公開資料顯示，大眾汽車(中國)投資有限公司是大眾汽車集團於1999在中國設立的投資公司。公司有相關產品信息，除了大家熟知的大眾，還有大眾車聯網、大眾腦波、超級賽車2等科技和遊戲產品。關聯企業24家，均為外國法人獨資。目前的法人是赫伯特·迪斯(董事長)，馮·是總經理。
大眾汽車(中國)投資有限公司作為奧迪股份公司在中國的重要組成部分，不僅參股SAIC大眾、壹汽大眾、JAC大眾等合資車企及其他相關配套企業，近年來還不斷加大在中國市場出行科技領域的投入。其65，438+000%投資方為友家智能科技有限公司，並參與投資了互聯網信息服務有限公司、北京首汽智行科技有限公司、摩斯智聯科技有限公司、以諾(蘇州)新能源科技有限公司、Camax新能源科技有限公司、大眾問問(北京)信息技術有限公司、國汽(北京)智能網聯汽車研究院有限公司。
通過上述廣泛投入，大眾汽車在中國初步構建了涵蓋智能車聯網、智能語音、充電基礎設施、智能出行、二手車等服務的出行生態，並深度參與了國家智能網聯汽車創新中心的建設。相比大眾品牌汽車在國內市場的火爆，大眾在中國的出行相關業務進展相對緩慢。
比如，早在2017年，大眾就發布了全新的智能出行服務品牌ezia，將其定位為大眾集團面向未來的“左膀右臂”，並投入巨資組建技術團隊。但到目前為止，還沒有成熟的產品問世。相比之下，由SAIC和阿裏投資的斑馬網絡，憑借其強大的背景和快速的發展步伐，走出了SAIC體系，不僅面向東風雪鐵龍、福特等合資品牌產品，也面向大眾品牌旗下的斯柯達。
對於大眾來說，中國市場在2065438+2009年貢獻了高達340億元(44億歐元)，實現了中國市場日賺1億元的“小目標”。然而，在持續高速增長的高利潤率背後，大眾與國內汽車行業的減排目標並不同步。據悉，奧迪股份公司(audi ag)高管在4月17日表示，該公司可能無法在中國這個全球最大的汽車市場實現2020年的油耗目標，因此不得不向其他汽車制造商購買排放信用。換句話說，大眾在中國市場仍然非常依賴其在傳統燃油車領域的地位和積累，但在“四化”的趨勢下，已經不在行業前列。
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