為什麽ofo的自行車共享押金不能退？現在，ofo快不行了。除了不時被列為被執行人，存款也是其進入公眾視野的壹大原因。為什麽共享單車押金不能退？
ofo自行車共享押金為什麽不能退？1近日，ofo商城推出拉好友幫助退押金功能。頁面顯示，該功能包括“邀請好友幫妳退押金”、“獎勵好友下單”、“充值退押金”等功能。
退還押金是消費者的合法權益。
Ofo“花樣百出”，“百般阻撓”。
拉朋友退押金的“神”操作，
這是我第壹次見到妳，
這種情況引起了網友的嘲諷。
幾年前，自行車共享領域的“顏色戰”正在肆虐，許多自行車共享制造商大力推出優惠活動來搶占市場份額，吸引了許多消費者支付押金和充電。
其中，ofo是無樁自行車共享平臺，在全球21個國家的250多個城市提供服務。其中，海外城市超過50個，投入運營的自行車共享汽車超過65438+萬輛，為海外用戶提供超過10萬次騎行服務。
Ofo使用前需要支付押金，金額壹般為99元。同時，ofo在2018被曝出企業資金問題，多人排隊退押金。有人排到了幾千萬，很多人沒有拿到應得的退款。
2065438+2009年2月21日，ofo運營主體東峽大通(北京)管理咨詢有限公司的銀行存款及相應財產共計8082.75萬元。2021年6月，ofo共享單車關聯公司東峽大通(北京)管理咨詢有限公司被北京市海澱區人民法院列為被執行人，執行標的為13416156元，但ofo無執行財產。
2021年7月，ofo共享單車因“未在規定期限內及時向承租人返還押金，經約談拒不改正”，被北京市交委罰款5萬元。因ofo公司未在法定期限內履行繳納罰款義務，北京市交通委申請對ofo公司強制執行。統計顯示，目前線上排隊退押金的用戶超過16萬。
根據交通運輸部2019發布的《交通運輸新業態用戶資金管理辦法(試行)》，互聯網自行車租賃運營公司原則上不收取用戶押金，押金歸用戶所有，運營公司不得挪用。運營企業應當及時退還用戶押金，不得拒絕或者拖延退還，不得設置不公平、不合理的格式條款和技術門檻。針對可能出現的集中退款、逾期退款期等特殊情況，運營企業應建立用戶押金退款應急保障機制，必要時由運營企業墊付資金退還用戶押金。用戶的專用存款賬戶不能提取現金。
自2018以來，ofo公司多次被法院列為“失信被執行人”。工商信息顯示，ofo共享單車被法院立案為被執行人涉及的執行總金額達52245696元；作為“被告/被上訴人”涉及的法律訴訟金額超過2.8億元，案由包括道路運輸糾紛、合同糾紛、侵權責任糾紛等。最終涉及ofo的案件(因被執行人無財產可供執行，法院決定終止執行程序的案件)，總金額為5.9億元。
據天眼查App顯示，9月27日，ofo的關聯公司東夏大通(北京)管理咨詢有限公司再次成為失信被執行人，案號為(2021)京0108芝2735，執行法院為北京市海澱區人民法院。其背信行為的具體情形為“有履行能力，拒不履行生效法律文書確定的義務，違反財產報告。值得註意的是，截至目前，該公司共有失信被執行人信息43條，總金額5224萬元。
單車共享的業務退出後，ofo開始用各種營銷手段盤活用戶等待退還押金的資產，企圖繼續變現。如今的ofo共享單車客戶端更像是壹個返利網站，有退押金功能入口。在其最初的4.0版本中，“掃碼乘車”的功能與“查押金”、“JD。COM專區”、“9.9特惠”、“盧曉商城”、“唯品會專區”，並壹度推出“我要借錢”功能引流多家第三方分期網貸平臺。目前“掃碼買車”和“我要借錢”的功能
“購物返現”已經成為ofo客戶端的主要功能。頁面顯示，當用戶同意將ofo押金轉換為退款余額時，可以使用購物返現功能，用戶通過ofo退款平臺跳轉到第三方平臺購物後，才能提取退款余額。根據兌換規則，“壹旦您確認將ofo平臺的押金轉入ofo進行退錢兌換，則視為您放棄了對押金的請求，ofo平臺不再有返還您騎行押金的義務；而且存款壹旦轉換，是不可撤銷的。”換句話說，壹旦約定，用戶需要大量購物才能獲得平臺應該返還的押金。
為什麽ofo單車共享的押金不能退？近日，ofo商城推出幫朋友退押金的宣傳活動，引發網友熱議。頁面顯示，該功能包括“邀請好友幫妳退押金”、“獎勵好友下單”、“10元專項充值退押金”等功能。有網友調侃稱，退還押金原本是消費者的合法權益，ofo卻“花樣百出”，“百般阻撓”。
討論已久的自行車共享再次引起關註。它所欠的債務還沒有還清，但它正試圖讓用戶再次付費。這次用戶會相信嗎？
邀請朋友退押金？網友憤怒了。
據新京報貝殼財經報道，近日，ofo商城推出拉好友幫助退押金功能。網友發現，除了“邀請好友幫妳退押金”，還有好友點贊打賞、充值退款等功能。
據悉，“抽好友幫妳退押金”活動顯示，邀請好友越多，押金退得越快，上不封頂。“朋友下單獎勵”顯示，如果單獨有獎，最高獎勵為購物金額的40%。“10元專項充值”顯示，如果充值成功，將立即退還2.5元押金。
這次行動引起了廣泛的爭議。按時返還押金本來就是消費者的合法權益。這次ofo增加了邀請好友、充值等條件，引起用戶不滿。
對此，網友們紛紛開始吐槽。甚至有網友直言“我不要臉”“算了，還是坑朋友吧。”
據《南方都市報》報道，目前仍有超過16萬用戶在ofo在線排隊等待退還押金。
今年7月，北京市交通委、東峽大通(北京)管理咨詢有限公司的案件裁判文書公開。其中，東峽大通(北京)管理咨詢有限公司是ofo共享單車的關聯公司。
經審理顯示，東峽大通(北京)管理咨詢有限公司自2019年底起停止退還ofo平臺承租人申請的押金。經責令改正，未在規定期限內及時退還承租人押金，罰款5萬元。因ofo公司未履行繳納罰款義務，北京市交通委申請對ofo公司強制執行。
然而，早在今年5月，北京市海澱區人民法院通過法院財產調查系統，對被執行人東夏大通(北京)管理咨詢有限公司的銀行存款、車輛、房產、有價證券等進行了調查，未發現可供執行的財產。
據天眼查App顯示，9月27日，東峽大通(北京)管理咨詢有限公司再次成為失信被執行人，案號為(2021)京0108芝22735，執行法院為北京市海澱區人民法院。其背信行為的具體情形為“有履行能力但拒絕履行生效法律文書確定的義務，違反財產報告制度”。
值得註意的是，截至目前，該公司共有失信被執行人信息43條，總金額5224萬元。
花式吸引用戶，招攬客戶返現。
記者查看ofo網站顯示，所有信息都停在了2018，最近兩年的發展動態也很少更新。
當妳打開ofo的。App，單車共享“無處可尋”，變成了有押金退還功能入口的返利網站。
打開App首頁，進入返利商城。妳可以看到銷售的商品包括食品飲料、家用電器、美容護膚等。
除了首頁商城，App底部還有三個標簽頁:“賺錢”、“領錢”、“我的”。點擊“賺錢”標簽，是“邀請好友壹起拿現金，壹起分享平臺補貼”的大海報。
事實上，早在2019，ofo就開始試水商城業務，也推出了“購物返現”、“押金兌換商城金幣”、“押金轉為P2P資產”等措施，但並未得到大多數消費者的認可。
為什麽ofo單車共享的押金不能退？3現在，ofo已經不行了。除了不時被列為被執行人，存款也是其進入公眾視野的壹大原因。眾所周知，ofo押金難退，讓用戶感覺很累，不被愛。最近它推出新政策，讓急於退押金的用戶重燃希望，其實也是套路。
原來，ofo商城推出了拉好友幫忙退押金的功能。網友發現，除了“邀請好友幫妳退押金”，還有好友點贊打賞、充值退款等功能。ofo強調“朋友越多，退款越快”。此外，還推出了好友下單、“充值10元，立即提現2.5元”等獎勵任務。
對此，有網友吐槽，“棺材裏伸手——死要錢。”換句話說，退押金本來是用戶合法正當的權利，但ofo卻花樣百出，百般阻撓，吃相很難看。激起公憤後，ofo迅速下線相關頁面。在這樣的大驚小怪之後，用戶的心情就像過山車壹樣，很快從重燃希望再次變成失望。
2018年底，ofo被曝押金難退，迅速演變成跑路危機。成千上萬的用戶申請退還押金。但對於資金鏈較高的ofo來說，很難壹次性滿足所有用戶的退押金需求，只能讓少數用戶按順序退押金。或許是為了打消外界的疑慮，ofo創始人戴威承諾，對ofo的每壹個用戶，欠下的每壹分錢負責。
1年半過去了，也就是2020年6月，仍有超過10萬用戶在排隊退押金。有網友算了壹筆賬。2020年2月27日至5月11，共74天，ofo向6183人退押金，平均每天84人退，每年30660人退。還有近11萬人在等退款。如果按現在的退費率算，最後壹個要等400多年，前提是ofo有錢退，不能破產。
明眼人都看得出來，ofo無力退還大部分用戶押金的根本原因在於缺錢，既無法融入資本，也無法實現自我造血。當然，ofo也不是完全平坦的。為了讓更多用戶收到押金，它還是想出了壹些辦法，比如轉型成購物返利App，但被用戶質疑套路滿滿。
其實用戶的需求很簡單。希望ofo能大方退還99元或者199元的押金，不要搞那些花裏胡哨的把戲。但是，到2021年底的時候，ofo押金依然處於尷尬的狀態。更何況，隨著時間的推移，還在等待押金退還的ofo用戶的希望越來越渺茫。戴威對“責任”的強調只是說說而已。
壹個重要原因是ofo無財產可執行，這不僅給合作夥伴造成巨大的經濟損失，也讓654.38+00多萬用戶押金難退，只能吃啞巴虧。顯然，ofo混到今天這個人神共憤的領域，戴威難辭其咎。在ofo任職期間，他犯了很多錯誤，其中2017年底的兩個錯誤最為致命:
壹是與最大融資方滴滴的關系發生變化，二是ofo錯過了與最大對手摩拜單車合並的唯壹機會。壹位ofo投資人回憶，當時幾乎所有股東都支持合並，只有戴威不同意。這位年輕的企業家估計，他的權力在未來可能會被削弱，這是他無法接受的。這讓股東感到不滿，抱怨道，“他把自己的權益淩駕於所有投資者的權益之上。”
對於ofo投資人的集體呼籲和良心建議，戴威完全不為所動。“非常感謝資本，幫助了企業的快速發展，但資本也要理解企業家的理想和決心。”他的表態不僅讓ofo創始團隊與投資人圍繞公司戰略方向的分歧上了臺面，也讓ofo投資人對雙方的合並不再抱有希望，甚至徹底放棄。
後來，大家都知道了這個故事。從某種程度上來說，摩拜單車成功落地，活了下來。無力自救的ofo只能等死。曾經預計滴滴會變現，現在滴滴不願意接手，因為ofo價值不大，債務纏身。現在的ofo勉強活著，壹點希望都沒有。很多人甚至誤以為它倒閉了。
短短三年時間，ofo經歷了從風光無限到跌入深淵的跌宕起伏，令人唏噓。目前共享出行(包括自行車共享和共享摩托車)的故事還在繼續，但屬於ofo的那壹頁早已結束！