在國家對新能源汽車的大力補貼和行業發展前景看好的情況下，互聯網造車新生力量迅速發展，短時間內如雨後春筍般湧現。那麽從2065438到2007整整壹年的發展，目前互聯網造車主力都發展到哪裏了？
nextev
蔚來汽車是第壹家互聯網造車的汽車企業。2065438+2007年2月6日，65438+2007，蔚來ES8純電動SUV在國內正式上市，推出兩款新車型，售價44.8-54.8萬元。這款車的上市有力駁斥了“PPT車論”
要說蔚來汽車的投資方，並不容易。其龐大的融資人號稱覆蓋國內互聯網半壁江山，其最新壹輪融資獲得騰訊領投的1億美元。六位知名創始投資人分別是騰訊馬、劉、小米科技雷軍、資本、車和家李想以及創始人本人，陣容相當強大。
小鵬汽車
作為互聯網BAT三巨頭之壹，阿裏當然也不甘落後。據每經新聞了解，阿裏於65438+2月65438+2月戰略投資Xpeng Motors，具體投資金額未向外界透露，但持股比例顯示為10.03%，為第四大股東。可見阿裏在新能源汽車的賽道上選擇了Xpeng Motors。此外，2017年6月，Xpeng Motors獲得UCAR領投的22億元a輪融資，2018年初，Xpeng Motors將宣布a輪融資。
樂視和FF
近日，賈躍亭被中國監管機構列入“失信”黑名單，法拉第未來前景黯淡。由於現金流問題，員工工資無法維持到2018。隨著工資基金的枯竭，法拉第未來的財務狀況已經相當惡化。
2017，12，樂視汽車公司首席運營官高沈靜證實的另壹則消息顯示，美國法拉第(簡稱“FF”)的融資已經到位，並表示資金已經陸續到賬。雖然大部分人都表示了質疑，但我希望賈躍亭的造車夢能被處死。
還有威馬汽車、首頁奇點汽車杜雲汽車電咖汽車零跑汽車等車企，不壹壹介紹。
總結:
對於傳統汽車主機廠來說，改變傳統燃油發動機汽車的生產現狀並不容易。由於歷史包袱等原因，在新能源汽車產業升級上壹直“慢”，這是互聯網造車在新能源領域最大的優勢。但隨著國家多重新能源汽車的持續補貼，以及對傳統汽車廠商“雙積分”考核政策的實施，未來傳統燃油發動機汽車企業壹定會調整戰略方向，加大投入，開始發力，其多年積累的技術優勢和豐富的資源將迅速產生效果，讓其快速趕超甚至超越。未來留給互聯網造車企業的差距不多，3到5年的起伏就能搞定。
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