2010全國鐵路工作會議前，上海鐵路局就京滬高速鐵路項目融資向鐵道部提交了上市方案。上海鐵路局於2009年2月28日前完成相關審核工作。目前，上海鐵路有限公司籌備組也已成立，由分管運輸的副局長應慧剛擔任籌備組常務副組長。
關於京滬高鐵IPO的另壹種說法是，京滬高鐵股份有限公司將實現“專線特許經營”，在條件成熟時獨立上市。2010年3月5日，鐵道部部長劉誌軍表示:“京滬高鐵要20110才能投入運營，三年後業績良好，也就是2014才能達到上市要求。”對於這壹說法，外界認為京滬高鐵最終的上市方案仍有可能在條件成熟後獨立上市。
“不過，要達到證監會三年盈利的要求，這意味著如果獨立上市，至少要等到2014年，而在此期間，京滬高鐵建設仍有1000億的投資缺口。”壹位證券行業人士這樣分析。“如果在上海鐵路局領導下上市，融資後將吸收京滬高鐵在建資產。然後借助現有的鐵路資產上市平臺，讓不符合上市標準的京滬高鐵項目成功融資。”
路征君策管理顧問鄧表示，基於對京滬鐵路未來盈利的樂觀預期，獨立上市可以實現更高的業績增長和估值溢價，同時規避部分關聯交易的風險。