公告還顯示，人民幣股份擬發行及配股人民幣股份數量擴大後，已發行人民幣股份不超過公司已發行股本的65，438+05%。人民幣股都是新股，不會涉及現有股份的轉換。這意味著，按照吉利汽車目前的總股本(2020年6月8日9813億)，其a股數量不會超過147億。假設發行價與目前港股價格壹致(每股12.1港元)，吉利汽車a股上市可融資約17.9億港元(約合人民幣16.26億元)。
事實上，吉利汽車之前也曾多次表達過登陸a股的願望，但由於是以紅籌股(紅籌股是指在香港上市的上市公司股票，但由中資企業直接控股或持有)的形式在香港上市，因此由於之前的政策壹直無法回歸a股。早在2018，吉利控股集團總裁安聰慧在接受媒體采訪時就表示，目前沒有這樣的回歸a股的機會。“但我們會了解相關政策，看時機和政策。”
現在是時候了。今年4月30日，證監會發布《關於創新試點紅籌企業境內上市有關安排的公告》，明確提出境外上市紅籌企業市值要求調整為“二選壹”。即市值不低於2000億元；或者市值在200億元以上，且具有自主研發、國際領先的技術、較強的科技創新能力，在同行業競爭中處於比較優勢地位。
“境外上市紅籌企業回歸a股上市的市值門檻下調至200億元，為吉利回歸a股創造了有利的政策條件。”吉利汽車集團副總裁楊學良發布微博回應此事，稱吉利成為首家回歸a股的大型行業龍頭企業。為境內a股開辟資本市場融資渠道，有利於進壹步多元化融資方式，優化資本結構，有效增強公司資金實力，補充公司未來“新四化”等戰略發展所需資金；同時在a股和香港上市，有助於更好地利用嫁接國際國內市場資源，助力吉利未來的技術轉型和長遠發展。
值得壹提的是，今年2月，吉利汽車還宣布，正計劃與沃爾沃汽車集團整合，組建更強大的全球化企業集團。重組後的新業務集團將通過香港吉利汽車的上市實體與全球資本市場對接，下壹步將考慮在斯德哥爾摩上市。
據最新消息，吉利和沃爾沃合並與a股發行相互獨立，互不為前提條件。上市公司將與相關中介機構合作推進兩筆交易。雖然互不影響，但有業內人士表示，未來如果吉利和沃爾沃的業務整合完成，整體回歸國內市場，最終對整體市值的影響是存在的。而如果上述並購回歸動作完成，吉利汽車的市值有望超越a股市場所有車企，成為中國第壹車企。(文/汽車之家？張偉)