式簽約。計劃在九江經濟開發區投資55億元，建設年產20萬輛新能源電動汽車的生產基地。壹期建成後將形成年產65438+萬輛的車間，二期建成後將實現年產20萬輛。
同樣在6月，呂赤汽車向媒體宣布，未來呂赤汽車將推出名為CC、M、S的三大平臺，以半年推出壹款新車的速度推出新品，並於2065438+2009年6月推出首款緊湊型SUV車型。
2018，時任呂赤汽車聯合創始人兼CEO的王向銀表示，呂赤汽車將通過聯合制造(OEM)、自主申報、資質購買三種渠道並行獲得造車資質。
然而，2019年，明明沒能按計劃推出新車，呂赤汽車高層卻發生了大地震。
2065438+2009年3月，呂赤汽車高級管理層發生變動。呂赤汽車集團前創始人兼首席執行官王向銀向董事會遞交了辭呈。呂赤汽車集團原常務副總裁任亞輝接替王向銀出任呂赤汽車CEO，成為呂赤汽車的實際控制人。創始人在成立三年後放棄綠馳，這背後的意義值得玩味。
去年5月，呂赤汽車宣布與長安合作，利用早已退出中國的長安鈴木閑置產能為呂赤汽車做代工，讓人覺得新車大有可為，但至今未見報道。後來有網友在網上發帖，說呂赤汽車已經拖欠了幾個月，資金鏈斷裂，而九江的生產基地還處於平整土地的狀態，至今沒有任何進展。
有接近呂赤汽車的人士向《e車匯》表示，今年以來，呂赤汽車的相關業務已經基本停止，內部核心團隊實質上已經處於解散狀態。被河南省國資控股後，核心團隊已經“出局”。
至於長安作為代工廠壹事，“E車匯”也采訪了相關人員，但尚未得到正式回復。
回顧呂赤的發展道路，很多所謂的“PPT車廠”存在很多* * *問題。融資稀缺甚至不存在，但說到發展前景，就意味著動不動就投資幾十億，產能幾十萬，工廠遍布全球。河南SDIC的“出售”或許是呂赤汽車在大環境下的無奈選擇。
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