公告中還指出，本次權益變動後，重慶滿江紅企業管理有限公司(以下簡稱滿江紅公司)成為力帆股份的實際控制人。
力帆出售股權謀生。
至此，或許很多人認為力帆股份轉讓的其實是重慶滿江紅公司，但從滿江紅公司的股權結構可知，滿江紅公司的兩大股東是重慶兩江股權投資基金管理有限公司和吉利邁捷投資有限公司，持股比例分別為565，438+0%和49%，吉利邁捷是激勵科技的子公司，持股比例為99%。
也就是說，在力帆重組的整個過程中，吉利以雙重身份投資力帆，最終力帆股份的心腹控制人也將並入吉利集團。
相關數據顯示，截至2019年2月319日，力帆股份總資產為19407億元，總負債為16573萬元，資產負債率為85.40%。
面對困境，尹明善不得不思考力帆的未來。今年10月，控股股東被曝涉嫌信息披露違法，被立案調查。力帆的“尹家”可能已經被吉利汽車取代並正式接手。
這可能會給重組後的力帆帶來新的發展機遇。如何布局其布局只能等待後續的市場規劃了。當然，從力帆在西南角的“戰略”地位來看，吉利可能會接手力帆，專註於新能源汽車和動力交換的開發，同時不排除以貼牌的形式為吉利生產新能源汽車。
吉利布局新能源換電
2018，李書福公開表示正在尋找機會準備項目落地重慶。當時吉利進軍重慶的序幕已經拉開，而從吉利汽車與重慶兩江新區近幾年的合作步伐來看，布局西南市場的時機趨於成熟。
今年165438+10月9日，力帆宣布與吉利邁捷/吉利科技集團就換電池純電動多用途乘用車簽署授權協議，確保換電池純電動多用途乘用車的產能。相關內部人士還透露，“壹旦重組工作完成，吉利科技集團的80V電動MPV楓葉將量產。”
《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035)》明確提出，將大力推進充換電網絡建設，鼓勵充換電模式應用。隨著國家相關部門對換電模式的認可和鼓勵，吉利將提前在換電領域進行布局。
根據吉利科技集團此前的規劃，換電模式將在重慶兩江新區率先實施，今年計劃在重慶完成35個換電站。2021年擴大到100個電站；2023年計劃完成200座以上電站。
隨著吉利接手力帆成為實際控制人，有利於吉利汽車在西南地區的市場布局，同時可以利用力帆在西南地區的換電業務市場優勢，快速拓展市場。力帆將自己托付給吉利汽車無疑是正確的選擇。
本文來自車家作者汽車之家，不代表汽車之家立場。