自公司成立以來，IHC壹直致力於汽車工業的發展。用了將近10年才正式向市場推出第壹輛車。這款Model-A其實是壹款還沒有真正投入商業運營的概念車(測試車)，所以這在目前和現在都有著特殊的意義。
Model-A基於當時流行的高輪貨運貨車的設計，將車輛控制和驅動裝置集成在車體上，使整車具備貨車和汽車的所有特性。
這款車采用方向盤控制方式，駕駛座位於全車右側，油門踏板和剎車分別分布在同側。
並且在座椅右側還有壹個拉桿來控制變速器，簡化了操作方式，對以後汽車控制方式的發展有壹定的借鑒作用。
油箱放在車頭，這是當時液壓油泵出現之前的折中設計。
這款車采用對置雙缸四沖程風冷發動機。風扇在發動機驅動輪的皮帶帶動下，可以直接把風吹進發動機，降低了發動機過熱的可能性。
Model-A采用木炮高輪輪轂設計，發動機帶動傳動鏈，再通過變速箱將動力通過鏈條直接傳遞給後輪，盡可能減少動力傳遞損失。
因為這款車是由貨運車廂直接改裝的，所以在試制的時候，還安裝了後排座椅。當時對於當時的車來說，是以能夠快速到達為目的，舒適性的考慮只能作為次要的選擇條件。
變速拉桿控制變速箱的機械結構。
馬車的煤油燈標誌也出現在這輛車上。
所有手工制作的木質車身代表了當時的生產技術和工業發展，而這款IHC Model-A也為後來知名的國際貨運汽車奠定了堅實的基礎。而由於這輛車的稀有性，也凸顯了他的珍貴和極高的收藏價值。