破題PPT造車？恒馳1實車曝光
近日，壹段恒馳1在恒大汽車生產基地道路上奔跑的視頻在實車照片曝光後在網上流傳。
從視頻中可以看到，兩輛車壹前壹後勻速離開工廠。雖然速度不快，但在下坡和轉彎時，它們都極其穩定。恒馳1的外觀與之前曝光的官圖高度相似，與試駕車非常接近。
此外，在圖片中我們還可以看到，恒馳1采用了雙色機身設計，香檳金機身透露出壹絲高級的風格。同時，封閉式的前臉和狹長的大燈也讓這款車看起來很有動感。
參考之前官方公布的信息，恒馳1定位為純電動D級轎車，競爭對手是特斯拉的旗艦車型？s .按照恒大的規劃，恒馳1最快將於2021亮相，年底實現量產。在這個級別，曝光的車型更接近於測試車，而不是量產車。
目前恒馳1的內飾和動力系統還沒有正式公布。但恒馳1的外觀也給自己貼上了“靠譜”的標簽。
今年8月3日，恒馳首批6款車型正式亮相。這六款車涵蓋了從A級車到D級車的各個級別，包括轎車、轎跑、SUV、MPV甚至轎跑SUV車型。他們的名字分別是恒馳1~6。隨後，恒大汽車在上海和廣州的兩大生產基地全面開始試生產。
也就是說，恒馳1從新車亮相到上路跑，只用了四個月的時間。
資本看漲，恒大造車初見成效。
企業的前景取決於其在資本市場的表現。
2月7日65438，在香港上市的恒大開盤後壹路走高。截至收盤，公司股價上漲9.54%，收於29港元，市值2556億港元。要知道，年銷量600萬輛，年利潤200多億的SAIC，市值不過3000億。
值得註意的是，65438年2月2日，恒大汽車(0708.HK)還被中國恒大(3333。HK)，大股東，合計6.6億港幣。這壹次恒大汽車獲得較大幅度的增持，完美展現了股東對恒馳的看好。
今年以來，全球新能源車企持續飆升。如今，特斯拉以“市值破6000億美元”的標簽湧入熱搜。同時，蔚來汽車、鵬汽車、李等。也迎來了不同程度的增長。
當然，由恒大健康更名而來的恒大汽車之所以能崛起，很大程度上是由恒大集團的資源布局決定的。對於恒大的造車策略，許家印總結了五句話:“買買買，組合，圈子，大是大非，好是好。”
其中“買買買”講的是技術。造車方面，恒大什麽都沒有，“買”就是最好的變道超車方式。比如，秉承這壹理念，恒大通過buy buy獲得了電機、電池、底盤結構等世界壹流的技術，大大縮短了造車的進程。
其次，“結合”講的是合作。對於那些買不到的技術，恒大開始合作，同時通過“圈子圈”擴大朋友圈。
據統計，從去年6月5438+0到6月5438+00，許家印帶領高管團隊走訪了全球23個國家的47個城市，拜訪了全球汽車行業各領域的58家龍頭企業。
最後，“大而全”和“好而精”講的是產品布局。許家印認為，除了宏大的戰略格局，恒大造車的三個關鍵詞是“大規模”，比如壹次性發布6款車，這是史無前例的，大規模是降低成本最重要的手段。當然，“好”也很重要。只有車到了客戶端才是“好的”，才能激發消費者的購買興趣。
用“通俗易懂”來形容許家印對造車的評價壹點也不為過。
淘汰賽開始，恒大還有很長的路要走。
不過話說回來，恒馳1路跑視頻的曝光，只是恒大“千呼萬喚始出來”的開始。畢竟在賈躍亭時代，FF91也出現在我們的視野中。
2014年，互聯網車企定義造車新勢力，開啟了延續至今的“新造車”浪潮。時至今日，“造車”壹詞依然活躍在各種媒體的頭條。但市場的關註點早已從“能不能造車”變成了“能造出什麽樣的車”。
根據新能源汽車產業發展規劃(2021-2035？根據此前公布的預測數據，到2025年，新能源汽車銷量約為700萬輛，相比今年預計的11.2萬至1.2萬輛，市場增量將超過550萬輛。
基於這樣的背景，就連傳統車企也湧入了這個市場。以近期出現的品牌為例，藍兔、ARCFOX、知己汽車等。，其背後是東風汽車、北汽集團、SAIC等國內傳統車企。
藍兔汽車脫胎於東風汽車內部的“H”事業部；北汽藍谷2018與麥格納成立合資公司，2019簽約落地鎮江；智造汽車孵化自SAIC籌備兩年多的“L”項目——SAIC內部壹個名為“1項目”的高端新能源汽車項目...
此外，成立三年後，廣汽愛安也有意從廣汽集團獨立出來，專註於新能源板塊；長安汽車董事長在央視節目中表示，正在與華為和當代安培科技有限公司共同打造高端智能汽車品牌，首款產品將進入量產階段...
壹系列動作表明，新能源汽車的整體環境和行業格局正在發生翻天覆地的變化。在這種情況下，“能造出什麽樣的車”比“能不能造車”更關鍵。
後面寫的是什麽
這是新企業造車最好的時候，也是最艱難的時候。只有真正有實力的品牌才能成為新能源市場的幸存者。著名作家村上春樹曾經說過，“既然選擇了，就只在乎其中的艱辛。”我想恒大汽車也壹定明白這個道理。在這場耐力賽中，恒大的實力如何？恒馳1的上市將為我們揭曉答案。
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