所以，模仿比賽，復古，巡航，拉力賽，有軌電車或踏板........................................................................................................................................................
第壹，座椅高度。很多女性騎自行車的人個子都不太高，有的車型座位略高，摩托車壹般都很重，腳不能著地，增加了倒車的風險，不安全。建議選擇800 mm以下的座椅高度。
第二，價格。新手女性選車不用拿價格說事。並不是價格越高的車就越好。他們必須選擇性價比高的。有時候車壞了，修車的零件價格高，主要是不好找。說白了就是要等！想在性價比高的未來換車，也不會虧太多。建議選擇5W以下的。
第三，駕駛體驗。很多人選擇仿賽車作為自己的第壹輛車，因為仿賽車真的很帥！總的來說，說“騎仿賽腰好”是個笑話，主要是長時間要趴著騎，腰酸背痛。另外踏板高且向後，坐姿確實不舒服。仿賽壹般是為賽道設計的，高速直道，高速彎道。如果停車場在市區，郊區或者偶爾跑個山，那模仿賽的優勢根本體現不出來。如果妳希望它長得帥，那就選擇模仿賽。
選擇復古款的女騎手壹定是個可愛的人。她坐姿舒適，操控靈活，沒素質可說。在壹定程度上，她也有相當不錯的保存率。
在摩托車圈混的人可能聽過壹句話:踏板是騎士的最終歸宿。不管這句話是對是錯，都應該各得其所。騎踏板的大概更傾向於生活，接送孩子，柴米油鹽醋茶。至於不拉風的就另當別論了。真正玩家的踏板是Vespa和RA。最不濟他們也是江歌，這就是他們想要的。
那麽說了這麽多，不如給新手女騎手推薦幾款可選車型。模型太多，僅供參考:
？鈴木GSX250，座椅高度790mm，整備質量178kg。
春風250SR，座椅高度780mm，整備質量165kg。
？川崎忍者400，座高785mm，整備質量170kg。
ApriliaCR150，座椅高度780mm，整備質量133kg。
？Bendajingira 300，高690mm，整備質量170kg。
？Vespa spring 150，座椅高度790mm，整備質量128kg。
？江哥150，座高780mm，整備質量135kg。
我身高172cm。當時在選車的時候，我在川崎忍者400，貝納利龍卷風302R，馮春250SR，GSX250R之間做了比較和選擇。四款都是仿賽，從顏值、座椅高度、性價比來看都非常適合女性騎行。測試時很難做出選擇。忍4價格略高，裸車近5W。貝納格利的特點是重量大，撐起車的時候能明顯感覺到，這對於女性車友在扶車的時候是壹個挑戰；馮春250車身輕巧，座椅高度適中。可惜是單缸，動力不符合我的要求。在嘗試了GSX之後，除了顏色的掙紮，其他表現完全符合我的標準，我最終選擇了達斯維達。這車的經典色是藍色，但是我怕我看膩了。畢竟黑色永遠不會過時，最重要的是更酷。買車的初衷是為了騎的帥，我果斷交了定金。直到現在我都不後悔，我愛它。壹年沒去過洗車店，都是自己洗的。
很多人和我討論過以後換車的事情。他們看不起250cc，至少改成600cc。在這裏，我想說，摩托車本身很帥但速度不快。壹個女騎手這麽大的排量是要下賽道還是上天？更何況是新手女騎手，不是說不能騎大排量的車，只是可能騎的不好滿足日常騎行。平時可以逛逛郊區，300以下的排量完全沒有問題。騎大排量摩托車壹定要量力而行。關鍵是人要管車，而不是人。有時候人們經常高估自己。不要把路當成賽道，為別人，也為自己。這是每個摩托車友必須遵守的原則。如果我純粹對大排量的車感興趣，可以推薦幾款:
？錢江賽600，國貨之光，四缸壹排，看起來像杜卡迪，價格接近5W。
哈雷Iran883，復古，雙缸風冷，價格略高，11.8W。
本田CBR500R，雙缸水冷，近7W
另外，女性車友千萬不要以為買輛摩托車就夠了。妳還需要考慮壹系列的預算，比如考駕照的錢，保險，車牌，耳機，騎行服，褲子，靴子，手套，頭盔，護具，行車記錄儀，護欄等等。那麽妳準備好買摩托車了嗎？