從汽車廠到兵工廠，再到汽車巨頭，福特走過了百年歷史，如今又受到疫情影響，昔日的巨頭難過了。4月底，福特集團公布了2020年第壹季度的財務報告。數據顯示，前三個月凈虧損20億美元，調整後稅前利潤虧損6.32億美元，營收343億美元，同比下降14.9%。成為底特律三巨頭中下滑幅度最大的集團，占比最大的汽車業務在全球也岌岌可危。
由於持續下雨，汽車銷售全面下降。
詳細來看，福特集團擁有汽車、信貸和移動出行三大業務板塊，其中汽車板塊2020年第壹季度營收為365，438+0.34億美元，同比下降65，438+06%，是家族中盈利最多、規模最大的業務。在疫情和汽車行業低迷的雙重打擊下，福特汽車公司第壹季度銷量為65，438+065，438+026，000輛，同比下降265，438+0%，而份額巨大的中國市場銷量僅為8.9萬輛，下降34.9%，令人難以接受。
中國汽車市場是全球汽車企業的主戰場，福特也不例外。遺憾的是，2019年，福特汽車銷量下降26.1%，僅為56.79萬輛。主戰場美國銷量同比下滑至12.5%，靠皮卡和SUV賺錢支撐利潤率。而北美市場的主營業務利潤率僅為65，438+0.6%，低於2065，438+09年第壹季度的8.7%。個人和車企不賺錢很重要，入不敷出成了福特的現狀。
疫情仍在持續，二季度預虧50億元。
然而，疫情的影響並沒有停止。首先，為了生命安全，福特汽車公司逐漸暫停了其全球工廠的生產(中國市場除外)。原本三巨頭計劃在5月份恢復生產，並與美國聯合汽車工人工會(UAW)就如何安全恢復汽車生產進行談判，但遲遲得不到準確答復。畢竟，沒有人能夠承擔巨大的風險。
二是經濟受損降低了消費者的購車欲望，所以即使全線復產，也無法如期達到終端用戶的訂單量。
因此，4月份北美沒有轎車、皮卡或運動型多功能車下線，暫時考慮5月中旬重啟，第二季度勢必繼續受損，預計損失將翻倍至50億美元。
受困於生存危機，福特采取了很多措施止損。
現金收入緊張，成本巨大，百年巨頭福特陷入生存危機。為了生存，福特推出了許多止損措施。
自3月以來，福特公司陸續出臺政策削減運營支出，包括從現有信貸額度中提取6543.8+054億美元，發行80億美元無擔保債券，延遲支付高管薪酬，暫停分紅和反稀釋股票回購計劃等。，以降低成本。
此外，為了繼續節省開支，暫時渡過危機，福特汽車公司還將商用自動駕駛汽車服務的推出時間推遲壹年至2022年，並決定不再與電動汽車制造商Rivian合作開發此前宣布的林肯電動運動型多功能車，並放緩研發支出計劃，從而確保生存。
福特走兩條路，壹是以抵押換取現金，二是通過暫停和減緩措施減少開支，通過增加收入來源和減少開支來保證平穩度過生存危機。
回顧過去的歲月，福特的風光何時回歸？
在大家的記憶中，福特是個性化和運動化的代表，尤其是福克斯小鋼炮的形象在年輕人心中深入人心。但近年來，福特在中國市場堅持“三缸”技術，產品叠代緩慢，直接影響了多年建立的品牌形象。那些急於在路上壹試福特大炮的年輕人對此感到失望。回想起來，他們仍然懷念輝煌的福特汽車。
總的來說，從感情上來說，我們對福特還是充滿好感的，但從現實來說，似乎壹款大家都喜歡的穩定的車更適合不確定的市場環境。所以福特要想完全恢復過去，還是需要深入思考如何做好產品、服務、營銷，止損，重回巔峰。
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