文浩·奧特在開車？A
Mobileye也將建造激光雷達。
近日，外媒報道稱，英特爾旗下Mobileye的CEO阿姆農？Shashua周二制定了2025年自動駕駛汽車傳感器系統的發展計劃，將使用內置的激光雷達傳感器，而不是Luminar提供的激光雷達單元。
與此同時，Mobileye計劃繼續開發新的芯片，下壹代芯片名稱EyeQ6預計將於2023年上市。
該消息被報道後，Luminar股價收盤下跌17.6%，而在10月，Mobileye與Luminar簽署了供貨協議，在第壹代Mobileye無人車隊中使用其激光雷達裝置。
據悉，Mobileye自主研發的激光雷達傳感器與Luminar的技術不同，Mobileye的技術主要基於FMCW原理。
也就是FM連續波，FMCW技術發射的是高頻連續波，其頻率隨時間按照三角波的規律變化。雷達接收到的回波的頻率和發射波的頻率是壹樣的，但是有時間差，利用這個很小的時間差就可以計算出目標距離。
如果真的用FMCW技術制造激光雷達，Mobileye的激光雷達將具有無距離盲區、高分辨率、低發射功率的特點。
當然也和英特爾有關。
Mobileye首席執行官兼英特爾高級副總裁阿姆農？Shashua表示，“FMCW技術將受益於英特爾的矽光子制造專業知識，從而進壹步降低消費汽車的成本。”
換句話說，Mobileye的自制激光雷達將與攝像頭和毫米波雷達壹起應用於消費汽車，它也可能取代自動駕駛出租車中的Luminar激光雷達系統。
阿姆農？Shashua說:“我們相信未來整個自動駕駛系統的成本將在幾千美元的範圍內，這將使我們處於消費級汽車的地位。如果我們能夠成功，它也將用於自動駕駛出租車。我們有五年時間來做出這個決定。”
Mobileye的第壹代全自動駕駛套件(激光雷達、芯片、其他傳感器和軟件)售價為654.38美元+0萬至2萬美元。
該套件將率先應用自動駕駛出租車。Mobileye計劃於2022年在以色列特拉維夫推出由65，438+000輛完全自動駕駛汽車組成的測試車隊，隨後測試車隊將擴展到其他城市。
需要註意的是，Mobileye的第壹代全自動駕駛套件包括Luminar提供的激光雷達系統。
盧米納爾表示，“原協議保持不變，該公司已經為Mobileye開發的汽車供應雷達系統近兩年了。”
Luminar還在壹份聲明中表示:“我們同意，以低於65，438美元+0，000美元的成本生產高性能激光雷達對於量產車型至關重要。我們是第壹家也是唯壹壹家能夠實現這壹目標的公司，這使得我們能夠在行業內落地第壹份自動駕駛汽車量產協議。Mobileye也在為此與我們合作。”
可以看出，壓縮傳感器的成本已經成為Mobileye計劃的重要組成部分，從而快速推進全自動駕駛系統。
Mobileye計劃在其攝像頭上的傳感器基礎上安裝激光雷達和雷達傳感器，以捕捉道路的三維視圖，認為這可以滿足汽車制造商對量產汽車安全性和可靠性的要求。
目前，Mobileye為寶馬、大眾集團和日產汽車提供基於攝像頭的駕駛輔助系統，可以幫助車輛實現自適應巡航控制、車道保持等功能，並在汽車行駛時為Mobileye生成和傳輸地圖數據。
阿姆農？Shashua表示，“這些數據可以通過壹周的訓練讓車輛在德國慕尼黑的街道上自動導航，而不需要其以色列總部的工程師前往德國。”
對此，Mobileye第壹時間發布了1小時的自動駕駛測試視頻，Amnon？Shashua表示，“這是自動駕駛領域的壹個重大裏程碑，也是大規模普及的基礎。如果妳想推出壹個消費者系統，配備這個系統的汽車應該可以開到任何地方。”
這是壹個近壹個小時沒有剪輯的視頻。坦白說，很無聊。
根據視頻介紹，“Mobileye的技術依靠高清映射，根據量產車采集的數據生成。這項技術不同於特斯拉如何構建其神經網絡來實現全自動駕駛。”
Mobileye將其系統稱為“？REM”，即“道路經驗管理”。
以下是視頻中幾個時間點的簡要介紹:
2點37秒，Mobileye車輛自動啟動自動駕駛系統。
3:42秒，車輛停在紅燈處，離停止線有點遠。
3:51秒，紅燈變綠燈，車輛快速啟動。在左轉車輛的情況下，在慢速行駛期間沒有停停走走的情況。
4:16秒，完成無保護左轉再右轉並入上橋路線。
5:04秒，車輛在遇到過馬路的行人時減速。
5:14秒，遇到路邊無序停車，從左側繞行，遇到對向車及時靠右行駛。
8:45秒，並入市區快速路。
9點25秒，時速達到90公裏。
11:50秒，車輛並入左側高速公路。
11:50秒，車速達到111 km/h。
12:40秒，完成變道超車。
16:42秒，駛離高速公路。
42:19秒，遇擁堵路段，完成變道，車輛停放。
值得註意的是，Mobileye在德國道路上測試自動駕駛汽車的限速為每小時130公裏，整個行駛過程中的最高時速為111公裏。
目前激光雷達正處於預裝量產前夕，全球十幾家汽車廠商已經確定將在量產車型上搭載激光雷達，包括Xpeng Motors、奔馳、奧迪、寶馬、長城、長安等。
與此同時，Robotaxi在經過前期的測試運行後，即將進入大規模登陸運行階段。在新壹輪輔助駕駛和自動駕駛技術集中應用的關鍵時期，激光雷達已經默認為標配。
現在Mobileye已經完成了芯片、地圖、相機解決方案等的落地和布局。跟隨激光雷達的潮流，自研激光雷達這個詞必然會出現在Mobileye的方案中。
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