由美國國家航空航天局艾姆斯研究中心的威廉·博拉吉領導的研究小組利用美國國家航空航天局開普勒任務的光度數據監測了65，438+055，000顆行星的亮度。發現與地球大小相同的行星具有筆直的軌道平面，因此它們會周期性地從周圍恒星前面經過，從而使其恒星的光線會略微變暗，而這種變暗程度只有開普勒望遠鏡這樣的特殊設備才能探測到。這顆宜居行星也是研究人員發現的第壹顆圍繞類太陽恒星運行的宜居行星。研究人員發現，這顆行星的恒星距離地球600光年，正對著天琴座和天鵝座。它是壹顆G5星，體積很大，半徑只比太陽小壹點點。但它的光度比太陽略暗25%。
該行星圍繞G5恒星旋轉，軌道周期為290天，比地球到太陽的距離近15%，這也是該行星氣候溫和的原因。這顆行星的軌道位於行星可居住區域的中心，研究人員認為這裏存在液態水資源的可能性很大。眾所周知，液態水資源對於人類的生存非常重要。所以，考慮到這個星球的情況，可能不僅僅是適合人類居住，很有可能上面已經有生命存在了。而這顆系外行星是迄今為止在任何行星可居住區域發現的半徑最小的行星，其半徑僅比地球大2.4倍。研究人員將其歸類為系外行星“超級地球”。研究人員表示，這壹發現足以說明我們人類生活在壹個充滿各種生命的大宇宙中。同時，開普勒望遠鏡也讓我們發現了太陽系中更多真實的、可居住的類地行星。來自賓夕法尼亞大學的行星可居住性科學專家吉姆·卡斯廷(Jim Kasting)表示，希望這次發現的數據有助於增加大家建造大型太空望遠鏡的興趣，從而可以直接觀測到更多的系外行星，更容易找到有生命的行星。
2065438+2002年5月31日，美國國家航空航天局發布了壹張銀河系與仙女座星系碰撞前的夜空景象圖。據報道，根據預測，銀河系和仙女座將在37.5億年後相遇，並有潮汐畸變。大約40億年後，它們會發生碰撞，最終在60億年後合並成壹個星系。
當地時間2014年2月26日，美國國家航空航天局宣布其開普勒任務觀測取得最新成果，太陽系外發現715顆行星。據美國國家航空航天局稱，這是迄今為止單次宣布的最大數量的發現。
據悉，這些行星大多位於地球和海王星之間。美國國家航空航天局指出，這壹重大發現得益於壹種新的鑒定方法，這種方法被稱為“統計技術”。行星科學家Jack Lissaueer和他的團隊完成了這壹壯舉。
這壹發現將使科學家在未來有能力單獨研究行星及其“行星群落”。通過這種方式，科學家將會發現行星形成的具體過程。
開普勒望遠鏡於2009年3月發射升空。美國國家航空航天局公布的觀測結果都是2009-2011開普勒任務中觀測到的。自任務開始以來，開普勒望遠鏡觀測到的961個天體已被確認為行星。美國國家航空航天局的“好奇”號火星車於2002年8月6日201: 00(北京時間31: 03)成功登陸火星。
火星車於201111年從肯尼迪航天中心發射升空，探索火星上是否存在適合生命生存的環境。與2004年登陸火星的火星車“機遇號”和“勇氣號”相比，由放射性鈈-238提供動力的“好奇號”攜帶了更多更先進的探測設備，在火星表面具有更強的持續行駛能力。“好奇”號的項目成本最初估計約為6543.8+0億美元，但最終花費高達25億美元，成為迄今為止最昂貴的火星探測項目。
因為“好奇”號火星車會使用幾個高能耗的儀器，而且往往會有很多儀器同時開啟，所以它不能依靠太陽能發電作為火星車的能源。“好奇”號火星車使用“放射性同位素熱電發電機”(簡稱RTG)提供電能。其原理是將放射性同位素鈈-238衰變產生的熱量通過熱電偶裝置直接轉換成直流電，以提供火星車的驅動和各種儀器設備的使用。人造同位素鈈-238的半衰期只有88年，這意味著它的放射性衰變可以使它非常熱。鈈-238釋放阿爾法射線，很容易被阻擋。RTG是可靠的，因為它沒有移動部件，放射性物質可以持續加熱許多年。
由於其質量高達900公斤，之前的方法都無法保證“好奇”號安全著陸。工程師們設計了“空中起重機”，這是壹種將重型科學儀器放在火星表面的全新方式。
“好奇”號是美國第三代火星車，六個輪子，體積相當於壹輛汽車。質量近900公斤，是第二代火星車機遇號和勇氣號的5倍多。長度是第二代火星車的兩倍多；配備10套科學探測儀器，桅桿上安裝有高分辨率相機和激光器，最遠可探測到7米距離的目標物體；利用核能在火星表面漫遊和工作；可以探索壹個火星年(約687個地球日)。據國外媒體報道，美國國家航空航天局的下壹個火星探測戰略將把火星巖石帶回地球進行分析，以便找到過去存在於這顆紅色星球上的生命。美國國家航空航天局火星計劃小組(MPPG)於2013年9月25日發布的報告中規劃了壹系列火星探測目標。科學家可以從地球上的火星著陸器上收集巖石樣本。預計2014年初公布火星巖石采集返回計劃的探索路線。
美國國家航空航天局科學任務委員會副主任約翰·格倫斯菲爾德(John Grunsfeld)認為，火星計劃團隊可以在火星計劃被削減後重組機器人探索項目，但需要考慮美國國家航空航天局新的預算約束和美國國家研究委員會的行星科學十年調查結果。火星巖石收集和返回計劃積累的技術將用於在20世紀30年代中期將宇航員送上火星。火星計劃組將重點研究火星返回技術，作為火星探測的優先任務發射。收集火星巖石返回也可以促進美國國家航空航天局的火星載人探索計劃。
有科學家提出，當火星巖石采集飛船接近地球時，將派出獵戶座飛船搭載宇航員登上攜帶巖石的火星返回探測器，以確保火星巖石處於可靠的環境中，不受地球上微生物的影響，最終安全帶回地面。探測器在采集火星巖石樣本並返回時，需要保證這些火星巖石被完全包裹，不僅要防止微生物因密封不良而進入巖石樣本，還要防止來自火星的壹些物質汙染地球。
美國國家航空航天局目前正在考慮在2018年執行火星樣本收集和返回任務，但也可能是在2020年。其中壹個復雜的原因是，在2018期間，美國國家航空航天局僅在這個項目上花費了8億美元。據火星計劃小組主任奧蘭多·菲格羅亞(Orlando Figueroa)稱:“該計劃推動火星計劃的科學家們計劃首先發射火星軌道飛行器任務，或者將火星著陸計劃的開始時間推遲到2020年。關於火星樣本采集計劃的報告還提供了采集火星巖石和返回技術的多種方案。”
例如，該計劃可以由運載火箭發射，帶有用於收集火星土壤的著陸器，類似於老鷹登月艙升級版的返回艙，以及用於對接返回艙的軌道飛行器。奧蘭多·菲格羅亞認為我們可以通過兩到三次發射來降低發射的成本和風險。火星計劃小組的報告還討論了在2024年使用美國國家航空航天局未來空間發射系統的火箭來執行這項任務。火箭系統將在2017年進行首次試飛，起飛重量為3000噸，但需要2021年才能搭載宇航員進行首次飛行。
美國國家航空航天局的機器人火星漫遊車和其他探測器都旨在尋找水，如機遇號和勇氣號，價值25億美元的好奇號漫遊車將在蓋爾環形山尋找火星古代可居住性的證據。在火星巖石樣本收集任務之前，美國國家航空航天局還有兩個火星探測計劃，壹個是Insight和火星大氣與揮發物演化任務(MAVEN)。前者采用鳳凰探測器的主要技術，將於2016發射。2015年9月28日，美國國家航空航天局宣布火星表面存在液態水活動的“強有力”證據，液態水是生命存在的必要條件。
自2006年以來，美國火星勘測軌道飛行器多次在火星山丘的斜坡上發現手指陰影條紋。美國國家航空航天局稱之為“季節性坡脊”，認為這種奇特的季節性地貌是由鹹水流造成的，但沒有找到直接證據。
在新的研究中，佐治亞理工學院的Lundra Ojha等人分析了火星勘測軌道飛行器獲得的火星表面四個位置的“季節性斜坡線”的光譜數據，發現這些數據與水流沈澱形成的水合鹽礦物的光譜信號壹致，但周圍地貌中沒有鹽的光譜信號。
在英國《自然地球科學》雜誌發表的壹篇論文中，研究人員寫道:“‘季節性斜坡線’是火星上當前水活動的結果，我們的發現有力地支持了這壹假設。”2016，65438年10月4日，美國國家航空航天局發布了火星探測器好奇號發回的納米布沙丘360度照片。這也是自2012年8月好奇號登陸火星以來，人類第壹次近距離見證火星的魅力。
這些照片拍攝日期為2015 12 18，火星的高分辨率圖像由Mastcam彩色相機拍攝。納米布沙丘是巴古諾爾沙丘中的壹個沙丘，位於夏普山西北部。納米布沙丘位於夏普山底部，曾被科學家稱為“黑暗地帶”。然而，通過高分辨率圖像，科學家可以了解火星上發生了什麽，並成功地對沙丘進行了首次近距離調查。
好奇號距離納米布沙丘底部約7米，拍攝於海拔28度。納米布沙丘的高度約為5米。可以清晰的看到迎風面頂部落下的沙子形成的特殊紋理。還可以看到，在火星風和小型山體滑坡的影響下，這些沙丘的波紋隨著時間而變化。這大部分發生在地球上的背風坡，因此美國國家航空航天局的科學家們判斷這些照片應該位於納米布沙丘的背風面。美國國家航空航天局官網2016 65438+10月15發布消息稱，“新視野”號探測器發現冥王星兩座疑似冰與火山後，科學家發布了其中壹座的最高分辨率和合成彩色圖像。
蜿蜒的地貌清晰可見，長150km，高4km。如果真的是冰火山，這將是太陽系外發現的最大的冰火山。
美國國家航空航天局此前表示，他們在冥王星上發現了兩處疑似火山地貌，據信噴出了水、氮、氨、甲烷和其他可能形成半冰凍狀態的物質，或者是“冰與火山”。圖像傳感器
自從尼爾·阿姆斯壯登上月球的第壹步通過電視傳送給世界後，美國國家航空航天局壹直堅持將推動動態圖像記錄作為壹項重要的任務目標。為了推動相機的小型化，提高圖像質量，Aptina Image公司應運而生。公司將噴氣推進實驗室的“CMOS”圖像傳感器商業化，從1995到2000年賣了壹百多萬。現在的CMOS先進成像系統，具有穩定成像和高清攝像的功能。由於其顯著的低功耗，它有可能取代相機和攝像機中的傳統電荷耦合器件(CCD)圖像傳感器。
鷹眼狀透鏡
在試圖改進噴氣推進實驗室技術人員佩戴的電焊面罩時，美國國家航空航天局註意到，盡管老鷹的眼睛完全暴露在太陽光下，但它具有在很遠的距離識別獵物的能力。鷹不會得白內障，所以美國國家航空航天局研究預防和治療人類白內障的方法。結果顯示，鷹眼的光學系統可以過濾掉近100%的有害藍光和紫外光，只讓無害的紅、黃、綠光順利通過。鷹眼光學系統推動鏡頭技術創新。這種新型眼鏡在外觀上不同於傳統太陽鏡，但由於其防護效果和透光度，受到長期呆在戶外的人的青睞。氣動小翼
美國主要飛機制造商波音公司於1999年成立航空合作夥伴波音公司(以下簡稱APB公司)，將美國國家航空航天局工程師開發的翼梢小翼商業化。這種“混合式小翼”不斷改進，並精確地融入到壹系列設計中，使得私人和商用飛機的重量都減輕了20%，這主要體現在節油方面。APB以每年400的速度為波音飛機配備這種改進的小翼。2010年，APB量化了這項技術帶來的好處，在美國國家航空航天局衍生報告中有這樣的描述:“混合小翼”技術在全球節省了20億加侖的航空燃油，這也意味著節省了40億美元，相應地減少了21.5萬噸的二氧化碳排放。
箭頭動力降落傘
美國國家航空航天局也為航空安全做出了很大貢獻。他們開發了壹種降落傘，可以支撐整架飛機在空中漂浮並安全著陸。曾經發明彈道回收系統的鮑裏斯·波波夫有限公司負責這種降落傘的研發。考慮到既要避免飛機自由落體可能帶來的危險，又要讓系統輕便高效，不影響飛機飛行，依托美國國家航空航天局的資金，公司主要研發了兩個方面:合適的薄膜降落傘和智能姿態調整系統。在減震器的幫助下，火箭配備的降落傘可以根據飛機的速度調整其打開速度:在高速飛行中，降落傘在最初的幾秒鐘內只打開25%，從而將飛行速度降低到降落傘可以完全打開且飛機可以承受打開振動的程度。納米技術發型產品
美國國家航空航天局研究了通過添加陶瓷塗層來精確激活癌癥患者使用的藥物釋放微膠囊，這啟發了法魯克系統公司的創始人法魯克米沙，將這壹技術用於他的燙發產品中。米沙發現，陶瓷塗層技術生產的產品在加熱時會釋放出負離子，負離子已被證明對卷發大有裨益。此外，該公司還采用了美國國家航空航天局的另壹項創新——納米銀，使用極小的銀粉為其產品制作無菌塗層。除油細菌
Micro-Bac International通過與美國國家航空航天局簽署合同開發了壹種細菌，它可以在封閉系統中凈化水，如國際空間站，並且可以在很少的光線下工作。這種細菌的工作原理是破壞油中的某些成分。它也可用於處理其他環境汙染物。在處理厄瓜多爾漏油事件後，這種細菌被開發出來破壞從2010開始被沖上岸的石油。該公司的下壹項研究包括壹種幹細菌，它可以握在手中，傳播到任何油點的來源，從而保護土地免受汙染。
受汙染地下水的凈化
美國國家航空航天局開發了壹個叫做零價鐵乳化(簡稱EZ ⅵ)的項目來解決美國的工業汙染。這種方案可以中和排入土壤的化學毒素，整個過程只有壹種無毒的烴類副產物，會隨著地下水的滲透而消失。雖然EZ VI的效果僅限於壹種叫做DNAPLs的汙染物，但這項技術仍然是數千家處理廠所需要的。美國有60到70個汙染處理廠需要處理DNAPLs汙染。衛星氣象地球靜止軌道環境業務衛星
美國國家海洋和大氣管理局衛星
國家極地軌道運行環境衛星
國防氣象衛星(DMSP)資源Landsat系列(Landsat 1)間諜鎖眼衛星系列君越通信超高頻通信衛星(UFO)
國防通信衛星(DSCS)中繼跟蹤和數據中繼衛星定位子午線定位系統
全球定位系統天文康普頓伽馬射線天文臺
錢德拉x射線天文臺
哈勃望遠鏡
斯皮策太空望遠鏡
小型天文衛星3號(烏呼魯衛星)
小天文衛星三號高能天文臺1
高能天文臺2號(愛因斯坦衛星)
快速伽馬射線爆發任務
詹姆斯·韋伯太空望遠鏡
紅外天文衛星
遠紫外光譜儀，太空探測器，月球先鋒計劃
流浪者計劃
測量員計劃
阿波羅計劃，火星水手計劃。
海盜
火星探路者
火星觀察者
火星全球探勘者
火星漫遊車
火星漫遊
鳳凰
精神
機會
好奇號，水星信使號，金星先鋒計劃
麥哲倫小行星近地小行星日期
會合點-鞋匠
黎明彗星深度撞擊
星塵深空先鋒計劃
旅行者號探測器
“伽利略”號
卡西尼號宇宙飛船
現役新視野運載火箭宇宙5號
德爾塔(第二和第四名)
美樂達
在牛頭怪運載火箭計劃中，戰神從宇宙中退役(壹號、二號和三號導彈)
雅典娜系列運載火箭
德爾塔-3
秋諾-1
土星1
土星1B
土星5號
大力神(2號、3號、3號B.34D.4)設施控制中心約翰遜航天中心發射中心肯尼迪航天中心著陸點範登堡空軍基地局美國空軍
美國國家航空航天局(美國國家航空航天局)
羅伯特·戈達德宇航員萊恩·謝潑德，噴氣推進實驗室的先驅。
尼爾·阿姆斯特朗無人直升機
2015，美國國家航空航天局噴氣推進實驗室的科學家正在測試壹種可以在火星上飛行的直升機，這種直升機可能與火星車組成開放的太空探索系統，實現對火星的大規模探索。