據悉，卡伊公路是新疆“三年攻堅，五年跨越，建設萬裏高速和西部交通樞紐”戰略規劃中的重要項目之壹。由浙江交通投資集團(以下簡稱“浙江角頭”)建設，線路起於新疆克孜勒蘇柯爾克孜自治州阿圖什市塔庫提地區，止於烏恰縣伊爾格什坦口岸，全長231.9km。其中，新建高速公路77.4公裏，新建二級公路19.5公裏，改建二級公路117公裏，預計投資42.93億元。
卡伊公路是中國通往中亞的主要公路之壹，是國家公路網(G30)的重要組成部分，也是亞洲公路(AH65)的起點路段。這條道路的運營，對促進南疆經濟發展，助力中國外貿經濟，促進民族繁榮具有重要意義。
卡宜公路的開通——創新的建設模式
喀什作為古絲綢之路上的壹顆明珠，占據著“五口接八國，壹路連歐亞”的樞紐地位，但由於交通條件相對落後，其中心作用有限。根據2010年5月中央新疆工作座談會和20165438年10月交通運輸部召開的全國交通援疆工作推進會的安排，浙江角頭承擔了喀伊公路的建設任務。為了科學、高效、廉潔、安全地完成代建任務，項目建設指揮部探索了新的代建模式，解決了各種施工難題，確保了項目的順利完成。
“我們首先要明確自己的定位。”浙江省角頭建設指揮部常務副指揮長呂先文說，為實現項目扁平化管理，指揮部探索出壹種新的建設模式:指揮部與主任辦公室合署辦公，在施工現場設立臨時管理機構，方便現場工作。
行駛在卡伊公路上，塵土飛揚的戈壁灘，光禿禿的山，很少有人在行走。指揮部紀檢室主任傅建軍說，南疆白天長，夜晚短，每天施工十幾個小時，人都停不下來。面對點多、面長、施工環境惡劣、有效工期短的情況，指揮部嚴格按照項目管理“五化”要求，進行標準化施工，確保工程質量，創建安全工地。此外，通過實施“陽光工程”動態管理系統，所有項目都保證了項目建設的信息化、規範化和公開化。
據介紹，卡伊公路項目是新疆所有援建項目中最早的壹批，也是南疆今年唯壹竣工的項目。
凱宜公路通車了--付出與艱辛是習慣。
據悉，參與援建的工作人員是通過自願報名的方式嚴格選拔出來的。大家都是作風過硬，能力突出的交通人。“特別顧全大局，特別舍得付出，特別踏實，特別講紀律”的團隊精神在他們身上得到了充分的體現。
在建築工人王念寶的辦公桌上，是他的靈感:“吃苦成了習慣，付出壹定是常態。”2008年汶川地震後，王念寶參與了四川省青川縣的災後重建工作。2011回浙江後，轉戰新疆，參與浙江角頭援疆建設項目建設。此時，他的女兒“援助果”才1歲。這位被稱為“浙江援川援疆第壹人”的80後小夥，堅決不把自己的行為歸結為“奉獻”。他說這是壹種奉獻和體驗，給自己貼上了“壹天的路人，壹輩子的交通人”的標簽。
有這麽壹位老同誌，出生於1959，但同事們都叫他“小王”。他就是卡伊工程指揮部綜合部主任王有亮。他為人直爽，平日裏喜歡和同事開玩笑，但對家人有無限的愧疚。今年春節後，他剛從杭州回到喀什，得知妻子和女兒同時要做手術。但由於當時項目處於關鍵時期，指揮部工作繁重。作為綜合部的負責人，他不得不以身作則，堅守崗位。
“三年來，忍辱負重父母妻兒，萬裏長城戈壁”是浙江角頭集團董事長王洪濤對總部工人的總結。王念寶和王有亮只是壹大批肯吃苦、肯努力的浙商的縮影。呂憲文介紹，參與該項目的大量員工都是第壹次踏入少數民族聚居區。面對不同的文化和艱難的生存環境，他們願意顧全大局，紮紮實實地體現浙江交通人的敬業精神和拼搏精神。
凱宜公路通車--同路共建夢想中的新絲綢之路。
關於卡伊公路，烏恰縣縣長本呼熱·玉山說:“這條公路為我們的口岸經濟和農牧民致富做了實事。”道路建設不僅拉動了沿線經濟增長，也播下了希望，傳遞了文明。
新疆喀什是少數民族聚居區，人民生活水平比較低。浙江角頭卡伊項目指揮部秉承服務理念，積極履行企業社會責任，按照自治區政府民生建設的相關要求，向沿線小學捐贈校服，向福利中心進行愛心捐贈，關愛困難群體。
走在卡伊公路上，看著沿線人民和來自吉爾吉斯斯坦、土耳其、哈薩克斯坦等國的商人享受著新絲綢之路帶來的貨幣便利，盧憲文說:“修建卡伊公路是我們三年來的夢想。我們即將離開，帶走了我們的依戀，留下了我們的感情。希望這條新絲綢之路能建設更加輝煌的明天！”
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