這壹天過後，我心裏壹直有壹句話:“中國市場永遠不會缺少壹個新的汽車品牌。”
壹周前的5月21日，深圳市市場監督管理局網站信息顯示，長安標致雪鐵龍汽車有限公司(以下簡稱長安PSA)已正式更名為深圳寶能汽車有限公司，變更後的投資方為寶能汽車有限公司100%全資子公司深圳前海銳誌投資有限公司，即由合資公司變更為寶能獨資公司，法定代表人朱華榮變更為
對於DS品牌的最終命運，PSA集團相關負責人早前明確表示，DS品牌將在戰略市場中國采取全新的發展策略。未來DS將由寶能汽車代工，仍在深圳工廠生產。但來自寶能的消息顯示，寶能汽車將只為DS的旗艦車型DS 9預留20%的產能，未來DS品牌仍歸PSA集團所有。
目前看來，寶能汽車“擴大產能”的目的已經實現，但發展的“輪廓”仍未清晰呈現。截至目前，寶能汽車的產品、供應鏈、運營模式仍不為外界所知。
所以很多人都在猜測，寶能的真正目的可能是圈地。長安PSA有整車、R&D、物流三塊土地，均為工業用地，總面積約654.38+0.37萬平方米。其中，整車用地面積9961萬平方米，建成建築面積5581萬平方米，剩余容積率73.68萬平方米；R&D中心用地面積30萬平方米，竣工建築面積4.7萬平方米，剩余容積率20.8萬平方米。物流用地面積70萬平方米，未建設。
這兩年深圳房地產是壹塊大肥肉，甚至已經超過北上廣。此外，正如乘聯會秘書長崔東樹所說，我國政府對新能源汽車的支持正在逐步退出，但汽車產業鏈較長，適合大型房企將其作為轉型目標接手房地產開發業務。以投資汽車產業為名，快速獲取廉價土地可能才是寶能的真正目的。
在30日的寶能汽車揭牌儀式上，寶能汽車副總裁盧興澤以值得稱道的方式提到了工廠和產品的規劃。他表示，“深圳工廠將引進寶能汽車增程式、觀致SUV等新型高端產品的生產，力爭今年第四季度實現首款車下線。”
在近期觀致汽車的直播中，觀致高層還透露，觀致今年的新品將包括全新改款版觀致3、觀致5S和觀致3增程式電動車，並表示“觀致7將於第三季度上市。”
別說觀致新車上市的可信度，就是寶能對汽車生產碎片的渴望也是壹石激起千層浪。即使有雪鐵龍控股的高科技工廠，寶能在buy buy也沒有停止收購。
據悉，寶能集團已經開始對拜騰汽車進行最佳投資，目前已經到了中期。壹般來說，會有壹個習得的過程。簡單描述就是雙方先簽訂投資意向書，然後投資方會對被投資方進行全面考察。在確認沒有問題後，雙方將簽署最終的投資協議。
目前雙方都否認了這個媒體的猜測，但是熟悉中國車市的朋友都知道堅決否認意味著什麽。
無論是觀致、DS，還是霧裏看花的拜騰品牌，在寶能手中，汽車品牌正逐漸褪去“汽車”的本質，留下“品牌”的外衣，成為另壹種利益輸送的工具。只能說，讓觀致和DS推出更高端的車型，消費者不承認，是壹種資源浪費，消耗品牌聲譽。
當然，也有人認為寶能是最被低估的跨界車廠商。除了收購觀致，寶能還計劃在全國範圍內建設七大汽車生產基地，覆蓋常熟、廣州、昆山、昆明、桂陽和Xi安，年產能200萬輛。目前第七個生產基地還處於待定狀態。同時，寶能正在建設包括研究院及分院、新能源研究院、德國工程中心、日本技術中心、美國前瞻技術中心在內的全球R&D基地。此外，寶能與觀致汽車聯合打造的設計中心將於明年年中落戶上海。
“經銷商的問題之前已經解決了，明年我們會繼續鞏固和建設營銷網絡。”關於渠道和營銷問題，觀致汽車銷售公司副總經理朱乃軍介紹。“目前聯動雲采購仍占觀致銷量的大部分。這確實是事實。但從另壹個角度來看，如果沒有聯動雲的大規模購買，觀致能否活下來是個問題，聯動雲對‘重燃’觀致有著非常重要的作用。”
百姓平車
在中國近十年的社會經濟發展中，深圳是壹個藏龍臥虎的地方，也是壹個不斷創新的地方。在離深圳市中心有壹定距離的高樓工業園寶能科技園，少了商業中心的繁華，卻在悄然而迅速地發生著變化。
回顧寶能收購觀致汽車的這兩年，觀致汽車也在悄然發生著變化。俗話說“工欲善其事，必先利其器。”這兩年是他可以磨刀霍霍做汽車的兩年。對於觀致汽車，寶能不僅在人才、管理團隊、渠道等方面對觀致汽車進行了全面改革，還在資金、跨界資源乃至技術方面為觀致汽車提供了全方位的賦能。寶能調動全集團資源，在汽車零部件、動力電池、制造、營銷渠道等汽車產業上下遊進行全面協同布局。寶能造車的實力和決心可能真的被低估了。
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